本刊記者 王作函 文/圖

德樂?400MGX上市，雪佛龍持續(xù)發(fā)力中國市場

本刊記者 王作函 文/圖

Chevron Market Delo 400 MGX into China Market

April 11, 2017, Chevron held an event in Beijing to launch its brand new upgraded Diesel engine lubricating oil--Delo 400 MGX SAE 15w--40w. This was a specifically developed lubricating oil product for Asian market, which is suitable both for high and low-sulfur diesel oil engines.

“這款機(jī)油專為亞洲市場開發(fā)，最大特點(diǎn)是可以同時適用于高硫和低硫柴油，真正做到一款產(chǎn)品滿足多種柴油機(jī)的需求，減少客戶所需的柴機(jī)油種類?！?017年4月11日，雪佛龍旗下潤滑油品牌加德士，在北京發(fā)布了全新升級的新款柴機(jī)油——德樂?400MGX SAE 15W-40。

創(chuàng)新產(chǎn)品研發(fā)

雪佛龍潤滑油亞太區(qū)市場總監(jiān)Lennard Kwek在新聞發(fā)布會上表示：“雪佛龍始終致力于為客戶提供突破性的產(chǎn)品，此次發(fā)布的德樂?400MGX就是我們突破技術(shù)的集中印證。這款產(chǎn)品不僅性能更優(yōu)，而且能在降低運(yùn)營成本的同時最大限度地提高柴油機(jī)的耐用性，降低排放和燃油消耗，幫助客戶實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

雪佛龍(中國)投資有限公司董事長、雪佛龍潤滑油事業(yè)部大中華區(qū)業(yè)務(wù)總經(jīng)理張一陸(中)，雪佛龍潤滑油亞太區(qū)市場總監(jiān)Lennard Kwek(左)以及雪佛龍公司德樂品牌技術(shù)經(jīng)理Greg Croce共同見證“德樂效應(yīng)” 加德士德樂 400 MGX多級機(jī)油震撼上市

近年來，伴隨我國對于可持續(xù)發(fā)展以及節(jié)能減排的重視，污染治理、超低排放及工業(yè)節(jié)能成為工程機(jī)械以及交通運(yùn)輸行業(yè)整體發(fā)展的關(guān)鍵詞。面對這樣的新挑戰(zhàn)，雪佛龍公司潛心研發(fā)，在針對各地區(qū)排放標(biāo)準(zhǔn)、OEM的不同需求以及各個市場規(guī)范進(jìn)行全面調(diào)查分析后，專為亞洲市場研發(fā)并推出全新升級的德樂?400MGX產(chǎn)品。

“伴隨更加嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，發(fā)動機(jī)技術(shù)正在不斷提升，這對柴機(jī)油的品質(zhì)提出了更高要求。”Lennard Kwek同時指出，德樂?400MGX不僅兼容廢氣后處理技術(shù)，而且在酸中和能力以及更低金屬磨損率等方面有著更優(yōu)的性能。不同于目前市場上的諸多合成機(jī)油，德樂?400MGX多級潤滑油是結(jié)合雪佛龍獨(dú)特的ISOSYN?技術(shù)，將優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)油、高性能添加劑和雪佛龍專業(yè)配方結(jié)合，能滿足車隊(duì)和商業(yè)經(jīng)營者的切實(shí)需求，達(dá)到延長排放控制系統(tǒng)及換油周期的目的。與上一代產(chǎn)品德樂?400相比，德樂?400MGX在抗氧化能力穩(wěn)定性、抗磨損保護(hù)能力、總堿值保持能力、煙炱分散能力、后處理的兼容性和發(fā)動機(jī)抗氧化功能等6方面有很大改進(jìn)。

眾所周知，我國柴油質(zhì)量相較國際標(biāo)準(zhǔn)處于偏低水平，主要原因則是柴油中硫含量偏高。燃燒高硫柴油，不僅排放超限，而且還會造成發(fā)動機(jī)內(nèi)部酸腐蝕、潤滑油過早劣化，從而導(dǎo)致磨損加劇而出現(xiàn)停機(jī)故障，甚至損壞廢氣后處理裝置。據(jù)介紹，德樂?400MGX的最大特點(diǎn)是可以同時適用于高硫和低硫柴油，既可以用于超低硫柴油(＜15 ppm)，也可以用于高硫柴油(最高可達(dá)2 000 ppm)，且可應(yīng)用于4沖程汽油機(jī)和需要SAE 15W-40級別柴機(jī)油的自然吸氣、渦輪增壓以及現(xiàn)代電子控制和低排放的柴油機(jī)。

據(jù)悉，德樂?400MGX已經(jīng)在泰國Nakhonchaiair公交集團(tuán)進(jìn)行了實(shí)際應(yīng)用，并且表現(xiàn)優(yōu)異。該集團(tuán)10輛分別來自歐洲和中國的車輛，換油周期由6萬km延長至8萬km，依舊具備較好的總堿值保持能力與酸中和能力，以及較低的金屬磨損率，得到了用戶的高度認(rèn)可。

目前這款產(chǎn)品也開始在中國進(jìn)行嚴(yán)格的測試。據(jù)雪佛龍公司德樂?品牌技術(shù)經(jīng)理Greg Croce介紹，該產(chǎn)品已經(jīng)在長春地區(qū)進(jìn)行了多次測試。測試是在冬季嚴(yán)寒條件下進(jìn)行的，測試車輛為2輛水泥運(yùn)輸卡車，測試過程中，2輛車的換油周期由1.5萬km延長至3萬km。而3個換油周期的測試結(jié)果顯示，金屬磨損均低于最高限值。

“我們的理念一直是用傳統(tǒng)的二類基礎(chǔ)油的產(chǎn)品，完全可以與合成油相媲美。德樂?產(chǎn)品雖然使用傳統(tǒng)礦物油，但是在性能上完全能達(dá)到合成油的使用效果，而在成本上則會給用戶帶來更多節(jié)省?！毖┓瘕垼ㄖ袊┩顿Y有限公司董事長、雪佛龍潤滑油事業(yè)部大中華區(qū)業(yè)務(wù)總經(jīng)理張一陸在接受采訪時強(qiáng)調(diào)。

潛心研究市場

相對其他國際品牌潤滑油企業(yè)而言，加德士近幾年向外界發(fā)出的聲音并不多。其實(shí)，作為全球潤滑油知名品牌，加德士德樂?每一次技術(shù)更新都引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步。1936年德樂第1款復(fù)合柴機(jī)油問世，1953年德樂推出第1款多級柴機(jī)油，而在底特律60、康明斯和卡特彼勒柴油發(fā)動機(jī)上實(shí)現(xiàn)160萬km無大修創(chuàng)舉的正是加德士德樂機(jī)油。

對此，張一陸表示：“過去幾年我們把成本和精力都放在了與主機(jī)廠客戶以及終端用戶的直接接觸上。我們非常積極地接觸終端用戶，向他們介紹產(chǎn)品的性能優(yōu)勢，告訴他們?nèi)绾握_使用產(chǎn)品才能發(fā)揮最大價(jià)值。與此同時，我們也捕捉到了用戶的各種實(shí)際需求，并將這些需求融入到新產(chǎn)品開發(fā)中?！?/p>

此外，加德士還對銷售渠道和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了進(jìn)一步擴(kuò)展，目前已經(jīng)擁有遍布全國的銷售網(wǎng)絡(luò)。同時，加德士還專門成立了服務(wù)培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)，為經(jīng)銷商提供從產(chǎn)品、管理到市場營銷的全套培訓(xùn)，以提升經(jīng)銷商的整體能力。

“與20多年前相比，國內(nèi)潤滑油市場有很明顯的發(fā)展，整個標(biāo)準(zhǔn)在快速提高。不過，跟歐美市場相比，中國市場對潤滑油的要求更加多元化，這也對潤滑油的性能與功用提出了很大挑戰(zhàn)。因此，這些所有的變化要求我們企業(yè)也要順勢而為?！睆堃魂戇M(jìn)一步表示，對于德樂?來講，這是最好的時機(jī)。中國現(xiàn)在是快速發(fā)展變化的時代，環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格，高硫燃油和低硫燃油并存。同時，很多用戶擁有混合車隊(duì)(新舊發(fā)動機(jī)都有)，需要選擇多品種的潤滑油來應(yīng)對各種不同狀況，而德樂?400MGX則完全可以滿足用戶的多種需求。

“德樂?400MGX不僅產(chǎn)品品質(zhì)好，而且價(jià)格很有競爭力，我們十分看好這款產(chǎn)品在中國市場的表現(xiàn)。”張一陸認(rèn)為，中國的潤滑油市場前景非常好，挑戰(zhàn)也非常多，雪佛龍有條件能夠在這個市場里給客戶提供新的產(chǎn)品和新的服務(wù)。