張興軍

經(jīng)過(guò)近十年的野蠻生長(zhǎng)，快遞江湖的跑馬圈地看似已經(jīng)塵埃落定。但在萬(wàn)億市場(chǎng)空間的引誘之下，巨頭并不甘于承認(rèn)時(shí)下的格局。

6月2日，順豐控股發(fā)布《關(guān)于對(duì)投資者近日關(guān)注問(wèn)題的跟進(jìn)說(shuō)明公告》，就豐巢與菜鳥之間數(shù)據(jù)開放爭(zhēng)端進(jìn)行回應(yīng)。順豐稱“在國(guó)家郵政局的及時(shí)協(xié)調(diào)下，順豐本著顧全大局、維護(hù)市場(chǎng)秩序和消費(fèi)者合法權(quán)益的原則，已與各方達(dá)成共識(shí)，并同意從 6月3日午間起，全面恢復(fù)業(yè)務(wù)合作和數(shù)據(jù)傳輸，有關(guān)事件已得到妥善解決?！?/p>

誰(shuí)也未曾料到，菜鳥與豐巢之間的戰(zhàn)爭(zhēng)不到三日就宣告暫停。國(guó)家郵政局的及時(shí)喊話與居間斡旋，讓兩家吃相并不美觀的巨頭重回談判桌，繼而開放數(shù)據(jù)，恢復(fù)合作。一場(chǎng)關(guān)乎快遞江湖合縱連橫的大戲，一下子就從硝煙彌漫落幕為萬(wàn)籟俱寂。此前一刻還持續(xù)發(fā)酵的爭(zhēng)端與互懟，就像從來(lái)沒(méi)有發(fā)生過(guò)一樣。

征兆

如果從商業(yè)層面考量，順豐與菜鳥之間的沖突早有預(yù)示 。

早在2011年1月19日，馬云在北京舉行的阿里巴巴“物流合作伙伴發(fā)展大會(huì)”上宣布了阿里的大物流戰(zhàn)略，宣稱未來(lái)兩年里，阿里將先期投資100億人民幣，打造開放、分享的物流體系生態(tài)圈，為推動(dòng)中國(guó)早日誕生全球領(lǐng)先的物流企業(yè)而努力。

馬云的原話是：“未來(lái)十年中國(guó)一定會(huì)有自己的UPS（美國(guó)聯(lián)邦快遞公司）。壞消息是，十年以后最成功的物流公司一定不是今天排在前十名的?！?/p>

可見，菜鳥及其生態(tài)，看重的并不是時(shí)下的存量市場(chǎng)，更不是扶植某個(gè)與阿里無(wú)關(guān)的平臺(tái)成為中國(guó)的快遞巨無(wú)霸，所以說(shuō)，不管是被稱為“中國(guó)的UPS”的順豐，還是構(gòu)成菜鳥生態(tài)基礎(chǔ)的四通一達(dá)，亦或是在自營(yíng)物流領(lǐng)域已經(jīng)首屈一指的京東，馬云要締造的，更可能是在他們之外的一個(gè)新的格局。

一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)，讓馬云和阿里巴巴不去染指幾乎不太可能，阿里也不習(xí)慣于作為從屬地位，去共同分羹一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)。從這種意義上來(lái)講，菜鳥與順豐的嫌隙既是其來(lái)有自，后續(xù)矛盾的引爆也難以避免。但作為一家平臺(tái)，菜鳥成立之初又不得不以一種聯(lián)盟或合作的方式，吸引快遞公司加入。

早在2016年7月CCTV《對(duì)話》欄目中，央視主持人和京東商城劉強(qiáng)東之間有過(guò)一組這樣的對(duì)話：

劉強(qiáng)東：菜鳥網(wǎng)絡(luò)本質(zhì)上還是要在幾個(gè)快遞公司之上，搭建一個(gè)數(shù)據(jù)系統(tǒng)，說(shuō)的好聽點(diǎn)就是提升這幾個(gè)快遞公司的效率，說(shuō)的難聽一點(diǎn)，最后你等著瞧，幾家快遞公司大部分的利潤(rùn)都會(huì)被菜鳥物流給吸走。

主持人：你怕不怕這么說(shuō)有人不高興??？

劉強(qiáng)東：其實(shí)他們現(xiàn)在都知道，但只是現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有能力離開了，因?yàn)槟悴贿@么做，不停它的，你會(huì)被它踢出去，你的包裹量可能50%就沒(méi)有了，所以命根子已經(jīng)被抓到手里了，只有一家順豐是拒絕這么做的，所以我相信將來(lái)只有一個(gè)順豐能夠在獨(dú)立的快遞公司當(dāng)中，長(zhǎng)時(shí)間的存活下去，而且能夠有很好的利潤(rùn)。

當(dāng)時(shí)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的新聞發(fā)言人曾回應(yīng)稱，能有這樣的想法，只能說(shuō)明劉強(qiáng)東不懂什么叫平臺(tái)共享，“一家沒(méi)有平臺(tái)共享思維的企業(yè)，眼界只能停留榨取合作伙伴利潤(rùn)養(yǎng)活自己上，不可能理解賦能伙伴、提升行業(yè)、繁榮生態(tài)的意義。”

對(duì)于劉強(qiáng)東所言的順豐“拒絕”和“獨(dú)立”的判斷，菜鳥新聞發(fā)言人稱“順豐和菜鳥正在各方面展開積極合作，豐巢自提柜信息就已經(jīng)全面接入菜鳥系統(tǒng)?！?/p>

只是，這種看似甜美的“童話故事”，終究還是在2017年兒童節(jié)這一天被引爆。彼時(shí)拿來(lái)反駁劉強(qiáng)東“合作”最終發(fā)酵成了決裂的肇始。

爆發(fā)

時(shí)間是在兒童節(jié)這一天，菜鳥發(fā)布公開聲明，“譴責(zé)”順豐關(guān)閉豐巢的數(shù)據(jù)接口。

5月31日晚上6點(diǎn)，菜鳥接到順豐發(fā)出的數(shù)據(jù)接口暫停告知。6月1日凌晨，順豐就關(guān)閉了自提柜的數(shù)據(jù)信息回傳。6月1日中午，順豐又進(jìn)一步關(guān)閉了整個(gè)淘寶平臺(tái)物流信息的回傳。這導(dǎo)致了部分商家和消費(fèi)者的信息混亂，可能會(huì)造成商家和消費(fèi)者的重大損失。事情發(fā)生得很突然，我們正在跟順豐進(jìn)行更進(jìn)一步溝通。

“順豐暫停數(shù)據(jù)接口后，商家無(wú)法確定買家是否已經(jīng)收貨，買家也不能跟蹤商品的實(shí)時(shí)信息?！辈锁B在表明姿態(tài)后還建議，在此期間商家暫時(shí)改用其他快遞公司發(fā)貨。

順豐方面隨即表示，菜鳥此次的行為其實(shí)根本是一場(chǎng)有針對(duì)性封殺行動(dòng)。因?yàn)槌S巢外，其他平臺(tái)均未關(guān)閉數(shù)據(jù)接口。而菜鳥之所以封殺順豐，背后的原因是阿里方面一直希望順豐從騰訊云切換至阿里云。

僅僅透過(guò)雙方公關(guān)部門的回應(yīng)，幾乎難以看清孰是孰非。了解雙方的爭(zhēng)端本身，還要看清各自的商業(yè)版圖和本質(zhì)。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)是阿里巴巴旗下的大數(shù)據(jù)物流協(xié)同平臺(tái)，由阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、申通集團(tuán)、圓通集團(tuán)、中通集團(tuán)、韻達(dá)集團(tuán)等共同組建，幾家快遞公司各出資5000萬(wàn)元，各僅占股1%，菜鳥網(wǎng)絡(luò)向快遞公司提供信息、數(shù)據(jù)支持，以及諸如能夠自動(dòng)分揀快件的智能機(jī)器人等智慧物流產(chǎn)品。

在菜鳥的官網(wǎng)上，這樣詮釋自身的價(jià)值與定位：“菜鳥是價(jià)值鏈共贏的生態(tài)中樞，并以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和社會(huì)化協(xié)同的智慧物流平臺(tái)。菜鳥將創(chuàng)造萬(wàn)物生機(jī)，以流動(dòng)的數(shù)據(jù)、智能的服務(wù)、高效的協(xié)同，助力世界未來(lái)?！?/p>

值得注意的是，菜鳥當(dāng)初為了能夠染指物流藍(lán)海，憑借旗下電商訂單的優(yōu)勢(shì)，將明星快遞企業(yè)均納入麾下，但卻把絕對(duì)控制權(quán)拿在手里。包括順豐在內(nèi)的合作伙伴，僅僅分別占1%股份而已，所以看似菜鳥是一家多方的共享平臺(tái)，但歸根結(jié)底仍然是阿里絕對(duì)主導(dǎo)的企業(yè)。

而與菜鳥產(chǎn)生罅隙的豐巢，主導(dǎo)者卻是順豐控股。資料顯示，豐巢科技系2015年6月6日由順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯5家物流公司宣布投資5億元成立的公司。其中，順豐持股35%，申通、中通、韻達(dá)各持股20%，普洛斯持股5%，豐巢科技的法人為順豐總裁王衛(wèi)。

某種程度上，豐巢的智能物流柜業(yè)務(wù)和菜鳥的智慧物流，都定位于“最后一公里”的解決方案，同時(shí)也因?yàn)楣蓶|中也同樣涵蓋菜鳥聯(lián)盟中的申通、中通和韻達(dá)等快遞企業(yè)，給二者的交集與數(shù)據(jù)合作提供了前提。

二者的業(yè)務(wù)范疇的交集，以及各自的商業(yè)模式，決定了合作的局限性。一旦合作的前提有所變化，矛盾也就一觸即發(fā)。但令業(yè)界感到意外的是，兩家之前一直合作著的雙方，會(huì)是以這樣一種不體面的方式呈現(xiàn)。

在快遞企業(yè)之中，惟一不受阿里系電商訂單制約的也只有順豐一家。數(shù)據(jù)顯示，來(lái)自淘寶和天貓的訂單不到順豐的五分之一，而且這部分訂單的利潤(rùn)微乎其微，一直被順豐視為雞肋業(yè)務(wù)。

在業(yè)內(nèi)人士眼中，菜鳥和順豐之間之所以能夠在前期達(dá)成合作，是因?yàn)樵缙诘幕パa(bǔ)關(guān)系和各自的戰(zhàn)略定位并不沖突。然而這種平衡一旦被打破，那么所謂的共贏訴求也就蕩然無(wú)存。

站隊(duì)

46歲的王衛(wèi)被認(rèn)為是中國(guó)最有“權(quán)勢(shì)”的物流業(yè)者，而他一手創(chuàng)辦的順豐早就被稱為是“中國(guó)的聯(lián)邦快遞（FedEx）”。這位素來(lái)低調(diào)，也從不接受采訪的企業(yè)家，在快遞行業(yè)從來(lái)就不乏他的傳說(shuō)。

從業(yè)績(jī)上來(lái)看，2016年順豐控股實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入574.83億元，凈利潤(rùn)41.80億元，扣非凈利潤(rùn)26.43億元。從市值上來(lái)看，截至與菜鳥爭(zhēng)端發(fā)酵的6月3日收盤，順豐控股的總市值達(dá)到2229億元，是申通快遞的近7倍，韻達(dá)股份的近5倍，圓通速遞的4倍多，是紐交所上市的中通快遞的3倍多。阿里巴巴為大股東的百世匯通估值近40億美元，正籌謀海外上市?？梢哉f(shuō)，順豐一家，比四通一達(dá)之和還要多。

這就是順豐與菜鳥掰手腕的資本。而讓菜鳥始料未及的是，倉(cāng)促發(fā)起的對(duì)豐巢的批判，卻帶來(lái)了意想不到的影響。以云計(jì)算和電商為主營(yíng)業(yè)務(wù)的其他巨頭們，則從中看到了孤立阿里的機(jī)會(huì)。

首先是順豐在聲明中提到的騰訊云在其官方微博表態(tài)稱：騰訊云贊同“開放的云計(jì)算”理念，全力保障數(shù)據(jù)安全，更保障客戶業(yè)務(wù)安全，騰訊云助力順豐布局云端，無(wú)論多么重視順豐的數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)安全都不為過(guò)。

隨后是騰訊的盟友京東。劉強(qiáng)東在6月2日就菜鳥順豐互通數(shù)據(jù)接口關(guān)閉一事表態(tài)支持順豐，他稱相信順豐的品質(zhì)和王衛(wèi)的為人，并認(rèn)為收集私人快遞信息屬于嚴(yán)重違法，呼吁有關(guān)部門對(duì)事件進(jìn)行調(diào)查。京東方面還表示，今年5月底與順豐旗下的豐巢自提柜正式開始全面合作，京東用戶在下單添寫配送方式時(shí)，可以選擇將貨物投遞至就近的豐巢自提柜。

6月2日下午，美團(tuán)副總裁王慧文通過(guò)個(gè)人微博公開表示，美團(tuán)外賣與順豐在用戶危險(xiǎn)的理念上高度一致，因此決定全面接入豐巢自提柜，作為配送環(huán)節(jié)最后一公里的補(bǔ)充。

說(shuō)到美團(tuán)，其與阿里之間的關(guān)系頗為微妙。作為最早由阿里戰(zhàn)略投資的企業(yè)，因?yàn)橥跖d不甘于放棄控制權(quán)，最終被阿里作為棄子，最終轉(zhuǎn)讓了美團(tuán)的股份做起了口碑，而美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)則投向了騰訊的懷抱。

也是在6月2日，網(wǎng)易公司董事局主席兼CEO丁磊公開表態(tài)支持順豐：“網(wǎng)易考拉海購(gòu)、網(wǎng)易嚴(yán)選將與順豐、豐巢升級(jí)現(xiàn)有業(yè)務(wù)合作?！痹诙±诳磥?lái)，順豐一貫以來(lái)對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)持，為廣大中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了很好的物流體驗(yàn)，與網(wǎng)易發(fā)展各項(xiàng)業(yè)務(wù)的要求是一致的，并相信雙方將為消費(fèi)者不斷帶來(lái)驚喜。

如果不是因?yàn)樵趪?guó)家郵政局的我選之下戰(zhàn)爭(zhēng)戛然而止，后續(xù)設(shè)計(jì)對(duì)手、友商們的站隊(duì)一定還會(huì)持續(xù)。但從民意來(lái)看，菜鳥的姿態(tài)也未獲認(rèn)同。根據(jù)網(wǎng)易科技進(jìn)行的5萬(wàn)名讀者調(diào)查，約75%讀者支持順豐，9%支持菜鳥，16%是雙方都不支持。

商業(yè)的歸商業(yè)，道德的歸道德，這一次馬云的菜鳥在公眾眼中則更像是一個(gè)行業(yè)的“霸陵”者。

未了

從6月1日雙方互發(fā)聲明，到6月3日在國(guó)家郵政局的調(diào)停之下宣布重啟數(shù)據(jù)對(duì)接，短短不到兩天的時(shí)間，矛盾暫告緩和，但潛藏的利益沖突卻并未徹底解決。

順豐菜鳥握手言和之后，順豐游離于菜鳥聯(lián)盟之外，自成體系的現(xiàn)實(shí)不會(huì)改變.何況，還促成了順豐和京東在一起。

包括馬云在內(nèi)的阿里系高端，在正式非正式場(chǎng)合懟順豐和京東——這兩家在口碑和服務(wù)上甩開菜鳥系中“四通一達(dá)”幾條街的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情形不在少數(shù)。前有馬云稱京東養(yǎng)十幾萬(wàn)快遞員工早晚死掉的預(yù)判，甚至告誡同仁離京東遠(yuǎn)點(diǎn)，免得死了后賴上阿里。后有菜鳥CEO董文紅聲稱“不要以為搞了個(gè)無(wú)人機(jī)送貨就叫智慧物流”，而事實(shí)上，目前只有京東和順豐在配送方面引入了無(wú)人機(jī)。

一家最大的民營(yíng)快遞公司和一家物流聯(lián)盟之間的爭(zhēng)端，充斥著各自不同的立場(chǎng)和思維。菜鳥宣稱自己并無(wú)一輛快遞車，但另一方面，阿里巴巴卻又是正籌謀上市的百世匯通的最大股東。阿里想做什么已經(jīng)顯而易見。羽翼漸豐并在B端市場(chǎng)幾乎沒(méi)有對(duì)手的順豐而言，自然不會(huì)惟菜鳥阿里馬首是瞻。

實(shí)際上，早在四年前就有人預(yù)判馬云和王衛(wèi)的戰(zhàn)爭(zhēng)遲早都要爆發(fā)。當(dāng)時(shí)，一篇名為《馬云、王衛(wèi)：兩個(gè)男人的真正交鋒才剛剛開始》的文章分門別類地羅列二者可能的物流交鋒。

如果從業(yè)態(tài)的探索來(lái)講，王衛(wèi)比馬云要早得多，馬云要做物流的決心，也難以否認(rèn)和王衛(wèi)把順豐做得非常成功有關(guān)。某種程度上，這和當(dāng)年雷軍做手機(jī)拜訪魅族的黃章一樣，是一出巨頭級(jí)的后來(lái)者試圖搶奪市場(chǎng)的游戲。但顯然，馬云及阿里系的根基，具備重構(gòu)格局的實(shí)力。

另一邊廂，順豐亦不容小覷。早在六年前，雷曉宇在創(chuàng)業(yè)家封面文章《尋找王衛(wèi)》中，將這位順豐速運(yùn)的創(chuàng)始人稱為“中國(guó)快遞行業(yè)最有權(quán)力的人之一”，過(guò)去數(shù)年，引入了外部資本的順豐根基和羽翼益豐。已經(jīng)借殼上市的順豐控股，仍然是在王衛(wèi)絕對(duì)控制之下，其獨(dú)立發(fā)展的決心有目共睹。

在早期報(bào)道王衛(wèi)的文章中，大多都提到過(guò)馬云試圖投資順豐卻未能成行的故事。也有人假設(shè)過(guò)，如果順豐引入阿里系資本的話，或許二者之間的故事絕不會(huì)演繹到今天這種地步。但歷史終究難以假設(shè)。

當(dāng)經(jīng)過(guò)數(shù)年的發(fā)展，菜鳥依托阿里電商系和自身的云計(jì)算基礎(chǔ)而迅速壯大并且“膨脹”之后，順豐的強(qiáng)大毫無(wú)疑問(wèn)地成為菜鳥實(shí)現(xiàn)自身戰(zhàn)略目標(biāo)的絆腳石。

順豐向左，菜鳥往右。昔日明爭(zhēng)，明朝暗斗在業(yè)內(nèi)人士眼中，擱置的爭(zhēng)議并未徹底解決，菜鳥與菜鳥之外的物流世界之間的爭(zhēng)端仍將延續(xù)，而與順豐、京東之間的戰(zhàn)爭(zhēng)也不會(huì)止息。