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摘 要 介紹了A加速度計(jì)方案設(shè)計(jì)和加工裝配階段的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，詳細(xì)介紹了利用專家調(diào)查法對(duì)方案設(shè)計(jì)階段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別研究的全過(guò)程，形成了風(fēng)險(xiǎn)事件匯總表。

關(guān)鍵詞 頭腦風(fēng)暴法 專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

有針對(duì)性地對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研究，利用可行方法識(shí)別出重要風(fēng)險(xiǎn)，并有針對(duì)性地進(jìn)行評(píng)價(jià)和應(yīng)對(duì)，才能使項(xiàng)目與目標(biāo)發(fā)生背離的程度最小。本文重點(diǎn)研究A加速度計(jì)方案設(shè)計(jì)和加工裝配階段的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，形成的風(fēng)險(xiǎn)事件匯總表對(duì)于A加速度計(jì)研制項(xiàng)目具有重要意義，也為進(jìn)一步開展其風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和應(yīng)對(duì)工作提供強(qiáng)有力支撐。

一、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法

武器裝備研發(fā)類項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)往往具有復(fù)雜性、不易識(shí)別等特點(diǎn)，本文對(duì)A加速度計(jì)研發(fā)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別，采取頭腦風(fēng)暴法和專家調(diào)查法結(jié)合進(jìn)行。

（一）頭腦風(fēng)暴法

組織人員召集所內(nèi)具有加速度計(jì)產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的專家和熟悉產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目管理的人員共計(jì)10人，召開研討會(huì)議，專門就A加速度計(jì)產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)和加工裝配階段的可能存在的風(fēng)險(xiǎn)展開討論。經(jīng)過(guò)項(xiàng)目相關(guān)詳細(xì)情況的介紹后，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)組織人員明確提出問(wèn)題，在場(chǎng)專家和管理人員分別就方案設(shè)計(jì)和加工裝配研發(fā)中可能存在的技術(shù)和管理風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了深入分析和討論，兵得出一致結(jié)論：在方案設(shè)計(jì)階段，討論焦點(diǎn)更多集中在技術(shù)攻關(guān)難度較大、新產(chǎn)品設(shè)計(jì)能否達(dá)到最優(yōu)化、針對(duì)產(chǎn)品的大量試驗(yàn)?zāi)芊癖Ｕ?、外協(xié)加工部件能否滿足要求等；管理人員認(rèn)為此階段存在的風(fēng)險(xiǎn)主要是外協(xié)加工進(jìn)度、試驗(yàn)設(shè)備配置、面對(duì)研制壓力能否保障研發(fā)進(jìn)度、研發(fā)團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定性等。在加工裝配階段，最后焦點(diǎn)在外協(xié)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、檢驗(yàn)操作風(fēng)險(xiǎn)、材料供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)、設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)、裝配環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等幾類上。

（二）專家調(diào)查法

專家調(diào)查法的流程如圖1所示。

下面重點(diǎn)介紹A加速度計(jì)產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)階段的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別過(guò)程。

1.組成風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別專家小組

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別專家小組人員主要是從熟悉項(xiàng)目相關(guān)技術(shù)的專家和負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理工作的領(lǐng)導(dǎo)人員中挑選，具體包括：業(yè)務(wù)主管所領(lǐng)導(dǎo)、總工程師、主管型號(hào)配套產(chǎn)品的副總工程師、科技部項(xiàng)目主管、質(zhì)量部項(xiàng)目主管、產(chǎn)品部項(xiàng)目主管和具有產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的有關(guān)技術(shù)專家等11名專家參與調(diào)查。

2.專家調(diào)查

第一，讓專家在熟悉項(xiàng)目信息后，針對(duì)方案設(shè)計(jì)階段可能發(fā)生的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)提出主張和想法。

第二，向?qū)＜野l(fā)送調(diào)查表，將各位專家的判斷意見匯總，將同類風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行歸類，形成風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目初步統(tǒng)計(jì)一覽表（見表1），制作第二輪專家調(diào)查表（見表2）發(fā)送給專家。

第三，將收到的調(diào)查表羅列的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，計(jì)算出各風(fēng)險(xiǎn)事件專家支持的概率統(tǒng)計(jì)直方圖（見圖2）。

第四，將初步統(tǒng)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)事件概率統(tǒng)計(jì)直方圖、少部分專家支持的風(fēng)險(xiǎn)事件原因等編制成第三輪專家調(diào)查表，請(qǐng)專家就爭(zhēng)論的風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行重新評(píng)價(jià)，提出具體意見，并說(shuō)明理由。

第五，對(duì)第三輪專家反饋的意見進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析、歸納，專家對(duì)各風(fēng)險(xiǎn)事件是否發(fā)生均闡述了各自的理由，專家在第二輪統(tǒng)計(jì)結(jié)束后，繼續(xù)了解了項(xiàng)目的材料，并與風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別發(fā)起者進(jìn)行交流溝通，重新闡述了風(fēng)險(xiǎn)事件意見，專家一致認(rèn)為：

一是工作環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)——由于項(xiàng)目所需的超凈間等環(huán)境設(shè)施已經(jīng)購(gòu)置，并進(jìn)行了升級(jí)調(diào)整，因此由工作環(huán)境不配套而導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)不太可能出現(xiàn)。

二是人員變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)——因?yàn)轫?xiàng)目是重點(diǎn)項(xiàng)目，所領(lǐng)導(dǎo)層面非常重視，不允許項(xiàng)目主要技術(shù)人員發(fā)生變化，此外，由于項(xiàng)目組人員收入較高，辭職概率不大，在項(xiàng)目研制的2年內(nèi)，關(guān)鍵人員變動(dòng)的可能性不大。

三是授權(quán)不充分風(fēng)險(xiǎn)——由于A加速度計(jì)研制項(xiàng)目由主管型號(hào)副所長(zhǎng)牽頭負(fù)責(zé)，并且列為重要計(jì)劃任務(wù)，所以因授權(quán)不充分導(dǎo)致的項(xiàng)目延誤發(fā)生的概率不大。

四是人員缺乏溝通風(fēng)險(xiǎn)——由于項(xiàng)目負(fù)責(zé)人是專業(yè)研究室主任，并且項(xiàng)目合作的單位也均是長(zhǎng)期合作的，人員均比較熟悉，缺乏溝通的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率較低。

五是資金不到位風(fēng)險(xiǎn)——項(xiàng)目屬于型號(hào)配套產(chǎn)品研發(fā)類項(xiàng)目，經(jīng)費(fèi)非常有保障，暫時(shí)的資金不到位可以由所先行墊付。

六是政治環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)——由于我國(guó)政治環(huán)境非常穩(wěn)定，而且項(xiàng)目歷時(shí)時(shí)間較短，短期內(nèi)嚴(yán)重的政治問(wèn)題發(fā)生的概率幾乎為零。

七是自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)——項(xiàng)目研究地點(diǎn)地處北方，近些年自然環(huán)境比較穩(wěn)定，短期內(nèi)發(fā)生自然災(zāi)害的概率不大。

最終專家的意見取得了一致，明確了在A加速度計(jì)產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)階段，最有可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)因素。經(jīng)分析歸類后，存在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)和人員風(fēng)險(xiǎn)3大類，具體情況如表3所示。

二、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別結(jié)果

以上介紹了A加速度計(jì)研制方案設(shè)計(jì)階段的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別過(guò)程，加工裝配階段的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別工作采取同樣方法，明確各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素，如表4所示。

最終得出A加速度計(jì)研制方案設(shè)計(jì)和加工裝配階段的風(fēng)險(xiǎn)事件匯總表，見表5和表6所示。

（作者單位為中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司北京長(zhǎng)城計(jì)量測(cè)試技術(shù)研究所）