楊貴金　陳永當(dāng)

【摘 要】本文首先說(shuō)明了我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀和存在的主要問(wèn)題；因?yàn)橘I(mǎi)賣(mài)雙方對(duì)二手車(chē)實(shí)際狀況的信息掌握不同，存在著信息不對(duì)稱(chēng)，所以買(mǎi)賣(mài)雙方對(duì)二手車(chē)實(shí)際價(jià)值的期望不相同，從而造成對(duì)實(shí)際價(jià)值期望的沖突和博弈；本文利用靜態(tài)的沖突分析模型計(jì)算沖突雙方的可能結(jié)局，并結(jié)合實(shí)際情況綜合分析。

【關(guān)鍵詞】二手車(chē)；沖突分析；博弈

【Abstract】This paper first describes the current situation and existing problems of the used car market in China；Because buyers and sellers of second-hand car the actual situation of the information is different， there is information asymmetry，The buyers and sellers of the actual value of the used car is not the same expectations， resulting in the actual value of the expected conflict and game；In this paper， the static conflict analysis model is used to calculate the possible outcome of both sides of the conflict.

【Key words】Used car；Conflict analysis；Game

0 引言

隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)的交易量不斷增長(zhǎng)，汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的本分。隨著人們生活水平的提高，人們的消費(fèi)觀念也逐漸發(fā)生了轉(zhuǎn)變，物美價(jià)廉的二手車(chē)受到越來(lái)月多的人青睞。所以我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量逐年上升，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2011年我國(guó)二手車(chē)交易量為682萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.83%；2012年我國(guó)二手車(chē)交易量為794萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)16.42%；2013年我國(guó)二手車(chē)交易量為847萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.68%；2014年我國(guó)二手車(chē)交易量為920萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.62%；2015年我國(guó)二手車(chē)交易量為942萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.39%；2016年我國(guó)二手車(chē)交易量為1030.07萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.33%。隨著二手車(chē)限遷政策的放開(kāi)，行業(yè)的政策壁壘被打破了，我國(guó)二手車(chē)年交易量也首次突破了千萬(wàn)量級(jí)別。

雖然我國(guó)二手車(chē)交易量突破了千萬(wàn)量的級(jí)別，但是也比行業(yè)預(yù)期晚了許多，造成我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展緩慢的有二手車(chē)市場(chǎng)本身的原因，也包括了行業(yè)政策的原因。

（1）雖然我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)潛力巨大，發(fā)展迅速，但是二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展還處在初級(jí)階段，存在著很多問(wèn)題：缺乏誠(chéng)實(shí)、缺乏可靠的第三方評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)、信息不對(duì)稱(chēng)、缺少統(tǒng)一管理和整體規(guī)劃、二手車(chē)售后等問(wèn)題。

（2）除了市場(chǎng)本身的原因外，影響二手車(chē)流通的還包括行業(yè)政策的限制，最主要的政策壁壘有：限遷、稅收、臨時(shí)產(chǎn)權(quán)制度。我國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)還有很大的進(jìn)步空間，而三大行業(yè)政策壁壘亟待突破。

1 沖突分析模型在二手車(chē)沖突中的應(yīng)用

在我們的生活中，沖突是一種普遍存在的現(xiàn)象。沖突就是一種對(duì)立的狀態(tài)，沖突一旦出現(xiàn)，沖突各方都會(huì)首先取得聯(lián)系，然后利用各種信息采取各種措施來(lái)影響沖突的發(fā)展，使沖突的結(jié)局更有利于自己的利益。

沖突分析包括了以下幾個(gè)要素：（1）時(shí)間點(diǎn)：是說(shuō)明沖突開(kāi)始發(fā)生的標(biāo)志，對(duì)于建模而言，則是能夠得到有用信息的終點(diǎn)；（2）局中人：即二手車(chē)市場(chǎng)的買(mǎi)賣(mài)雙方；（3）策略：是買(mǎi)賣(mài)雙方在沖突事態(tài)中可能采取的行為；（4）結(jié)局：買(mǎi)賣(mài)雙方的各種沖突策略的組合共同形成沖突事變的結(jié)局，結(jié)局是沖突分析問(wèn)題的解；（5）優(yōu)先向量：買(mǎi)賣(mài)雙方按照自己的目標(biāo)要求及好惡標(biāo)準(zhǔn)對(duì)可能出現(xiàn)的結(jié)局排除優(yōu)劣次序，形成各自的優(yōu)先序列。

2 二手車(chē)市場(chǎng)的沖突分析

2.1 建立買(mǎi)賣(mài)雙方的沖突分析模型

（1）我們選擇買(mǎi)賣(mài)雙方接觸的時(shí)間點(diǎn)作為沖突分析的開(kāi)始時(shí)間。

（2）確定沖突分析中的局中人和采取的行動(dòng)方案。其中局中人為買(mǎi)方和賣(mài)方。

根據(jù)實(shí)際情況我們知道賣(mài)方和買(mǎi)方都是遵循利益最大化原則，所有的策略都是盡可能的獲取最大利益。對(duì)于賣(mài)方來(lái)說(shuō)，他采取的策略：一種是欺騙，一種是誠(chéng)實(shí)；對(duì)于買(mǎi)方來(lái)說(shuō)，他的策略：第一是按定價(jià)買(mǎi)，第二是估價(jià)買(mǎi)，第三是不買(mǎi)。

我們分別用二進(jìn)制數(shù)0和1來(lái)表示雙方是否采取某一策略，因?yàn)橘I(mǎi)方有三種策略，賣(mài)方有兩種策略，所以可能的結(jié)局有32種。

（3）列出所有可能的結(jié)局

表1 所有可能的結(jié)局

（4）將不符合邏輯和不可行的結(jié)局加以剔除我們得到如下的可行方案

（7）確定全局穩(wěn)定性結(jié)局：如果一個(gè)結(jié)局對(duì)沖突雙方是穩(wěn)定結(jié)局、連續(xù)懲罰性結(jié)局或者同時(shí)懲罰性結(jié)局的一種，則這個(gè)結(jié)局對(duì)雙方就是穩(wěn)定的。記為E。

我們從表5中可以看出，結(jié)局向量18（1 0 0 1 0）對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方都是穩(wěn)定性結(jié)局；結(jié)局向量12（0 1 1 0 0）對(duì)賣(mài)方來(lái)說(shuō)是連續(xù)懲罰性結(jié)局，對(duì)買(mǎi)方來(lái)說(shuō)也是連續(xù)性懲罰性結(jié)局。

結(jié)局18（1 0 0 1 0）表示賣(mài)方如果采取欺騙的策略，則買(mǎi)方會(huì)重新估計(jì)二手車(chē)的實(shí)際價(jià)值，然后購(gòu)買(mǎi)；結(jié)局12（0 1 1 0 0）表示如果賣(mài)方采取誠(chéng)實(shí)的策略，則買(mǎi)方會(huì)直接購(gòu)買(mǎi)。

3 結(jié)果分析

通過(guò)靜態(tài)分析過(guò)程我們得出有兩個(gè)結(jié)局是全局平穩(wěn)的，當(dāng)賣(mài)方對(duì)買(mǎi)方隱瞞二手車(chē)的狀態(tài)和實(shí)際價(jià)值時(shí)，買(mǎi)方會(huì)通過(guò)其它的方法評(píng)估價(jià)值后購(gòu)買(mǎi)；當(dāng)賣(mài)方誠(chéng)實(shí)的公布二手車(chē)的實(shí)際信息并且價(jià)格為市場(chǎng)價(jià)格則買(mǎi)方會(huì)以市場(chǎng)價(jià)格購(gòu)買(mǎi)。

通過(guò)理論分析結(jié)果是符合市場(chǎng)規(guī)則和價(jià)值規(guī)律的，雙方通過(guò)沖突、博弈，使商品也即是二手車(chē)的價(jià)格能代表它的實(shí)際價(jià)值，使買(mǎi)方雙方都受益，達(dá)到平衡的狀態(tài)。

但是現(xiàn)實(shí)的情況不盡相同，在信息不對(duì)稱(chēng)的情況下，賣(mài)方通過(guò)一系列的偽裝和宣傳隱藏了二手車(chē)真實(shí)的情況，隱瞞了其實(shí)際價(jià)值；但是由于缺乏可靠地的評(píng)估機(jī)構(gòu)和手段，買(mǎi)方不能真實(shí)的了解和評(píng)估二手車(chē)的實(shí)際價(jià)值。所以我們應(yīng)該加強(qiáng)二手車(chē)市場(chǎng)的監(jiān)管，以及加強(qiáng)對(duì)二手車(chē)評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)的建設(shè)，使其能夠真正做到監(jiān)管和評(píng)價(jià)二手車(chē)實(shí)際的價(jià)值，使二手車(chē)市場(chǎng)回歸到正常的軌道。

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[責(zé)任編輯：朱麗娜]