陳 冬 上海鐵路局車輛處

車輛安全監(jiān)測設(shè)備檢修管理信息系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

陳 冬 上海鐵路局車輛處

切實提高5T系統(tǒng)設(shè)備的運行質(zhì)量，從管理和維修兩方面共同著手，采取有效可行的具體措施。上海鐵路局5T、AEI設(shè)備檢修管理系統(tǒng)是針對車輛段日常設(shè)備檢修工作而設(shè)計開發(fā)的信息化軟件，系統(tǒng)將生產(chǎn)計劃管理、作業(yè)過程管理和故障信息管理等過程形成一個有機的整體，可以規(guī)范車間的日常生產(chǎn)組織作業(yè)過程，加強過程控制。

5T系統(tǒng)；檢修；管理；信息系統(tǒng)

1 背景

隨著我國鐵路事業(yè)的高速發(fā)展，尤其是高速鐵路現(xiàn)代化建設(shè)步伐的不斷加快，車輛運行安全監(jiān)測系統(tǒng)（5T系統(tǒng)）對動車組、客車、貨物列車運行途中列車狀態(tài)的動態(tài)檢測日趨重要。5T設(shè)備擔負著列車運行途中安全質(zhì)量監(jiān)控的重要任務(wù)，是提早發(fā)現(xiàn)列車故障，縮短運用技檢時間的有效利器。5T設(shè)備的運行質(zhì)量直接決定了能否獲得及時發(fā)現(xiàn)、處理車輛故障的最佳時機，直接關(guān)系著列車運行途中安全狀態(tài)的動態(tài)檢測質(zhì)量和效果。因此，提高5T設(shè)備運行的穩(wěn)定性，降低設(shè)備故障率，保證設(shè)備時時處于良好的運行狀態(tài)，是確保列車動態(tài)監(jiān)測穩(wěn)定，安全狀態(tài)良好，故障及時預(yù)警的重要保證。

5T系統(tǒng)設(shè)備的重要功能和穩(wěn)定運行的深刻意義要求我們不斷摸索和探究提高設(shè)備運行質(zhì)量的有效措施。切實提高5T設(shè)備的運行質(zhì)量，應(yīng)從管理和維修兩方面共同著手，采取有效可行的具體措施，保證各項工作層層相扣，環(huán)環(huán)相應(yīng)。上海鐵路局5T、AEI設(shè)備檢修管理系統(tǒng)（見圖1）是針對車輛段日常設(shè)備檢修工作而設(shè)計開發(fā)的信息化軟件，系統(tǒng)將生產(chǎn)計劃管理、作業(yè)過程管理和故障信息管理等過程形成一個有機的整體，可以規(guī)范車間的日常生產(chǎn)組織作業(yè)過程，加強過程控制。同時也便于鐵路局、車輛段掌握現(xiàn)場生產(chǎn)情況，減少信息流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高管理效率。

系統(tǒng)軟件采用B/S架構(gòu)，數(shù)據(jù)庫和管理應(yīng)用軟件均統(tǒng)一部署在鐵路局服務(wù)器上（數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器可以共用），數(shù)據(jù)在鐵路局集中存儲。支持鐵路局、車輛段、動態(tài)檢測車間（設(shè)備車間）和班組四級用戶訪問，各級用戶具有不同的數(shù)據(jù)管理權(quán)限和頁面訪問權(quán)限，基本原則是各級用戶僅可以訪問本級及管轄的下級單位的應(yīng)用數(shù)據(jù)。

2 研究內(nèi)容

2.1 研究內(nèi)容

系統(tǒng)包括檢修計劃管理、檢修作業(yè)管理、故障信息管理、值班管理、配件管理、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控、基礎(chǔ)信息管理、文件資料管理、系統(tǒng)維護九大功能模塊。

2.1.1 檢修計劃管理

檢修計劃管理模塊是針對5T、AEI設(shè)備的大修、巡檢等定期檢修、檢查任務(wù)而設(shè)計的功能模塊。系統(tǒng)根據(jù)大修、巡檢（月檢）等定檢周期規(guī)定自動生成檢修計劃預(yù)測信息，定檢周期可以根據(jù)不同設(shè)備進行參數(shù)設(shè)定（參數(shù)存儲在5T、AEI設(shè)備檔案字典表中）。專項修由于檢修周期不固定，因此不納入系統(tǒng)自動預(yù)測功能，而是采用由車輛段用戶人工錄入的形式生成檢修計劃。小修每年一次，融合在巡檢作業(yè)時完成，不再單獨生成檢修計劃預(yù)測信息。

2.1.2 檢修作業(yè)管理

檢修作業(yè)管理模塊（見圖2）是針對5T、AEI設(shè)備的日常維修、檢查工作的信息化管理而設(shè)計的功能模塊。班組或車間的授權(quán)用戶可以根據(jù)車間最后下達的檢修作業(yè)計劃、設(shè)備故障情況及日常維修工作申請檢修作業(yè)，由車間用戶審核確認后，車輛段用戶審批，并分配調(diào)度命令號，準許作業(yè)。檢修作業(yè)由車輛段審批后，班組可以執(zhí)行作業(yè)任務(wù)，并在作業(yè)完成后及時填寫作業(yè)情況反饋信息，最后由車間用戶審核銷號，實現(xiàn)由檢修作業(yè)計劃下達或設(shè)備故障報警至檢修作業(yè)完成的全過程管理。

車間用戶審核銷號時，可以關(guān)聯(lián)系統(tǒng)的設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控功能確認檢修作業(yè)完成后的設(shè)備當前狀態(tài)是否正常。

圖2 檢修作業(yè)界面

2.1.3 故障信息管理

故障信息管理模塊（見圖3）是針對5T、AEI設(shè)備的故障處理工作而設(shè)計的功能模塊。針對此功能，系統(tǒng)設(shè)計了設(shè)備當前狀態(tài)表和設(shè)備報警信息表兩個數(shù)據(jù)庫表，與系統(tǒng)中5T、AEI設(shè)備臺賬信息相關(guān)聯(lián)。后臺過程定時從各個系統(tǒng)中獲取設(shè)備的最新狀態(tài)數(shù)據(jù)，更新到設(shè)備當前狀態(tài)表中，并獲取最新的設(shè)備故障報警數(shù)據(jù)，存儲至本系統(tǒng)的設(shè)備報警信息表中。

圖3 故障信息界面

設(shè)備當前狀態(tài)表用于系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控功能模塊下的實時監(jiān)控功能，而設(shè)備報警信息表用于設(shè)備故障報警提示、設(shè)備報警確認和故障信息生成功能。

鐵路局、車輛段、車間、班組均可以將發(fā)現(xiàn)的需要及現(xiàn)場進行檢查和處理的設(shè)備故障情況錄入到系統(tǒng)中，班組用戶可以查詢到需要處理的故障信息，并申請檢修作業(yè)。作業(yè)完成后班組用戶及時填寫作業(yè)情況反饋信息，反饋信息中包含設(shè)備故障恢復(fù)情況和設(shè)備、配件更換情況，然后由車間用戶審核銷號，實現(xiàn)從設(shè)備故障報警至故障處理完成的全過程管理。

2.1.4 值班管理

（1）值班記錄管理。鐵路局、車輛段、車間值班人員對值班期間的信息進行登記，反饋當日值班情況，取代紙質(zhì)的值班記錄。

（2）值班管理文件。保存值班表、值班技術(shù)資料、值班管理制度等，為值班人員提供技術(shù)支持。

2.1.5 配件管理

為了便于加強配件及庫存的管理，建議基于RFID標簽或條形碼方式開發(fā)配件管理模塊。配件管理模塊包括配件入庫、出庫、更換及庫存查詢、統(tǒng)計、預(yù)警等功能，并實現(xiàn)對配件管理的全過程追溯。

2.1.6 設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控

（1）實時監(jiān)控（自動報警）。實時監(jiān)控5T、AEI等相關(guān)設(shè)備的當前狀態(tài)信息，當設(shè)備發(fā)生嚴重故障時，可以自動彈出故障報警，并具有聲音提醒和用戶確認功能。頁面定時自動刷新，間隔時間可以設(shè)定。先期開發(fā)采用列表或圖標形式顯示，后期考慮GIS地圖形式展現(xiàn)。

（2）設(shè)備報警查詢?？梢愿鶕?jù)時間范圍、設(shè)備類型、報警類型等條件查詢5T、AEI等相關(guān)設(shè)備的狀態(tài)報警信息（非故障信息，故障信息指經(jīng)人工確認需要現(xiàn)場處理的報警信息），也可以關(guān)聯(lián)顯示其故障確認情況和已確認故障的相關(guān)處理信息。

（3）報警通知（消息定制）。用戶可以選擇針對特定設(shè)備的特定類型報警信息進行消息定制，系統(tǒng)可以通過短信等形式將符合條件的報警信息自動發(fā)送至已經(jīng)定制該消息的人員的手機上。

“我想我的工作是相當單調(diào)的，”David說道。邁入辦公室那刻起，他便沒有所謂的一日工作計劃，而是忙于各種主題的會議，比如網(wǎng)站的開發(fā)與設(shè)計、人力資源問題等，并完成管理報告。他還會用大部分時間查看新聞網(wǎng)站上的用戶數(shù)據(jù)。周五的午餐很特別，David會與另外兩位總監(jiān)一起去當?shù)匾患也蛷d吃午餐，并盡量保持這個習慣。由于他們的辦公室在紐林（New Lynn），附近有個特別大的中國城，他們常去那里的周記餃子館，David用“excellent（超級棒）”來形容那里的餃子。

2.1.7 基礎(chǔ)信息管理

（1）探測站管理。針對探測站信息進行維護和查詢，并支持與設(shè)備臺賬進行一對多的關(guān)聯(lián)，可以顯示探測站中包含的多套設(shè)備的基本信息。

（2）設(shè)備臺賬管理。針對5T、AEI等設(shè)備臺賬信息進行維護和查詢，并支持與探測站信息進行關(guān)聯(lián)，可以顯示設(shè)備安裝的探測站的信息。生產(chǎn)過程管理中，設(shè)備檢修時間等相關(guān)信息的變化可以自動更新至設(shè)備臺賬中。

（3）人員信息管理。錄入、維護各個班組相關(guān)人員的基本信息，檢修作業(yè)計劃管理時可以從人員列表中選擇作業(yè)人員，為列表中人員授予登錄權(quán)限后，允許其登錄訪問系統(tǒng)。人員信息中增加等級、上崗證有效期和照片等信息。

2.1.8 文件資料管理

（1）有效文件管理。鐵路局、車輛段、車間用戶均可以錄入、上傳相關(guān)文件和資料，車輛段、車間授權(quán)用戶可以建立、修改本單位的有效文件目錄，有效文件目錄中的相關(guān)文件可以從本單位及上級單位上傳的文件中選擇。鐵路局用戶允許錄入、上傳總公司級相關(guān)文件。文件、資料支持分類管理，類別可以由用戶自行設(shè)定。

（2）作業(yè)指導書管理。鐵路局、車輛段、車間授權(quán)用戶可以錄入、修改作業(yè)指導書，普通用戶可以查詢作業(yè)指導書。

3 技術(shù)路線和技術(shù)關(guān)鍵

3.1 技術(shù)路線

系統(tǒng)構(gòu)架設(shè)計-構(gòu)架設(shè)計檢修計劃管理設(shè)計-檢修作業(yè)管理設(shè)計-故障信息管理設(shè)計-值班管理設(shè)計-配件管理設(shè)計-設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控設(shè)計-基礎(chǔ)信息管理設(shè)計-文件資料管理設(shè)計-系統(tǒng)測試使用-系統(tǒng)上線及測試運用。

3.2 關(guān)鍵技術(shù)

（1）檢修計劃采用Oracle數(shù)據(jù)庫中的JOB定時任務(wù)調(diào)用存儲過程的方式實現(xiàn)，在每個月20日自動生成下一個月的月度檢修計劃預(yù)測信息。

（2）檢修計劃管理、檢修作業(yè)管理、故障信息管理屬于生產(chǎn)過程管理，是系統(tǒng)的核心功能模塊，各部分在業(yè)務(wù)處理流程上形成一個有機整體，在各個功能頁面中可以隨時通過鏈接的形式查看。

（3）檢修計劃、檢修作業(yè)和故障處理等相互關(guān)聯(lián)的流程集中于一個界面，根據(jù)不同用戶的權(quán)限，控制各部分控件的使用狀態(tài)。

（4）檢修作業(yè)管理中，車間用戶審核銷號時，可以關(guān)聯(lián)系統(tǒng)的設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控功能確認檢修作業(yè)完成后的設(shè)備當前狀態(tài)是否正常。

（5）各級人員可將設(shè)備故障情況錄入到系統(tǒng)中，班組人員可查詢故障并處理故障。

4 預(yù)期效果及應(yīng)用前景

4.1 預(yù)期效果

上海鐵路局車輛安全監(jiān)測設(shè)備檢修管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛段、動態(tài)車間5T檢修及相關(guān)管理信息相接合的綜合應(yīng)用。

（1）具備目標5T設(shè)備檢修及故障處理的完整記錄能力；

（2）具備為用戶提供鐵路局、車輛段及動態(tài)檢測車間（設(shè)備車間）5T系統(tǒng)管理能力；

（3）具備根據(jù)用戶權(quán)限不同，提供分級別查閱各模塊內(nèi)容。

4.2 應(yīng)用前景

形成一套完整的上海鐵路局車輛安全監(jiān)測設(shè)備檢修管理信息系統(tǒng)軟件，實現(xiàn)：

（1）將局管內(nèi)所有5T設(shè)備狀態(tài)信息整合；

（2）實現(xiàn)故障實時跟蹤；

（3）日常動態(tài)車間管理電子化；

（4）配件實施動態(tài)管理。

責任編輯：王華 張萼輝

來稿日期：2017-01-12