李玉祥

摘要：當(dāng)前時(shí)期，公路行業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)極為重要的組成內(nèi)容，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速騰飛具有重要的促進(jìn)作用，這就對(duì)公路交通運(yùn)輸提出了更高的需求。我國(guó)大部分的公路使用的是瀝青路面。然而由于我國(guó)高速公路的建設(shè)時(shí)間不長(zhǎng)，技術(shù)力量的儲(chǔ)備還不夠，再加上我國(guó)氣候與交通荷載條件十分惡劣，車(chē)輛軸載與交通量重、大，并且嚴(yán)重缺乏一批質(zhì)量高的道路瀝青材料，致使大部分的公路建成之后出現(xiàn)了一系列的質(zhì)量問(wèn)題。本文首先對(duì)公路路面瀝青施工中存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，并針對(duì)問(wèn)題制定了加強(qiáng)公路路面瀝青施工的質(zhì)量控制措施，以供同行們參考。

關(guān)鍵詞：公路；路面瀝青；施工質(zhì)量控制技術(shù)

前言

當(dāng)前，我國(guó)所有高速公路路面所采用的都是瀝青混凝土材料，然而，實(shí)際施工過(guò)程中采用這一材料經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致一系列問(wèn)題的發(fā)生，比如，路面發(fā)生龜裂、剝落、網(wǎng)裂以及起皮等諸多的問(wèn)題，要想避免這些問(wèn)題的發(fā)生，就應(yīng)該在公路路面施工方案還沒(méi)有確定之前，由施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行一番分析與全面的思考，從而有效防止今后中不必要損失發(fā)生。本文首先對(duì)影響瀝青路面施工的主要因素進(jìn)行分析，提出了施工中存在的問(wèn)題，并針對(duì)問(wèn)題制定了加強(qiáng)公路路面瀝青施工的質(zhì)量控制措施，以供同行們參考。

1影響瀝青路面施工的主要因素

1.1水土流失等自然環(huán)境因素

在瀝青路面施工中，自然環(huán)境因素是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題，在公路施工過(guò)程中，公路周?chē)牡刭|(zhì)條件也會(huì)影響到瀝青路面的整體施工。如，風(fēng)力、水力、重力等作用的侵蝕，會(huì)使當(dāng)前公路建設(shè)地基受到嚴(yán)重?fù)p傷，尤其是降雨，直接對(duì)裸露邊坡、開(kāi)挖面等產(chǎn)生擊濺作用，會(huì)造成土壤松動(dòng)和流失；各類(lèi)臨時(shí)堆放的渣土、遠(yuǎn)運(yùn)渣土、裸露地表在風(fēng)力作用下會(huì)產(chǎn)生表土流失；在施工過(guò)程及工程結(jié)束的幾年內(nèi)，由于地表植被尚未完全恢復(fù)，使得施工區(qū)內(nèi)地表裸露，在風(fēng)力作用下會(huì)產(chǎn)生剝蝕，使表土流失，會(huì)造成地基不穩(wěn)，給瀝青路面施工帶來(lái)嚴(yán)重影響。

1.2人為因素

在瀝青公路路面的施工過(guò)程中，有些人為因素也會(huì)影響到路面施工的整體質(zhì)量。人為因素，如大面積擾動(dòng)、破壞、改變公路周?chē)脑械孛?，造成路面原有固有力下降，都?huì)影響瀝青公路路面地基建設(shè)的質(zhì)量，同時(shí)，在建設(shè)過(guò)程中，隨意取土、毀林、毀草、開(kāi)荒陡坡等一些以公路建設(shè)為目的的工程活動(dòng)，也會(huì)影響地基的不牢靠程度；在公路建設(shè)施工中，對(duì)橋梁、水塘等主體的施工，不講究程序，擾動(dòng)地表面積巨大、施工強(qiáng)度高、工序多，在很大程度上影響了瀝青公路路面的施工質(zhì)量。

2公路路面瀝青施工過(guò)程中存在的問(wèn)題

當(dāng)公路路基與有關(guān)施工工序完成后，下一步就是進(jìn)行公路路面的施工；可以說(shuō)，公路路面施工質(zhì)量的高低，對(duì)整個(gè)公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量起到了決定性的作用。以下對(duì)公路路面瀝青施工過(guò)程中存在的一些問(wèn)題進(jìn)行了分析。

2.1公路路面硬化質(zhì)量問(wèn)題新的分析

由于公路路面施工過(guò)程中采用的是瀝青混凝土材料，因此，公路路面經(jīng)常發(fā)生硬化質(zhì)量方面的問(wèn)題。這一問(wèn)題的產(chǎn)生主要是由于混凝土與瀝青的配合比不夠合理性而導(dǎo)致的，通常都是由于混凝土具有較高的含量，而瀝青含量較少所致。縱向路面出現(xiàn)位移現(xiàn)象，具體涵蓋了路面的陷落與膨脹；表層類(lèi)具體涵蓋了露骨、起皮以及二次損壞等現(xiàn)象；所以，應(yīng)在準(zhǔn)備施工前，做好相關(guān)工作，以避免上述病害的發(fā)生，這對(duì)于提高公路路面質(zhì)量具有重要的意義。

2.2公路路面瀝青混合料離析質(zhì)量問(wèn)題的分析

實(shí)際中，公路路面瀝青混合料的離析問(wèn)題，在施工過(guò)程中也是較為常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。由于級(jí)配離析將其劃分為了兩極化離析，也就是說(shuō)，粗料集中區(qū)與細(xì)料集中區(qū)分別分布在不同的區(qū)域中，這樣一來(lái)，就導(dǎo)致了混合料在分布上呈現(xiàn)出了不均勻的情況，并且這樣還使得公路路面的整體結(jié)構(gòu)與紋理出現(xiàn)了極端差異現(xiàn)象。而這一現(xiàn)象通常不會(huì)引起人們的重視，其會(huì)使公路路面發(fā)生坑陷變形和車(chē)轍的情況。

2.3公路路面瀝青施工過(guò)程中雨水的侵蝕問(wèn)題分析

實(shí)際施工過(guò)程中，假如遇到了陰雨天氣，那么，就會(huì)導(dǎo)致公路路面被雨水沖刷與侵蝕。公路路面瀝青實(shí)際施工中，一個(gè)最重要的破壞因素就是水，所以，這項(xiàng)問(wèn)題是不容小覷的，我們應(yīng)在瀝青混凝土的混合料中進(jìn)行各種調(diào)配與試驗(yàn)，從而有效的保證公路路面不會(huì)發(fā)生上述所說(shuō)的問(wèn)題，同時(shí)還要在混合料的攤鋪方面深入進(jìn)行研究與試驗(yàn)。

3加強(qiáng)公路路面瀝青施工的質(zhì)量控制

3.1材料質(zhì)量控制要求

在對(duì)公路路面材料質(zhì)量進(jìn)行控制時(shí)，應(yīng)從三個(gè)方面著手進(jìn)行，即集料、瀝青、填料。首先是集料的質(zhì)量控制。集料有兩種類(lèi)型，一種是粗集料，一種是細(xì)集料，大多數(shù)都是個(gè)體生產(chǎn)，無(wú)論是管理，還是質(zhì)量控制水平都較差，并且產(chǎn)量較小，各個(gè)料場(chǎng)材質(zhì)加工質(zhì)量以及規(guī)格都良莠不齊。因此，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)集料質(zhì)量的控制力度，這是確保路面具有較高質(zhì)量的前提所在。

對(duì)于粗集料，石質(zhì)必須是堅(jiān)硬、耐磨、潔凈、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)以及顆粒形狀良好的，應(yīng)類(lèi)似于立方體、多棱角，粒徑應(yīng)達(dá)到2.36mm，對(duì)于扁平與細(xì)長(zhǎng)顆粒不能有過(guò)多的含量。中下層應(yīng)采用堿性石料，如石灰?guī)r等，所使用的碎石應(yīng)是通過(guò)反擊式破碎機(jī)軋制的，對(duì)扁平細(xì)長(zhǎng)顆粒的含量加以有效的控制，從而保證粗細(xì)料的質(zhì)量。集料和瀝青間必須具有較高的粘附性，如果需要一定的酸性材料，那么就應(yīng)加入相應(yīng)的添加劑，以確保較高的粘附性。對(duì)于細(xì)集料，應(yīng)使用天然砂、人工砂或者石屑，細(xì)集料必須是潔凈、干燥以及無(wú)風(fēng)化、不含任何雜質(zhì)的，并且級(jí)配范圍應(yīng)適當(dāng)。

其次，填料質(zhì)量控制。在瀝青混合料中，所說(shuō)的礦質(zhì)填料實(shí)質(zhì)上指的就是礦粉，其他一些填料，如消石灰粉、水泥經(jīng)常當(dāng)做抗剝落劑進(jìn)行使用，而對(duì)于粉煤灰的使用較少。由于我國(guó)的粉煤灰質(zhì)量起伏不定，因此很少將其放到公路上使用。在采用瀝青混合料礦粉時(shí)應(yīng)以石灰?guī)r或者巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料為主，經(jīng)過(guò)磨細(xì)后而形成礦粉，應(yīng)將原石料中泥土含有的雜質(zhì)進(jìn)行清理。礦粉必須是干燥、潔凈的、礦粉在瀝青混合料中具有關(guān)鍵性的作用，要適當(dāng)?shù)氖褂玫V粉，如果量少，就難以形成足夠的比表面吸附瀝青，如果量過(guò)多，又會(huì)導(dǎo)致膠泥成團(tuán)，使得路面膠泥發(fā)生離析現(xiàn)象，從而產(chǎn)生出嚴(yán)重的不良后果。

再次，瀝青混合料的質(zhì)量控制。要想使其質(zhì)量得到有效的控制，就必須對(duì)所選的石料進(jìn)行物理性能以及化學(xué)性能檢測(cè)，查看各項(xiàng)指標(biāo)是否與規(guī)范要求相一致。為了避免設(shè)計(jì)級(jí)配與實(shí)際級(jí)配間不會(huì)存在較大的差異，在對(duì)生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)全面了解冷料倉(cāng)皮帶轉(zhuǎn)速和冷料的實(shí)際流量，將拌合料有效的控制在級(jí)配范圍之內(nèi)。施工過(guò)程中，應(yīng)保證生產(chǎn)的連續(xù)性，盡可能的降低停機(jī)與開(kāi)機(jī)次數(shù)，防止混合料間組成的變化情況。

3.2瀝青混合料的攤鋪質(zhì)量控制

公路施工過(guò)程中，最難解決的問(wèn)題就是混合料的離析，對(duì)路面的使用壽命造成了嚴(yán)重的影響?；旌狭系碾x析通常涵蓋兩種類(lèi)型，一種是集料離析，一種是溫度離析。導(dǎo)致溫度離析發(fā)生的主要原因是因?yàn)榛旌狭蟽?nèi)外溫度不均勻而至；而導(dǎo)致集料離析發(fā)生的主要原因是因?yàn)榧霞?jí)配不合理、卸料過(guò)程、運(yùn)輸過(guò)程等諸多方面而造成的?？偠灾瑢?dǎo)致離析現(xiàn)象發(fā)生的因素十分復(fù)雜，因此，實(shí)際攤鋪時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制住離析現(xiàn)象的發(fā)生。

要想確保瀝青路面具有較高的平整度，就必須做好瀝青混合料的攤鋪工作。連續(xù)、緩慢、均勻以及不間斷的攤鋪是保證路面具有較高平整度的基本措施。因此，應(yīng)從各個(gè)環(huán)節(jié)部分對(duì)平整度加以控制，比如，要確保攤鋪過(guò)程的連續(xù)性，不然就會(huì)陡得停頓地方不夠平整；攤鋪機(jī)性能不穩(wěn)定、供料系統(tǒng)速度變化都會(huì)使得路面出現(xiàn)不平整現(xiàn)象；自卸機(jī)與攤鋪機(jī)間的良好配合是保證路面具有較高平整度的重要前提，應(yīng)避免自卸機(jī)與攤鋪機(jī)相撞，及時(shí)的將攤鋪機(jī)履帶下殘留的料進(jìn)行清理等。

為了有效避免離析現(xiàn)象的發(fā)生，必須提前做大量的預(yù)防工作，比如保證連續(xù)供料；對(duì)料位傳感器進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得螺旋布料器的轉(zhuǎn)速盡量的保持均勻；對(duì)振動(dòng)系統(tǒng)的振幅與振頻加以有效的控制，防止混合料離析現(xiàn)象的發(fā)生等，只有提前采取各種措施，公路的攤鋪工作才會(huì)順利的完成。

4結(jié)論

綜上所述，瀝青路面施工技術(shù)是一項(xiàng)綜合性的工程，在抓好路面施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化瀝青路面施工的路基管理，嚴(yán)格工序控制，針對(duì)影響瀝青路面施工的各種因素以及當(dāng)前施工中存在的一些問(wèn)題，要合理控制，確保工程質(zhì)量安全，實(shí)現(xiàn)快速、高效、安全施工，更好地提升路面施工的整體質(zhì)量。