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        二次碾壓事件是“旁觀者效應”嗎?

        2017-06-29 18:56:21唐映紅
        中國新聞周刊 2017年22期
        關(guān)鍵詞:交通法規(guī)遠光燈旁觀者

        唐映紅

        沒有任何理由相信,經(jīng)過路口的10輛車、10多名行人中,在單獨經(jīng)過時會施以援手,而這是“旁觀者效應”得以成立的前提

        心理學教師,

        專欄作家

        幾天前,河南駐馬店警方公布了一則令人驚愕的車禍監(jiān)控視頻:

        先是出租車肇事逃逸,致使被撞傷的馬瑞霞躺倒在斑馬線邊緣。之后一分多鐘的時間里,有10輛車經(jīng)過路口,都選擇了繞行;有10多名行人陸續(xù)經(jīng)過路口,至少有一半的行人看了馬瑞霞一眼,但沒人幫助她。62秒后,又一輛打著遠光燈的汽車行駛到馬瑞霞附近,對面方向的一輛SUV徑直駛來,沒有減速,直接從她身上碾壓過去,致使她殞命。

        這件事引起了輿論熱議,有不少人將其歸因于社會心理學里著名的“旁觀者效應”。在我看來,關(guān)于這件二次碾壓事件,可以從多角度一窺肇因,但卻不是“旁觀者效應”。

        社會心理學里研究的“旁觀者效應”,通常指的是在缺少認知或事件線索的模糊情況下,獨自一人更能積極地施以幫助。而如果有他人在場,行為人就會把他人反應也納入到情境認知中,以他人的行為反應作為認知事件的線索。

        套用這一理論,本視頻中那些路人之所以沒有施以援手,是因為置身在人群中,責任太過分散,他人不作為,自己也不作為,產(chǎn)生從眾效應,最終誰也沒有前去幫助;如果只有一名路人,那么他反而會上前幫助受傷的馬瑞霞。

        這樣的分析之所以是錯的,原因有兩個:

        第一,沒有任何理由相信,經(jīng)過路口的10輛車、10多名行人中,在單獨經(jīng)過時會施以援手,而這是“旁觀者效應”得以成立的前提。

        “旁觀者效應”發(fā)生在“不確知的情景”里,如果個人無從參考,自己下判斷,很可能直接上去幫忙。而有他人在場時,行為人就會以他人為線索來下判斷,比如“別人不出手,可能情況不緊急”。

        而馬瑞霞被撞后躺在車來車往的道路中央,已經(jīng)置身在極度的危險之中,當時的情境,任何人都能很容易判斷事情的性質(zhì),沒有什么模糊性。

        第二,在一個司機濫用遠光燈、過路口不減速的環(huán)境里,行人即使想幫忙,也要冒著極大風險。于是司機罔顧行人,行人罔顧他人,這與旁觀者效應的適用范圍也不吻合。

        要知道,該效應是美國研究者在長達16年時間里、數(shù)十個不同情境下的研究結(jié)果。而該研究的基礎(chǔ)是一個普遍守法的社會環(huán)境,是一個開車人會給動物讓道的社會,而在一個普遍違規(guī),罔顧他人安危的人群中,這一結(jié)論是否適用,尚且存疑。

        在我看來,兩次碾壓是“社會失范”的反映。所謂“社會失范”是一個社會學術(shù)語,指的是社會規(guī)范和價值觀的瓦解所造成的一種混亂狀態(tài)。

        每個人在社會化過程中,都會習得各種社會規(guī)范,并以此為行為適宜或思維的標尺。這也就是一個人接受教化和規(guī)訓的過程。人們通過教育、他人示范、社會治理等方式來接受共識性的社會規(guī)范以及普遍認同的價值觀,并以此作為一個社會有序和諧運轉(zhuǎn)的前提和基石。

        在二次碾壓致死事件中,肇因在于本應普遍有效的社會規(guī)范被無視,甚至被有意違反。比如,在城市照明的道路以及有會車的情形下不開遠光燈,是以交通法規(guī)形式明文規(guī)定的社會規(guī)范。每一名駕駛員在取得駕駛證前都必須經(jīng)過交通法規(guī)的學習和考試,但在視頻中,濫用遠光燈是一種普遍現(xiàn)象。同樣,過路口時減速慢行,也是交通法規(guī)明文要求的社會規(guī)范。然而,執(zhí)法部門壓根兒就沒有嚴格執(zhí)法。這些交通規(guī)范被長期地置若罔聞。

        與此同時,隱含的社會規(guī)范也同樣被漠視。在現(xiàn)代社會,見義勇為,助人為樂都是不言而喻的隱含社會規(guī)范,但62秒鐘內(nèi),并無人采取行動。

        明文規(guī)定的法律,以及社會責任規(guī)范在這起事故中全部瓦解失效,這恐怕才是事情更本質(zhì)的肇因。既然如此,簡單地將事件歸咎于行人、司機的素質(zhì),或者輕飄飄地歸因于“旁觀者效應”,可能都失之偏頗。

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