張建芳，楊 娟，韓 勇

（中國民航大學(xué) 工程技術(shù)訓(xùn)練中心，天津 300300）

基于項(xiàng)目教學(xué)法的飛機(jī)附件維修實(shí)踐教學(xué)探索

張建芳，楊 娟，韓 勇

（中國民航大學(xué) 工程技術(shù)訓(xùn)練中心，天津 300300）

該文通過對教案驅(qū)動法、情景教學(xué)法、項(xiàng)目教學(xué)法等多種教學(xué)方法的研究，提出基于項(xiàng)目教學(xué)法的飛機(jī)附件維修實(shí)踐教學(xué)模式，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)的教案驅(qū)動法在調(diào)動學(xué)生積極性及培養(yǎng)綜合能力等方面的不足。根據(jù)飛機(jī)電氣附件維修實(shí)踐課程的特點(diǎn)，結(jié)合多年的實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，探討項(xiàng)目教學(xué)法的項(xiàng)目選取、項(xiàng)目實(shí)施、項(xiàng)目評價及促進(jìn)項(xiàng)目教學(xué)法在飛機(jī)電氣附件維修實(shí)踐教學(xué)中實(shí)施的具體措施。實(shí)踐表明，運(yùn)用于實(shí)踐教學(xué)后，學(xué)生對高效維修思維和快速解決問題的綜合技能大大提高，師生反映效果良好。

項(xiàng)目教學(xué)法；附件維修；教學(xué)模式；評價

教學(xué)模式是指按照一定的教育理論、教學(xué)原則和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，圍繞一定的教學(xué)目標(biāo)而設(shè)計(jì)的可操作、可控的教學(xué)組織形式［1］。教學(xué)模式的構(gòu)建是服務(wù)于教學(xué)目標(biāo)，通過一種或多種教學(xué)方法來體現(xiàn)的。

相比于情境教學(xué)模式［2］、創(chuàng)造性教學(xué)模式［3］、交互性教學(xué)模式［4］，項(xiàng)目教學(xué)法教學(xué)模式在培養(yǎng)學(xué)生良好的專業(yè)綜合實(shí)踐能力方面具有其獨(dú)特優(yōu)勢［5］，主要體現(xiàn)在以下3個轉(zhuǎn)變：1）以教師為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫W(xué)生為中心；2）以教材為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐皂?xiàng)目為中心；3）以課堂為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫?shí)際經(jīng)驗(yàn)為中心［6］。

在項(xiàng)目教學(xué)中，教師以項(xiàng)目的形式給出任務(wù)［7］，由學(xué)生自行分組，自主學(xué)習(xí)，獨(dú)立思考，分析和解決問題。在整個過程中，教師不再是主導(dǎo)者，而是引導(dǎo)者、監(jiān)督者甚至參與者，學(xué)生占主導(dǎo)地位，合理分工和把握時間；不再有明確的教材指引學(xué)生應(yīng)該如何解決問題，學(xué)生需要根據(jù)自己以往的知識積累，參閱書籍和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)來解決問題，學(xué)生由傳統(tǒng)的被動記憶接收轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃游铡?/p>

1 實(shí)踐教學(xué)中引入項(xiàng)目教學(xué)法的必要性

根據(jù)TeamSAI2014－2024年的市場預(yù)測，我國作為新興市場，2014年維修市場規(guī)模達(dá)40億美元，其中附件維修產(chǎn)業(yè)約9億美元，占22.5；2024年我國附件維修產(chǎn)值有期望達(dá)到23億美元。從以上數(shù)據(jù)可以看出，在我國附件維修產(chǎn)業(yè)有著巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＴ诮窈蠛荛L一段時間內(nèi)，必然需要大量從事附件維修的綜合性人才。中國民航大學(xué)工程技術(shù)訓(xùn)練中心的飛機(jī)電氣附件維修實(shí)踐課程就是為了適應(yīng)這一市場發(fā)展需求而開設(shè)。

飛機(jī)電氣附件維修實(shí)踐是飛機(jī)電氣工程及其自動化專業(yè)大四學(xué)生在步入工作崗位之前的一次對附件維修的綜合實(shí)踐。本文中提出的基于項(xiàng)目教學(xué)法的實(shí)踐教學(xué)，主要培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)、獨(dú)立思考問題、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、分析問題和解決問題、實(shí)踐技能、戰(zhàn)勝困難等綜合能力方面［8］，對學(xué)生成為維修市場所需的綜合性人才有著重要的意義。

傳統(tǒng)附件維修實(shí)踐教學(xué)方法的缺點(diǎn)：

1）教師占絕對主導(dǎo)，學(xué)生被動接受，影響學(xué)習(xí)效果；

2）拘于教材限制了學(xué)生的擴(kuò)展思維；

3）配套評價體系不完善。

合理的評價體系是實(shí)踐教學(xué)不可缺少的環(huán)節(jié)，是檢驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)效果的重要參考數(shù)據(jù)。以往的實(shí)踐教學(xué)中，由于學(xué)生按照教師的要求來完成，只要得到相關(guān)參數(shù)就可以，沒有完善的評價體系。教師無法考查學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，學(xué)生無法認(rèn)識到自己的不足。傳統(tǒng)的飛機(jī)附件維修實(shí)踐課程必須進(jìn)行改革，而項(xiàng)目教學(xué)法的優(yōu)勢正好彌補(bǔ)了現(xiàn)有教學(xué)方法的缺陷。因此，本文提出基于項(xiàng)目教學(xué)法的飛機(jī)電氣附件維修實(shí)踐教學(xué)。

圖1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖

2 項(xiàng)目教學(xué)法在飛機(jī)附件維修實(shí)踐教學(xué)中的實(shí)施

項(xiàng)目教學(xué)法是指教師和學(xué)生通過共同實(shí)施一個完整的項(xiàng)目而進(jìn)行的教學(xué)活動［9］。

飛機(jī)電氣附件包含電源、防火、防冰排雨、燈光和氧氣等各系統(tǒng)的控制、顯示及保護(hù)等部件，具有跨越范圍廣、數(shù)量大、種類多的特點(diǎn)。在教學(xué)環(huán)境下完成所有電氣附件的維修實(shí)踐顯然是不現(xiàn)實(shí)的。實(shí)踐過程中，需要通過有限的項(xiàng)目執(zhí)行，讓學(xué)生掌握附件維修的整體流程，建立維修思路。所以，項(xiàng)目教學(xué)法要結(jié)合本實(shí)踐教學(xué)的特點(diǎn)來進(jìn)行。

2.1 系統(tǒng)構(gòu)建

項(xiàng)目教學(xué)法是以項(xiàng)目帶動教學(xué)，完成項(xiàng)目的過程就是學(xué)生掌握知識、轉(zhuǎn)化技能的過程［10］。本文中基于項(xiàng)目教學(xué)法的飛機(jī)電氣維修實(shí)踐教學(xué)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示。

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖分上下兩部分：上面部分中，教師為主導(dǎo)者；下面部分里，學(xué)生為主導(dǎo)者。評價部分位于中線，表示教師和學(xué)生可以共同參與評價。下面對本實(shí)踐教學(xué)方法進(jìn)行闡述。

2.2 項(xiàng)目選取

要想通過有限的教學(xué)條件和項(xiàng)目來培養(yǎng)學(xué)生建立高效的維修思路，實(shí)踐項(xiàng)目的選取就必須具備以下特點(diǎn)。

1）綜合前續(xù)課程所學(xué)知識。

本次選取的項(xiàng)目有飛機(jī)二次電源、風(fēng)擋加溫控制面板、控制組件、油量傳感器、空調(diào)組件和PSU面板等項(xiàng)目。通過本次實(shí)踐，學(xué)生既可以鞏固前續(xù)課程所學(xué)的相關(guān)理論基礎(chǔ)知識、專業(yè)基礎(chǔ)知識、飛機(jī)專業(yè)知識進(jìn)一步，還可以熟練應(yīng)用電氣工程師常用的測試儀表和設(shè)備，可以很好地將理論和實(shí)際操作相結(jié)合，鍛煉綜合實(shí)踐能力，更好地滿足社會對人才的需求。

2）難度適宜。

隨著社會的發(fā)展和教學(xué)的不斷改革，要求實(shí)踐教學(xué)要盡量貼近企業(yè)要求，盡量按照企業(yè)的實(shí)際題目來鍛煉，甚至直接到企業(yè)中去實(shí)踐。國內(nèi)許多院校通過開展校企合作等方式進(jìn)行，收效良好［11］。但是，對于飛機(jī)維修業(yè)來說，有著行業(yè)的特點(diǎn)，安全絕對第一。整個行業(yè)為了保證安全，各個環(huán)節(jié)都不能出一點(diǎn)紕漏。放任大量學(xué)生進(jìn)入飛機(jī)維修場所實(shí)習(xí)很不現(xiàn)實(shí)，即使可以進(jìn)入，在短短的一兩個月內(nèi)，學(xué)生根本接觸不到想要接觸的內(nèi)容。所以項(xiàng)目選取只能選取模擬項(xiàng)目，而且要求也不能完全按照維修業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行。如本次實(shí)踐空調(diào)組件的維修，只需定位到繼電器故障，不需要定位是繼電器觸點(diǎn)的接觸電阻故障。既與一線接軌，又能結(jié)合學(xué)生現(xiàn)有的大眾水平，難度適宜，提高學(xué)生積極性。

3）充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動性。

本實(shí)踐所選取的項(xiàng)目不僅涉及多個電氣系統(tǒng)，如電源、防冰排雨、燈光、氧氣、空調(diào)和燃油控制等，而且在測試上既有定性的測試，如面板測試，又有定量的測試，如變壓整流器測試。整個實(shí)踐過程不再有詳細(xì)的指導(dǎo)步驟，學(xué)生自行解決碰到的問題，充分發(fā)揮自己的主觀能動性。

根據(jù)以上特點(diǎn)，本實(shí)踐教學(xué)所設(shè)置項(xiàng)目，如表1所示。

表1 實(shí)踐項(xiàng)目

所選取項(xiàng)目均為飛機(jī)電氣系統(tǒng)中較為典型的組件，是學(xué)生在今后工作中主要維護(hù)的對象，且項(xiàng)目設(shè)置難易適中，學(xué)生在實(shí)踐中積極性很高。

2.3 評價體系

一套好的評價體系是調(diào)動學(xué)生積極性，提高實(shí)踐效果的重點(diǎn)。本次實(shí)踐教學(xué)中以學(xué)生為中心，教師作為引導(dǎo)者和監(jiān)督者，完成實(shí)踐，以離線提交維修報(bào)告的方式對學(xué)生的實(shí)踐過程進(jìn)行評價。

實(shí)踐過程中，組件多為737－200飛機(jī)上的組件，用到115 V，400 Hz交流電，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過安全電壓范圍。在教學(xué)開始前，教師要給學(xué)生講解必要的安全知識，并在整個教學(xué)過程中進(jìn)行監(jiān)督，保證安全并給予必要指導(dǎo)，如教師自行編程的測試軟件使用方法等。教師不再像傳統(tǒng)的教學(xué)一樣，詳細(xì)地指導(dǎo)學(xué)生如何完成。教學(xué)過程中，教師只給出項(xiàng)目名稱和維修要求，學(xué)生要借助現(xiàn)有的教學(xué)條件及自身的經(jīng)驗(yàn)分組討論、制定計(jì)劃、分析并解決問題，最后給出測試結(jié)果和維修方案，并提交維修報(bào)告，如圖2所示。

圖2 維修報(bào)告

以往的附件維修實(shí)踐教學(xué)，由于教師給出詳細(xì)的測試方案、測試步驟、分析方法，應(yīng)有的結(jié)論參數(shù)，所有都是按照教師制定的計(jì)劃進(jìn)行。只要測試儀器正常，那么就一定能得到希望的參數(shù)和結(jié)論，學(xué)生積極性不高，教師也無法判斷學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。本次實(shí)踐教學(xué)，教師自己編寫附件維修實(shí)踐教學(xué)系統(tǒng)，如圖3所示。

圖3 附件維修實(shí)踐教學(xué)系統(tǒng)

通過該程序，學(xué)生可以自行分組進(jìn)行選題，根據(jù)需要在項(xiàng)目執(zhí)行菜單中查閱軟件中鏈接的CMM、附件測試流程及所需工卡等資料，完成所選項(xiàng)目的實(shí)踐。最后，學(xué)生需要上交測試參數(shù)和維修方案。教師通過學(xué)生提交的文檔對學(xué)生的實(shí)踐過程進(jìn)行評價，同時，學(xué)生通過教師對其上交材料的評價及指導(dǎo)，也能意識到自己的差距和真實(shí)水平，做到教師和學(xué)生自己雙評價。

2.4 實(shí)施難點(diǎn)

在實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)法的過程中，在課堂上，教師是引導(dǎo)者、監(jiān)督者，學(xué)生是主導(dǎo)者、參與者。要想保證課堂上的教學(xué)順利進(jìn)行，必須要求教師在課下要做好各項(xiàng)準(zhǔn)備。

1）充分了解學(xué)生所具有的專業(yè)基礎(chǔ)知識和技能，設(shè)置合理的項(xiàng)目。在實(shí)踐教學(xué)開始前，教師要通過各種途徑了解學(xué)生的現(xiàn)狀，如對專業(yè)知識的掌握情況，以前受過哪些實(shí)踐訓(xùn)練。根據(jù)學(xué)生的情況設(shè)置合理的項(xiàng)目，真實(shí)有效地提高學(xué)生積極性，鍛煉學(xué)生的綜合能力。

2）準(zhǔn)備教學(xué)場地，保障教學(xué)資源。仁者見仁，智者見智。對于同一項(xiàng)目，不同的學(xué)生會給出不同的思路和考慮，這樣一來，完成整個項(xiàng)目所需的儀器和耗材就不盡相同。為保證學(xué)生得到充分鍛煉，教師需在課下盡可能考慮周全，準(zhǔn)備教學(xué)資源。

要想做好上述兩條，教師甚至要花費(fèi)比課堂教學(xué)多得多的時間和精力，這是實(shí)踐教學(xué)能否順利進(jìn)行的關(guān)鍵和難點(diǎn)。

2.5 實(shí)施效果

引入項(xiàng)目教學(xué)法后的實(shí)踐教學(xué)在以下兩個方面有所改進(jìn)。

1）學(xué)生的主觀能動性得到發(fā)揮，學(xué)習(xí)積極性提高。選定項(xiàng)目后，學(xué)生根據(jù)教師提供的資料和設(shè)備，積極討論。由以前教師督促變?yōu)閷W(xué)生主動與教師探討，學(xué)生課堂表現(xiàn)活躍。

2）雙評價體系讓學(xué)生省視自己的不足，自覺糾正和接受，實(shí)踐效果更好。以前都是教師進(jìn)行總結(jié)，告訴學(xué)生不足，但是已經(jīng)實(shí)踐結(jié)束，學(xué)生對一些嚴(yán)重錯誤體會不深，做完就忘?，F(xiàn)在學(xué)生根據(jù)自己主動查詢資料，弄清實(shí)踐環(huán)節(jié)和注意事項(xiàng)，實(shí)施過程更順利，關(guān)鍵步驟把握更準(zhǔn)確，對教師的總結(jié)也體會更深，收獲更大。

3 結(jié)束語

經(jīng)過兩個學(xué)期的實(shí)踐驗(yàn)證，通過參與基于項(xiàng)目教學(xué)法的飛機(jī)電氣附件維修實(shí)踐教學(xué)，進(jìn)一步鞏固以往所學(xué)知識，拓寬思路、積極性和完成度有明顯提高。且從480余名學(xué)生的問卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)，改革后的評價方式，師生均有好評，學(xué)生座談反映良好率提升30左右，可見該實(shí)踐教學(xué)在實(shí)際的教學(xué)過程中實(shí)施較成功。

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Exploration of Aircraft Accessories M aintenance Practice Teaching Based on Project Teaching M ethod

ZHANG Jianfang，YANG Juan，HAN Yong
（Engineering Technical Training Center，Civil Aviation University of China，Tianjin 300300，China）

Tomake up the traditional teachingmethod in mobilizing students enthusiasm and cultivating comprehensive ability，this paper puts forward the practical teachingmode of aircraft attachmentmaintenance，based on the project teachingmethod through the study of various teachingmethods.such as lesson－based drivingmethod，situational teachingmethod and project teachingmeth od.According to the characteristics of themaintenance course of airplane electrical accessories，combined with years of practical teach ing experience，this paper discusses the specific and project teachingmethod in themaintenance teaching practice of aircraft electrical accessories.The efficientmaintenance of thinking and quickly solve the problem of comprehensive skills greatly improved after practical teaching.

project teachingmethod；componentmaintenance；teachingmode；evaluation

G642.0

A

10.3969／j．issn．1672－4550.2017.03.030

2016－06－17；修改日期：2016－10－28

基于項(xiàng)目教學(xué)法的飛機(jī)電氣部件深度維修實(shí)踐教學(xué)的改革研究（CAUC－ETRN－2015－03）。

張建芳（1982－），女，碩士，講師，主要從事航空電子電氣方面的研究及教學(xué)工作。