湯燕

橋是架在水上或空中便于通行的建筑物。它們高懸低臥，形態(tài)萬千，有的雄距山岙野嶺，古樸雅致；有的跨越巖壑溪間，山川增輝；有的坐落鬧市通衢，造型奇巧；有的一橋多用，巧奪天工。建橋最主要的目的，是為了解決跨水或者越谷的交通，是一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施。

重慶是一座有大江大山的城市，重慶的大橋建設(shè)見證了重慶闊步前行的歷程。

一、重慶，古老而年輕的城市

說她古老，是因?yàn)樗妹延?00多年的歷史。重慶因嘉陵江古稱“渝水”，故重慶簡稱“渝”。北宋崇寧元年（1102年），改渝州為恭州。南宋淳熙十六年（1189年）正月，孝宗之子趙惇先封恭王，二月即帝位為宋光宗皇帝，稱為“雙重喜慶”，遂升恭州為重慶府，重慶由此而得名。

說她年輕，是因?yàn)樗陛牪艅倽M20歲。1997年3月14日，中華人民共和國第八屆全國人民代表大會(huì)第五次會(huì)議，審議通過了將原四川省重慶市、萬縣市、涪陵市、黔江地區(qū)合并，成立重慶直轄市的議案。1997年6月18日，重慶直轄市政府機(jī)構(gòu)正式掛牌。重慶成為中國最年輕的直轄市，今年剛滿20歲，青春年少，風(fēng)華正茂。

二、江山之城，美麗中有煩惱

重慶是大江與大山鑄造的城市，擁有“江城”與“山城”的美譽(yù)。大山包容的長江，流經(jīng)重慶600多公里。流經(jīng)重慶的主要河流有長江、嘉陵江、烏江、涪江、綦江、大寧河、阿蓬江、酉水河等。長江干流自西向東橫貫全境，流程長達(dá)665公里，橫穿巫山三個(gè)背斜，形成著名的瞿塘峽、巫峽、西陵峽，即舉世聞名的長江三峽。嘉陵江在渝中區(qū)匯入長江，烏江在涪陵區(qū)匯入長江。重慶地處中國西南部，長江上游地區(qū)，其北部、東部及南部分別有大巴山、巫山、武陵山、大婁山環(huán)繞。地貌以丘陵、山地為主，坡地面積較大，有“山城”之稱。

江山之城雖然壯美，但是由于大江大河的阻隔，交通不便，美麗中也有諸多煩惱。聽老人們說，早年從沙坪壩磁器口坐船到朝天門，再從朝天門坐船去南岸，順利也得花一天的時(shí)間，如果遇到大霧，無論事有多急，也只能望江嘆息。新中國成立后，交通狀況逐年有所改善，直到重慶直轄時(shí)，主城的跨江大橋也只有三座。

牛角沱嘉陵江大橋1966年建成通車，是我市第一座跨江大型橋梁，也是渝中區(qū)連接江北區(qū)、渝北區(qū)的重要通道。牛角沱嘉陵江大橋的建成通車前后歷經(jīng)8年時(shí)間，重慶人克服了蘇聯(lián)專家撤走，克服了三年自然災(zāi)害等各方面的艱難困苦，才建成了這座大橋。

石板坡長江大橋建成于上世紀(jì)80年代初，是連接渝中半島和南岸區(qū)以及長江南北兩岸省區(qū)市的一條重要交通要道，也是重慶通往我國南方的一條重要出口通道。這是重慶市橫跨長江的第一座公路大橋，也是長江上游的第一座公路大橋。

重慶嘉陵江石門大橋位于沙坪壩區(qū)中渡口和江北區(qū)大石壩之間，跨越嘉陵江，是連接江北區(qū)和沙坪壩區(qū)的重要通道。該橋由上海市政工程設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，四川省重慶市橋梁工程公司施工，于1985年12月25日開工，1988年12月25日竣工。

1997年重慶直轄前，連通重慶主城兩江（長江、嘉陵江）四岸的，也僅有以上三座大橋而已。

三、重慶直轄，多橋飛架南北，天塹變通途

重慶直轄，江山之城煥發(fā)了勃勃生機(jī)，重慶闊步前行的步伐有多快？看看重慶大橋的建設(shè)就能略見一斑。

重慶直轄后在主城區(qū)建成的大橋，被稱為世界之最的就有7座：

（一）菜園壩長江大橋，北接渝中區(qū)、南接南岸區(qū)，中承式提籃拱橋，2007年建成，是世界上同類型橋梁中最大跨徑的公軌兩用橋梁。

（二）朝天門長江大橋，位于重慶朝天門下游約2公里，中承式連續(xù)鋼桁系桿拱橋，2009年建成，世界上跨徑最大的拱橋。

（三）魚洞長江大橋，起于大渡口區(qū)建勝，止于巴南區(qū)絹紡廠附近，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，2011年建成，是當(dāng)時(shí)世界上跨徑最大的公軌兩用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋。

（四）重慶長江大橋復(fù)線橋，北接渝中區(qū)，南接南岸區(qū)，2006年建成，世界上跨徑最大的連續(xù)鋼構(gòu)橋。

（五）東水門長江大橋，北接渝中區(qū)，南接南岸區(qū)，單塔單索面部分斜拉橋，2014年建成，與千廝門大橋合稱為重慶兩江大橋，為世界首座“雙子橋”，同類橋型跨徑世界第一；索梁錨固形式為世界首創(chuàng)，索塔錨噸位世界第一；拉索為139根平行鋼絞線，拉索噸位創(chuàng)世界之最；主塔采用空間曲面構(gòu)造形式，外輪廓為天梭造型，具有獨(dú)創(chuàng)景觀效果，主橋塔下大噸位支座采用牛腿支撐方式創(chuàng)世界之最。

（六）黃花園嘉陵江大橋，南起渝中區(qū)黃花園，北到江北區(qū)廖家臺(tái)，五跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)結(jié)構(gòu)，1999年建成，在當(dāng)時(shí)主跨徑居世界同類橋型第三，連續(xù)鋼構(gòu)長度居世界第一。

（七）牛角沱嘉陵江軌道專用橋，位于重慶牛角沱，三跨預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)鋼構(gòu)橋，2008年建成，是當(dāng)時(shí)世界最大跨徑的軌道連續(xù)鋼構(gòu)橋。

重慶直轄后在主城建成的大橋，被稱為亞洲之最的有2座：

一是大佛寺長江大橋，位于重慶市朝天門碼頭下游約五公里處，雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土斜拉橋，2001年建成，其跨徑和塔高均居當(dāng)時(shí)中國同類橋梁之首，并刷新了同類型橋梁的亞洲記錄。

二是嘉華嘉陵江大橋，位于渝中區(qū)和江北區(qū)之間，橫跨嘉陵江。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，2007建成，其橋面寬度在當(dāng)時(shí)為同類橋梁中亞洲之最；大橋主跨達(dá)252米，橋墩為薄壁箱型單墩，在當(dāng)時(shí)為全國同類橋梁首創(chuàng)。

重慶主城究竟有多少座大橋？據(jù)統(tǒng)計(jì)到2016年止，重慶主城已有大橋40座。

長江上12座，分別是：魚洞長江大橋、馬桑溪長江大橋、李家沱長江大橋、鵝公巖長江大橋、菜園壩長江大橋、石板坡長江大橋復(fù)線橋、石板坡長江大橋、東水門長江大橋、朝天門長江大橋、大佛寺長江大橋、寸灘長江大橋、魚嘴長江大橋。

嘉陵江上28座，分別是：北碚碚東嘉陵江大橋，北碚東陽嘉陵江大橋、北碚朝陽嘉陵江大橋（老橋）、北碚朝陽嘉陵江大橋、水土嘉陵江特大橋、嘉悅嘉陵江大橋、雙碑嘉陵江大橋、馬鞍石嘉陵江大橋、高家花園嘉陵江大橋、高家花園嘉陵江大橋復(fù)線橋、嘉華嘉陵江大橋、石門嘉陵江大橋、紅巖村嘉陵江大橋、渝澳嘉陵江大橋、牛角沱嘉陵江大橋、黃花園嘉陵江大橋、千廝門嘉陵江大橋、牛角沱嘉陵江軌道專用橋、蔡家嘉陵江軌道專用橋、高家花園嘉陵江軌道專用橋、井口嘉陵江鐵路大橋、白馬嘉陵江鐵路大橋、白廟嘉陵江鐵路大橋、草街嘉陵江鐵路大橋、井口貨運(yùn)嘉陵江鐵路大橋、新井口嘉陵江鐵路大橋、朝陽嘉陵江右線鐵路大橋、桐子林嘉陵江左右線鐵路大橋。

重慶直轄以來，在主城兩江（長江、嘉陵江）上，已有了40座跨江大橋，重慶直轄20年建設(shè)的大橋，是直轄前近40年的13倍還多。大橋建設(shè)見證了重慶直轄后的闊步前行，也為重慶的未來發(fā)展聯(lián)通了五湖四海。

作者單位：重慶實(shí)驗(yàn)外國語學(xué)校

責(zé)任編輯：胡 越