摘 要：將威脅和差錯管理當成基礎(chǔ)研究對象，分別通過科學化的形式來對空中交通管制日常工作開展中存在的威脅和風險進行研究，控制危害程度，保證危害程度始終處在可接受范圍中。綜合考慮空中交通管制運行威脅與差錯管控工作開展的情況，結(jié)合相關(guān)技術(shù)與先進的理念，對空中交通管制運行中存在的威脅和差錯管控方式進行研究。

關(guān)鍵詞：空中交通管制；運行；威脅；差錯管控

安全因素一直以來都是我國空中交通管制運行的關(guān)鍵問題，被相關(guān)專家學者廣泛研究?？罩薪煌ü苤葡到y(tǒng)，比較關(guān)注人為因素，且研究時間較長。威脅與差錯管理工作理念是比較常見的一種理念，并無革命性，可以有效提升航空安全管理過程中的認知，并提升安全管理工作開展水平，下文將對相關(guān)問題加以闡述。

1 空管運行問題闡述

在空管運行的過程中，難免會因為各種影響因素，導致空管運行產(chǎn)生問題。這些問題會影響到整體組織目標，同時還有可能會導致管制員個人意圖或者是管制員工作效果與工作開展的預期產(chǎn)生偏差，影響了系統(tǒng)運行的安全系數(shù)的同時，還會增加事故發(fā)生幾率以及事故發(fā)生頻率等。

人為差錯是難以避免的，這種錯誤有時并不是故意造成的，而是因為人自身存在一定的局限性，這些局限性在一些時間段或者在一些環(huán)境下會被無限放大，并產(chǎn)生一些預料之外的后果。比如在疲勞狀態(tài)下工作效率不佳，這就是較為典型的一種生理影響因素。比如工作人員個人記憶力有限，但是需要記憶的事件卻是無限的，這就是個人生理結(jié)構(gòu)上存在的局限性。除了工作人員個人的問題之外，還存在一些外部壓力的影響。如果群體動能性與文化影響程度較弱，可能會導致管制員個人工作質(zhì)量與預期目標發(fā)生偏差。

從整體上來看，之所以會產(chǎn)生差錯，主要原因包含兩個方面；第一個方面，是因為工作人員在理解問題時產(chǎn)生差錯，導致工作人員在后續(xù)工作中進行了一系列的錯誤判斷以及錯誤動作，這種差錯屬于情景意識方面的差錯。如果構(gòu)建了相對準確的情景圖片，但是執(zhí)行人員卻選擇了錯誤的過程，這種錯誤屬于執(zhí)行過程中發(fā)生的差錯。對空管的運行差錯進行分析，可以幫助相關(guān)管制工作人員更好的了解差錯，并分析差錯產(chǎn)生的原因，減少后續(xù)犯錯的幾率，提升差錯管理質(zhì)量。

1.1 知識性問題

如果專業(yè)知識與專業(yè)技能掌握較差，或者缺少工作經(jīng)驗與情商，會影響到工作人員的日常工作質(zhì)量。比如在選擇雷達顯示范圍的時候，選擇不到最佳的雷達范圍，或者使用模式選擇得不夠合理，都會產(chǎn)生相關(guān)的負面問題。

1.2 執(zhí)行性問題

如果工作計劃擬定之后，工作人員按照計劃程序來完成工作，依然會出現(xiàn)偏差，就代表了意圖可能正確，但是在執(zhí)行方面有欠缺。該問題一般表現(xiàn)在工作交接方面，或者是進程單填寫等方面。還有的工作人員在發(fā)現(xiàn)問題時，沒有在第一時間通報給機組，導致數(shù)據(jù)不夠全面，甚至會出現(xiàn)一些漏報等情況。

1.3 生理性問題

如果心理素質(zhì)、注意力等存在先天性不足，或者是工作人員在經(jīng)過一段時間的高強度工作后，出現(xiàn)疲勞狀態(tài)，都會影響到工作質(zhì)量。

2 空管運行TEM策略研究

2.1 秉承預防優(yōu)先理念來進行自主抵御

將預防作為優(yōu)先考慮的工作要點，盡早發(fā)現(xiàn)空中交通管制工作開展過程中存在的各種問題，并根據(jù)問題的表現(xiàn)形式加以防范，減少威脅。預防優(yōu)先經(jīng)過多年來的使用證明，這是十分科學有效的一種理念，可以對目標問題進行正確且及時的分析，并識別問題的種類，為空中交通管制工作的正常開展提供時間基礎(chǔ)。清楚的認識到各種干擾因素，養(yǎng)成敏銳的思想習慣，結(jié)合一些科學有效的處理方式來促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)正常發(fā)展。

空中交通管理人員還要通過自主抵御的形式，養(yǎng)成抗干擾特性，在受到各種威脅或者受到各種負面影響時，可以在短時間內(nèi)恢復。在對目標點進行安全管理的過程中，很難做到全面掌控或者全面預防，如果威脅失控，要在第一時間進行挽救，減少威脅的負面影響。還可以分別從技術(shù)、從管理等角度來對安全運行效果進行全方位監(jiān)控，減少危險源對航空器運行產(chǎn)生的影響。

2.2 空管運行差錯處理方式

強化空管運行員工管理，并對員工日常工作可能會產(chǎn)生的差錯進行預測，提出相應的解決方式。分析所有不安全事件產(chǎn)生的必要前提條件，并對不安全事件運行模式加以分析，預測出所有人為、非人為要素的負面影響，提升問題處理質(zhì)量。利用一些積極的行政與業(yè)務處理方式，減少肇因。將團隊安全管理作用發(fā)揮到極致，并提供一些專業(yè)的安全檢查表與安全檢查手冊，避免事故發(fā)生。如果預防措施無效，差錯真實發(fā)生，要在第一時間對差錯進行處理，并在保證不會影響到經(jīng)濟利益的基本條件下，盡量限制其會產(chǎn)生的負面影響，并針對一些突變結(jié)果加以防范，避免在后續(xù)工作中問題繼續(xù)發(fā)生突變。

2.3 提升運行安全效能

工作人員可以對空管過程中可能會出現(xiàn)的各種威脅以及可能出現(xiàn)的各種差錯進行分析，全面提升這兩個部分的安全效能。在構(gòu)建團隊時，盡量選擇高素質(zhì)、高學歷的人才來打造團隊，并保證團隊內(nèi)氣氛和諧，營造出適合溝通的環(huán)境。團隊的高層領(lǐng)導者必須認識到團隊人員相互之間關(guān)系的重要性，并利用協(xié)調(diào)等方式來調(diào)整團隊人員關(guān)系。全面發(fā)揚團隊工作人員相互之間的合作協(xié)調(diào)關(guān)系，提升團隊安全管理強度，全面提升團隊管理工作質(zhì)量，減少空中交通管制運行中的威脅與差錯。

在團隊工作開始之前，現(xiàn)根據(jù)航空公司的日常運行情況，構(gòu)建符合公司實際情況的戰(zhàn)略計劃。因為只有保證工作計劃的可行性，才能為日后工作的正常開展打下基礎(chǔ)。航空管制工作人員在面對一些比較復雜的調(diào)配項目時，可能會出現(xiàn)一些威脅性較大的因素，但是針對這些威脅較大的因素卻沒有與之相應的管理工作預案。這種準備不足的情況會嚴重影響到調(diào)配方案的準確性，并且還會提升空中交通管制工作難度，很容易無視一些可能會出現(xiàn)的矛盾點，所以從該角度來看，不斷的完善項目工作計劃與項目應急計劃，可以提升威脅處理質(zhì)量，并避免出現(xiàn)各種差錯。

通過監(jiān)控的形式來提升項目運行安全性，保證項目實時監(jiān)控工作能力，全面提升監(jiān)控質(zhì)量。空中的交通管制，屬于腦力消耗和體力消耗都比較大的工作方式，相關(guān)工作人員必須要從心理與身體雙方面出發(fā)，全面提升自己，才能保證工作的正常進行。ATC管理工作體系雖然可以滿足當前國內(nèi)空中交通管制運行工作的基本需求，同時也需要滿足管制工作人員個人心理與個人生理方面的條件，以此來減少不必要的勞動損耗，提升問題處理質(zhì)量。

通過培訓的形式來強化管制人員個人安全意識與技能的掌握情況，這也是全面提升空管安全運行工作最關(guān)鍵的構(gòu)成要素之一。將強化安全意識以及技能培訓作為安全生產(chǎn)工作主體，培訓工作的內(nèi)容不僅要集中在項目專業(yè)技術(shù)知識方面，還要適當?shù)娜诤弦恍﹤€人職業(yè)道德培訓與團隊精神培訓等方面的內(nèi)容，提升團隊質(zhì)量。

3 結(jié)束語

空中交通管制運行威脅與差錯管控，是我國航空領(lǐng)域發(fā)展過程中十分關(guān)鍵的一個構(gòu)成要素。上文首先闡述了空管運行問題，之后分別從提升運行安全效能、空管運行差錯處理方式、秉承預防優(yōu)先理念來進行自主抵御三個方面，提出了具體化的空管運行TEM策略，希望可以為后續(xù)工作的開展奠定基礎(chǔ)，提升空管質(zhì)量。

參考文獻

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作者簡介：徐志磊（1984-），男，漢族，四川省雙流縣人，大學本科，助理工程師，民航西南空中交通管理局，研究方向：民用航空空中交通管制。