王梅

摘 要：通常而言，電梯安全回路是由一只安全繼電器串接入若干安全保護(hù)元件組成，安全回路作為電梯控制系統(tǒng)的重要回路，其與電梯的正常運(yùn)行直接相關(guān)，因此應(yīng)重視對電梯安全回路的研究。在本案，筆者以XIZI OTIS OH5000型電梯為例，在分析電器安全回路故障的基礎(chǔ)上，提出改進(jìn)設(shè)想。

關(guān)鍵詞：電梯；安全回路；改進(jìn)

中圖分類號(hào)：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）10-0058-01

研究發(fā)現(xiàn)，電梯的任一安全保護(hù)元件斷開時(shí)，安全繼電器便會(huì)失電釋放，同時(shí)常開觸點(diǎn)會(huì)將控制回路斷開，進(jìn)而停止電梯運(yùn)行。鑒于電梯電梯故障常與安全回路相關(guān)，應(yīng)重視對電梯安全回路的研究。

1 電梯安全回路

XIZI OTIS OH5000型電梯目前在建筑領(lǐng)域的使用較為普遍，其安全回路包括限速器開關(guān)、檢修開關(guān)、底坑對重緩沖器開關(guān)、上（下）極限聯(lián)鎖開關(guān)、安全鉗開關(guān)、安全窗開關(guān)、盤手輪開關(guān)、轎廂緩沖器開關(guān)、張緊輪開關(guān)、錯(cuò)缺相繼電器、底坑及轎頂急停等。在正常條件下，電梯的安全回路處在閉合狀態(tài)，電路通斷。鑒于安全保護(hù)元件串接入安全繼電器，則任一元件異常斷開都會(huì)斷開安全回路，并最終導(dǎo)致電梯停止運(yùn)行。針對電梯安全回路故障，常用的檢查方法包括測量電阻法、測量電壓法及短接法。其中，測量電阻法是用萬用表的電阻檔逐一測量安全回路中觸點(diǎn)的電阻值，并通過排除正常觸點(diǎn)來找出故障觸點(diǎn)，注意測量電阻法應(yīng)在斷電后進(jìn)行；測量電壓法是通過測量安全回路的電壓來找出故障，通常存在明顯電壓降的位置便是故障點(diǎn)；短接法是用導(dǎo)線將安全回路中的故障嫌疑點(diǎn)連在一起，以縮小故障的檢測范圍及快速確定斷點(diǎn)。下面，筆者以電梯停運(yùn)為例來分析安全回路的故障。

鑒于安全回路故障是電梯停運(yùn)的主要原因，則首先應(yīng)檢查電梯的安全回路是否存在故障，即：檢查LCBⅡ板上/BS燈的狀態(tài)，燈亮表明安全回路斷開，反之則安全回路正常。在燈亮的情況下，應(yīng)找出存在異常的開關(guān)。因?yàn)榫o急運(yùn)行開關(guān)可與井道開關(guān)回路部分短接，則應(yīng)打機(jī)房檢修。

2 電梯安全回路的改進(jìn)設(shè)想

鑒于電梯安全回路的故障率相當(dāng)高，因此為了保證安全回路的正常運(yùn)行，筆者提出如下改進(jìn)設(shè)想：

（1）從電梯控制系統(tǒng)來看，引入計(jì)算機(jī)技術(shù)無疑提供了新的改進(jìn)設(shè)想，具體如下：一是將電梯安全回路涉及的全部安全保護(hù)元件信息輸入電腦控制器的輸入接口，并用先進(jìn)的控制軟件來調(diào)控電梯的運(yùn)行狀態(tài)及排查安全回路故障等；二是將安全回路接入電腦串行的通訊接口及將全部安全保護(hù)元件接在安全回路上，且每一安全保護(hù)元件都設(shè)有地址編碼，以便電腦全面監(jiān)測相應(yīng)位置上安全保護(hù)元件的信息及及時(shí)顯示出相應(yīng)的故障信息，如電梯運(yùn)行故障、安全保護(hù)元件的狀態(tài)信息等。

（2）從檢測方法上，建議進(jìn)行如下改進(jìn)：一是將檢測電阻設(shè)計(jì)加入主板設(shè)計(jì)中，即：若安全回路的電阻檢測值與設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)相符，表明安全回路正常，此時(shí)繼電器在控制主板的作用下吸合及實(shí)現(xiàn)電梯正常運(yùn)行，而若安全回路的某一元件異?；虺霈F(xiàn)短接現(xiàn)象，電阻值顯示為0或∞，表明安全回路故障，此時(shí)繼電器無法閉合及電梯停運(yùn)；二是按安全開關(guān)的使用數(shù)量來設(shè)定電阻值。針對上述改進(jìn)設(shè)想，其具有如下優(yōu)勢：及時(shí)防止安全回路或其中任一開關(guān)短接；安全回路與主板相連有助于對繼電器的及時(shí)控制，從而降低了安全回路發(fā)生粘連的幾率；預(yù)防了安全回路短路。

針對XIZI OTIS OH5000型電梯，則為了降低電梯安全回路故障的查找難度，筆者認(rèn)為可進(jìn)行如下改進(jìn)嘗試：首先，在電梯上安裝編有序號(hào)的OTIS RS5等串行板卡，并通過在其上設(shè)DIP開關(guān)來標(biāo)注獨(dú)立的地址；其次，在需要接入安全回路的位置裝上串行板卡，并將開關(guān)進(jìn)線接在鄰近串行板的編號(hào)端口上；最后，將電梯的全部串行板用串行線接到機(jī)房的微機(jī)端口上，以便用微機(jī)程序來讀取串行板卡的端子信號(hào)及運(yùn)用軟件來進(jìn)行邏輯運(yùn)算。應(yīng)用表明，當(dāng)電梯的某一安全保護(hù)元件斷開時(shí)，運(yùn)用微機(jī)便可快速確定故障點(diǎn)，從而縮短了安全回路檢修的時(shí)間，同時(shí)也有助于成本控制。

3 結(jié)語

綜上研究，電梯的安全運(yùn)行在一定程度上由安全回路所決定。因此，為了保護(hù)電梯、乘客及維保人員的安全，應(yīng)重視對電梯安全回路的研究。本文筆者舉例分析了電梯安全回路故障及其改進(jìn)設(shè)想。研究表明，為了降低電梯安全回路的故障率及快速確定故障點(diǎn)，既可從控制系統(tǒng)入手，即將計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用在電梯安全回路中，以實(shí)現(xiàn)電梯運(yùn)行控制與故障診斷的智能化，也可從檢測角度來進(jìn)行改進(jìn)，如將檢測電阻設(shè)計(jì)加入主板設(shè)計(jì)中、按安全開關(guān)的使用數(shù)量來設(shè)定電阻值。

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