劉業(yè)華

摘要：共享單車作為對公共出行方式的補(bǔ)充，迅速地走進(jìn)了公眾的生活。但在平臺初創(chuàng)、體制不全的背景下，出現(xiàn)了許多用戶破壞事件。思維和內(nèi)在心理機(jī)能影響著人的行為。通過社會心理學(xué)的視角探索用戶內(nèi)在心理機(jī)能，或許可以為單車治理帶來新的方向。

關(guān)鍵詞：共享單車；社會心理學(xué)；用戶行為

自共享單車在眾多城市投入以來，大量單車破壞的事件頻現(xiàn)：亂停亂放、損毀破壞、上私鎖占用等等。問題的解決需要原因的歸結(jié)。那么，在單車使用過程當(dāng)中，用戶的心理對亂停亂放、損毀破壞、上私鎖等行為的出現(xiàn)有哪些影響呢？

一、“本我”的放縱與社會學(xué)習(xí)的缺失

從用戶行為的內(nèi)部因素來看，根據(jù)弗洛伊德的人格結(jié)構(gòu)理論，人格由本我、自我、超我三部分組成。“本我”，即人的無意識原始本能，是潛意識中非道德的本能和私欲的體現(xiàn)，遵循“快樂原則”；“自我”，表現(xiàn)為克制本能沖動和對現(xiàn)實(shí)的退讓，遵循“現(xiàn)實(shí)原則”，是對快樂原則的制約；“超我”，是道德化了的自我，遵循“道德原則”。三種人格結(jié)構(gòu)在人的成長過程中持續(xù)存在，在面對不同情況時(shí)有不同的體現(xiàn)。在沒有規(guī)則約束和道德約制的情況下，用戶停放共享單車時(shí)，遵循的是“快樂原則”，即以自我滿足為原則，想停在哪里就停在哪里，只要合乎方便，此時(shí)行為受本能的支配，私欲的滿足占了上風(fēng)?！氨疚摇焙艽蟪潭壬鲜窃陔S意停放的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的，而隨意停放很可能造成亂停亂放的現(xiàn)象。

從共享單車使用的外部環(huán)境上看，經(jīng)典行為主義學(xué)派代表人物斯金納的強(qiáng)化理論認(rèn)為：行為之所以發(fā)生變化，是由于強(qiáng)化的結(jié)果。強(qiáng)化分為兩種：一種是正強(qiáng)化，呈現(xiàn)它們就會增加反應(yīng)出現(xiàn)的概率；另一種是負(fù)強(qiáng)化，撤消它們會增加反應(yīng)出現(xiàn)的概率。從這個角度來看，共享單車運(yùn)營方不像公共自行車那樣，設(shè)置單車停放地點(diǎn)，制定單車停放規(guī)則。對亂停亂放者沒有懲罰機(jī)制，進(jìn)行負(fù)強(qiáng)化以減少亂停亂放的發(fā)生；對合理停放者更沒有外部激勵機(jī)制，通過正強(qiáng)化以增加合理停放共享單車的行為頻率。既沒有懲罰措施，又沒有激勵措施，用戶從心理上并不能自發(fā)自覺地合理停放單車。

因而，在外部環(huán)境的激勵缺失，沒有規(guī)則約束和道德約制的情況下，用戶停放共享單車時(shí)，遵循的是“快樂原則”，即以自我滿足為原則，此時(shí)行為受本能的支配，私欲的滿足占了上風(fēng)，因而也就造成了共享單車所存在的亂停亂放現(xiàn)象。

二、心理受挫與利他動機(jī)的缺失

多拉德提出的“挫折—侵犯”學(xué)說認(rèn)為，“侵犯永遠(yuǎn)是挫折的一種后果，侵犯行為的發(fā)生，總是以挫折的存在為條件?！?侵犯強(qiáng)度同目標(biāo)受阻強(qiáng)度呈正比，抑制侵犯的力量與該侵犯可能受到的預(yù)期懲罰強(qiáng)度呈正比；如果預(yù)期懲罰一定，則挫折越大，侵犯越可能發(fā)生。侵犯行為與情緒喚起水平、道德發(fā)展水平、自我控制能力、大眾傳媒的影響有密切的聯(lián)系。

一般來說，大多數(shù)用戶想要在需要使用單車時(shí)即可獲得，而由于單車的公共性和數(shù)量的不飽和性，用戶這一需求并不能得到滿足，心理上的挫折導(dǎo)致了侵犯行為的出現(xiàn)，又因?yàn)轭A(yù)期懲罰并沒有完全被用戶知悉，加之某些用戶道德發(fā)展水平尚待提高，自我控制能力較弱，大眾傳媒并沒有予以引導(dǎo)，便出現(xiàn)了破壞單車的現(xiàn)象。

利他行為指行為主體犧牲自己的利益而使他人獲益的行為。社會心理學(xué)對利他行為的研究包括多種類型，其中一種觀點(diǎn)為：個人約束自己不做出越軌的行為，這種行為通過克己的方式取得利他的效果。社會交換論者認(rèn)為，人們的行為追求利益最大化、成本最小化。利他行為是助人者對未來的一種投資，期望日后自己需要的時(shí)候提供相應(yīng)的幫助。然而，為何還會有人將共享單車據(jù)為己有呢？生物進(jìn)化觀點(diǎn)認(rèn)為，自然選擇偏好那些能夠?yàn)閭€體帶來直接利益的特質(zhì)和行為。如果人們是把自己放在需要幫助的人的位置、以他們的方式來體驗(yàn)事件和情緒，則會對需要幫助的人產(chǎn)生了移情，從而導(dǎo)致助人行為。在共享單車使用過程當(dāng)中，使用者與下一個使用單車的人之間沒有必然的聯(lián)系，甚至可能是完全意義上的陌生人，后一用戶并不能對前一用戶提供相應(yīng)的幫助，因?yàn)樘峁椭目偸乔耙挥脩?。并且由于單車投入量不均，仍有不少的用戶在需要使用單車時(shí)找不到車，部分使用者從自己的行為中并不能獲得自己想要的利益，進(jìn)而導(dǎo)致了其自我損耗的增加，自我的控制力明顯下降，從而減少利他行為，甚至演發(fā)為將共享單車私自上鎖據(jù)為己有。

理解用戶行為的心理機(jī)制可以更好地采取措施解決問題。遵循強(qiáng)化原則，企業(yè)可以在APP中增加志愿者模塊：用戶合理停放單車到達(dá)一定次數(shù)時(shí)，其賬號便可以升級，賬號等級越高，用戶能享受到的優(yōu)惠就越多。用戶通過“志愿者”這一身份，在合理擺放單車時(shí)，心理上得到了極大的滿足，自我效能感得到提升，利他動機(jī)明顯增強(qiáng)，亂停亂放、上私鎖等行為也會有所下降。通過規(guī)則的制定可以在現(xiàn)實(shí)層面上使用戶產(chǎn)生更多的“自我”行為，通過道德的宣傳以敦促用戶遵循“道德原則”等方式，都可以調(diào)節(jié)用戶的心理機(jī)能，從而使用戶自覺地做出合理正確的行為。

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