宋安勇

滿(mǎn)滿(mǎn)的肌肉感

如果說(shuō)有些美系SUV十足的肌肉感給人帶來(lái)的感覺(jué)是一個(gè)臂上青筋暴起、光頭紋身的美利堅(jiān)黑人壯漢，那么這種感覺(jué)多少有點(diǎn)恐怖。眼前的全新哈弗H6給人帶來(lái)的感覺(jué)就是一位堅(jiān)強(qiáng)的中國(guó)北方爺們，在沒(méi)那么強(qiáng)硬的肌肉感中透出了幾分儒雅。用時(shí)下里最為流行的元素來(lái)形容，仿佛就是《人民的名義》中沙瑞金書(shū)記扮演者張豐毅生活中的那種氣質(zhì)吧。

坦誠(chéng)地說(shuō)，全新哈弗H6的“身材”在同級(jí)別SUV中看上去有些不顯山不露水。4600mm的車(chē)長(zhǎng)，不少SUV的“身量”都在這一長(zhǎng)度附近徘徊。2680mm的軸距，更是感覺(jué)不長(zhǎng)不短。然而就是這種不顯山不露水，成就了全新哈弗H6的一大特質(zhì)，宜商宜家。這種宜商宜家的設(shè)計(jì)理念，直接擴(kuò)大了它的潛在消費(fèi)人群，也使它輕而易舉地成為了最為暢銷(xiāo)的車(chē)型之一。全新哈弗H6全系采用極致簡(jiǎn)約風(fēng)格設(shè)計(jì)元素，整車(chē)線條簡(jiǎn)潔，造型豐滿(mǎn)，凌厲切面設(shè)計(jì)，凸顯車(chē)頭的厚重感與力量感，展現(xiàn)劃時(shí)代的經(jīng)典美學(xué)，國(guó)際化的造型設(shè)計(jì)，也將使全新哈弗H6成為全球化車(chē)型之一。

細(xì)節(jié)上，新車(chē)推出了紅藍(lán)標(biāo)兩種不同的外觀設(shè)計(jì)，紅標(biāo)前臉使用了大面積U型進(jìn)氣格柵，看上去頗具“嘴大吃八方”的感覺(jué)，大燈體型更加小巧，極富張力。藍(lán)標(biāo)進(jìn)氣格柵使用了六邊形家族DNA設(shè)計(jì)，并延展至頭燈處，更具運(yùn)動(dòng)感、科技感。紅藍(lán)標(biāo)迥異的造型設(shè)計(jì)，能夠最大化滿(mǎn)足不同類(lèi)型客戶(hù)需求。除此之外，兩側(cè)車(chē)門(mén)的腰線處和引擎蓋上分別進(jìn)行了兩道隆起設(shè)計(jì)，使整車(chē)的肌肉感進(jìn)一步體現(xiàn)。車(chē)尾處渾圓一體的設(shè)計(jì)感，又使它隱約中透出了一絲的SEXY。

“潤(rùn)人無(wú)聲”的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)

進(jìn)入駕駛位，坐在運(yùn)動(dòng)包圍座椅上，筆者最為直觀的感受就是內(nèi)部空間的寬敞。當(dāng)座椅調(diào)整合適后，身高一米八出頭的筆者，頭部距車(chē)頂?shù)木嚯x尚有一拳富裕。筆者0.1噸重的體格駕駛這款SUV，完全沒(méi)有任何的局促感，取而代之的是駕乘空間上的游刃有余。

觀中控整體，與前幾代哈弗H6的設(shè)計(jì)截然不同。全新哈弗H6的中控設(shè)計(jì)大膽地采取了不對(duì)稱(chēng)造型，中控顯示屏朝向駕駛者，而整體弧形設(shè)計(jì)的中控臺(tái)也進(jìn)一步擴(kuò)大了副駕區(qū)域的空間。筆者了解到，它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)蘊(yùn)含著大量的人體工程學(xué)原理，顯示屏的朝向可以使駕駛者在行駛途中僅用余光就能看清顯示屏上的內(nèi)容。除了顯示屏，擋桿的設(shè)計(jì)也貼合手部的自然形態(tài)，電子擋桿的外形與商用飛機(jī)起降桿的造型極其相似，一鍵駐車(chē)功能更是沒(méi)有被省略。

與傳統(tǒng)汽車(chē)內(nèi)飾造型迥異的是，全新哈弗H6采用的是前置前驅(qū)技術(shù)，后排地板的凸起基本可以忽略不計(jì)。這樣的造型依然符合人體工程學(xué)元素，最大程度上釋放了后排中間席位乘坐者的腿部自由度。四幅多功能方向盤(pán)采取了真皮材質(zhì)，手感較為厚重，方向盤(pán)下方的換擋撥片也可以輕而易舉地用指頭扣到。

在其他功能的配置方面，12.3寸全彩數(shù)字虛擬儀表的應(yīng)用可以說(shuō)是這款車(chē)的點(diǎn)睛之筆，不論是行駛中還是駐車(chē)后，車(chē)輛狀態(tài)的一目了然豐富了人與車(chē)的互動(dòng)性，也使得這款車(chē)的豪華感大大提升。更為貼心的是，全新哈弗H6還設(shè)置了日常、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，模式之間的轉(zhuǎn)換一鍵完成，大大豐富了駕駛樂(lè)趣。多媒體操控旋鈕和按鍵置于擋桿后方，形成了按鍵操作與觸屏操作兩種模式操控車(chē)輛的多媒體設(shè)備。除此之外，車(chē)道監(jiān)控、并線輔助、前后車(chē)距監(jiān)控預(yù)警等安全功能的設(shè)置，無(wú)時(shí)無(wú)刻為駕駛者保駕護(hù)航。

總而言之，全新哈弗H6內(nèi)飾風(fēng)格與外型設(shè)計(jì)交相呼應(yīng)，將實(shí)用與美觀完美地融合在一起，車(chē)輛采用簡(jiǎn)約簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并不意味著全新哈弗H6與平庸劃等號(hào)。整體造型簡(jiǎn)約不失質(zhì)感，彰顯哈弗家族一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，將人體工程學(xué)設(shè)計(jì)理念和元素融入車(chē)輛的點(diǎn)滴細(xì)節(jié)，“潤(rùn)人無(wú)聲”大道至簡(jiǎn)。

它有一顆勇敢的心

一鍵啟動(dòng)，全新哈弗H6搭載的2.0 GDIT缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)剎那間爆發(fā)出源源動(dòng)力。也許是復(fù)雜擁堵的城市路況滿(mǎn)足不了它想要“撒歡”的野性吧，這顆“勇敢的心”并沒(méi)有在城市路面上爆發(fā)出它的潛能。在城市路面駕駛過(guò)程中，受到車(chē)速的限制，變速器只能在低擋位來(lái)回跳動(dòng)，此時(shí)并不能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力澎湃，可筆者在這一階段有了另外的收獲。

這款車(chē)匹配的格特拉克濕式7DCT變速器與電子擋桿，換擋速度快，跳擋時(shí)間僅有0.2秒左右，換擋的頓挫感難以察覺(jué)，舒適性極佳。此外，這款變速器還擁有諸多優(yōu)點(diǎn)，它具有齒比綿密、速比寬泛的優(yōu)勢(shì)，加速平順自如，合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力輸出， 傳遞效率高達(dá)95%。此外雙離合變速器消除了發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的中斷，燃油效率大大提高。相比干式7DCT變速器，格特拉克濕式7DCT雙離合變速器散熱性好、技術(shù)成熟、故障率低、品質(zhì)更可靠，在兼顧動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)；降低后期維護(hù)成本，減輕駕駛者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

當(dāng)真正駕著它駛?cè)敫咚俟窌r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和動(dòng)力輸出性才能夠真正地爆發(fā)出來(lái)。在高速行駛提速過(guò)程中，渦輪介入的過(guò)程是不被人察覺(jué)的，如果沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的機(jī)械測(cè)試，單憑駕駛者的感官體驗(yàn)，完全難以判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入的時(shí)間點(diǎn)，這款SUV的提速表現(xiàn)無(wú)疑是相當(dāng)順暢的，頗有些轎車(chē)的感覺(jué)。在時(shí)速100公里階段，它的中段加速能力也是可圈可點(diǎn)的。在日常模式下，變速器已跳至7擋，此時(shí)再進(jìn)行加速，可以體驗(yàn)到發(fā)動(dòng)機(jī)的后勁十足。當(dāng)時(shí)速達(dá)到120公里后，2500轉(zhuǎn)左右/分的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速伴隨著315Nm的扭矩，動(dòng)力輸出飽含著油潤(rùn)度與順滑感。切換至運(yùn)動(dòng)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)高速?zèng)_刺的爆發(fā)力被激發(fā)出來(lái)，高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)了更加刺激的駕乘體驗(yàn)，與此同時(shí)，穩(wěn)健的底盤(pán)表現(xiàn)也讓它沖刺不飄。切入到節(jié)能模式后，整體的駕乘感覺(jué)變得平穩(wěn)起來(lái)，平穩(wěn)地加速和減速，也讓駕乘者再次體驗(yàn)到了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜相宜。

值得一提的是，在行車(chē)過(guò)程中，方向盤(pán)也有三種模式對(duì)應(yīng)著行車(chē)模式，通過(guò)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼指數(shù)的不同，配合不同的行車(chē)模式，對(duì)駕車(chē)者帶來(lái)的駕乘體驗(yàn)更加直觀。另外，這款車(chē)的噪音較小，行駛中的風(fēng)噪胎噪都不會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)者帶來(lái)不舒服的感覺(jué)。

作為一款中型SUV，全新哈弗H6“跑爛路”的能力也比較不俗，在同級(jí)別SUV中，它的最小離地間距較大，直接增強(qiáng)了一些不佳路面的通過(guò)性。由于要應(yīng)對(duì)不同行駛環(huán)境的要求，這款車(chē)在安全配置方面的考量思維縝密，它配備了全新鎧甲安全系統(tǒng)，著力于打造最安全SUV。其中車(chē)身采用激光焊接技術(shù)，高強(qiáng)度鋼占比超65%，大幅度降低事故中車(chē)輛變形帶來(lái)的傷害，同級(jí)獨(dú)有的高性能四輪通風(fēng)制動(dòng)盤(pán)，百公里時(shí)速制動(dòng)測(cè)試表現(xiàn)優(yōu)異。全系標(biāo)配博世第九代ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，HDC下坡輔助、HHC上坡輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、并線輔助、倒車(chē)側(cè)向警告、右前盲區(qū)可視、主動(dòng)安全頭枕等主被動(dòng)安全配置也是一應(yīng)俱全，輕松面對(duì)各種復(fù)雜路況，車(chē)身設(shè)計(jì)采用獨(dú)具特色的“3DP”安全技術(shù)，從“乘員、行人、車(chē)輛”三個(gè)維度，全方位進(jìn)行防護(hù)。在智能安防系統(tǒng)、智能電子駕駛輔助系統(tǒng)、兒童與行人保護(hù)等方面，全新哈弗H6也是不留余力。

選車(chē)購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者對(duì)于一款車(chē)型最為看重的因素就是性?xún)r(jià)比，全新哈弗H6 11.88萬(wàn)-14.68萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)格，令消費(fèi)者的接受度很高。這樣的價(jià)位對(duì)應(yīng)這樣的配置，完全 稱(chēng)得上是一款高性?xún)r(jià)比車(chē)型。全系車(chē)型將全新安全、全新動(dòng)力、全新設(shè)計(jì)、全新動(dòng)力四大要素的高度融合，加之全新哈弗H6在市場(chǎng)上耀眼的銷(xiāo)量，相信定然會(huì)為更多的消費(fèi)者接受。