胡東風(fēng)

摘要：文章主要針對高速交通干線場景運用多種優(yōu)化手段，提升覆蓋效果。首先通過精NRF優(yōu)化，調(diào)整高速沿線第一層站點天線，使其更加精確覆蓋高速線路，同時調(diào)整沿線第二、三層站點，減少對高速干擾，使第一層站點像“專網(wǎng)”一樣覆蓋高速；其次更換高增益天線，進(jìn)一步增強(qiáng)弱覆蓋區(qū)域信號強(qiáng)度；同時通過參數(shù)優(yōu)化調(diào)整，多維度漸進(jìn)式提升高速交通干線LTE網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

關(guān)鍵詞：RF；功率；切換；增益；專網(wǎng)

1概述

高速場景主要存在普勒頻移、小區(qū)間切換頻繁以及無線信號穿透車體或樹林等障礙物時引起的穿透損耗及陰影衰落所帶來的影響。同時為了節(jié)省投資，很多高速站點利舊原C網(wǎng)站址，造成站間距較大，導(dǎo)致部分路段覆蓋較差。諸多因素，給高速優(yōu)化帶來較大困難。

為了解決高速覆蓋問題，本文以徐鹽高速徐州段為試點，嘗試通過精細(xì)RF優(yōu)化、更換高增益天線以及參數(shù)優(yōu)化等手段，逐步提升覆蓋效果。徐鹽高速徐州段全長約110km，現(xiàn)網(wǎng)已開通37個站點，新規(guī)劃補(bǔ)盲5個站點。徐鹽高速徐州段試點示意如圖1所示。

2精細(xì)RF優(yōu)化提升覆蓋

2.1精細(xì)RF優(yōu)化

睢寧王集孫莊與睢寧蘇塘柳林站間距約2.6 km，兩站之間存在約500米弱覆蓋區(qū)域，平均RSRP在-108 dBm左右。將243632 49 WRRU U睢寧王集孫莊方位角由0°調(diào)至60°，下傾角由11°調(diào)至3°；243632 51 WRRU U睢寧王集孫莊方位角由240°調(diào)至330°，下傾角由11°調(diào)至4°；243489 51睢寧蘇塘柳林下傾角由6°調(diào)至4°。優(yōu)化調(diào)整后復(fù)測結(jié)果如圖2所示。

優(yōu)化調(diào)整后，王集孫莊與蘇塘柳林之間弱覆蓋路段完全解決，優(yōu)化后該路段平均RSRP在-90 dBm左右，提升月20dB，改善效果非常顯著。

徐鹽高速經(jīng)過3個月精細(xì)RF優(yōu)化，共調(diào)整30多個站點，優(yōu)化后RSRP由-97.51 dBm提升至-90.72 dBm，SINR由11.56dB提升至12.48 dB，覆蓋率由71.13%提升至90.53%，提升19.4個百分點。具體數(shù)據(jù)如表1所示。

2.2精細(xì)RF優(yōu)化小結(jié)

精細(xì)RF優(yōu)化是網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化基礎(chǔ)工作，高速場景RF優(yōu)化主要是將高速沿線第一層站點扇區(qū)沿著高速覆蓋，第二層站點盡可能減少對高速干擾，保障高速沿線站點能夠像高速專網(wǎng)一樣。精細(xì)RF優(yōu)化能夠解決網(wǎng)絡(luò)中很多問題，大幅度提升網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量。

3高增益天線提升覆蓋

徐鹽高速經(jīng)過多輪RF優(yōu)化，仍存在一些路段由于站間距在2 km以上，站間距過大導(dǎo)致部分路段弱覆蓋。為解決弱覆蓋問題，嘗試通過更換高增益天線來改善高速覆蓋。在徐鹽高速選取2處（245461 49 WRRU M銅山孫灣東和244336 51 WRRU T睢寧高樓兩個扇區(qū)）更換高增益天線（原天線增益為18 dBiN換為21 dBi）試點，通過對比分析更換前后測試數(shù)據(jù)，評估高增益天線對高速覆蓋改善效果。

3.1整體覆蓋效果對比

整體覆蓋效果對比如圖3所示。

從測試結(jié)果看出，245461_49_WRRU_M銅山孫灣東和244336_51_WRRU_T睢寧高樓更換高增益天線后，整體覆蓋效果有所改善。

3.2單扇區(qū)覆蓋效果對比

由圖4可分析，245461_49_WRRU_M銅山孫灣東和244336_51_WRRU_T睢寧高樓使用普通扇區(qū)覆蓋距離分別約為1.1 km和1.5 km，更換高增益天線后，覆蓋距離分別提升至1.3 km和1.7 km，高增益天線覆蓋距離比普通天線多200米。

3.3 RSRP提升效果對比

為了進(jìn)一步評估普通天線與高增益天線性能，下面將分別提取1.2 km和1.5 km處RSRP強(qiáng)度進(jìn)行對比分析。

244336_51_WRRU_T睢寧高樓扇區(qū)普通天線與高增益天線在1.2 km處測試RSRP強(qiáng)度分別為-98 dbm和-92 dbm，提升約6 dB；在1.5 km處測試RSRP強(qiáng)度分別為-98 dbm和96dbm，提升約2dBm。

由于245461_49_WRRU_M銅山孫灣東與243361_50_WRRU_U銅山鄧樓站間距較近，約2.2 km，普通天線覆蓋距離約1.1 km，所以取245461_49_WRRU_M銅山孫灣東覆蓋在1.1km處RSRP對比，普通天線和高增益天線覆蓋強(qiáng)度分別為-100 dbm和-95 dbm，提升約5 dB。測試情況如圖5—10所示。

3.4更換高增益天線小結(jié)

普通天線換高增益天線后，覆蓋距離提升約200米，在1.2 km處RSRP提升約6 dB，在1.5 km處RSRP提升約2 dB。高增益天線對高速交通干線覆蓋效果有比較明顯改善。

4參數(shù)優(yōu)化提升覆蓋

4.1功率參數(shù)優(yōu)化

目前開站默認(rèn)將小區(qū)參考信號功率設(shè)置為15.2 dBm，為提升覆蓋效果，需要將徐鹽高速站點小區(qū)參考信號功率由15.2 dBm統(tǒng)一調(diào)整到16.2 dBm。

4.2切換參數(shù)優(yōu)化

在統(tǒng)計測試數(shù)據(jù)時候，發(fā)現(xiàn)徐鹽高速往返測試數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果，覆蓋率相差大約3個百分點。選取睢寧李堰與王集郭莊南之間數(shù)據(jù)仔細(xì)分析，發(fā)現(xiàn)當(dāng)測試車輛從徐州至宿遷方向行駛時，UE占用243377_50_WRRU_U睢寧李堰（王集李埝）小區(qū)信號，行駛至距離該站小區(qū)700米左右，RSRP下降至-101.36 dBm與244688_52_WRRU_M王集郭莊南小區(qū)發(fā)生切換，但是當(dāng)測試車輛從宿遷方向向徐州行駛時，UE占用244688_52_WRRU_M王集郭莊南小區(qū)信號，行駛至距離該小區(qū)1.2km時，服務(wù)小區(qū)RSRP已經(jīng)下降到-100.31 dBm，此時鄰區(qū)RSRP為-101.25 dBm，不滿足A3上報條件，直到距離該小區(qū)1.4 km時才發(fā)生切換，此時服務(wù)小區(qū)RSRP已經(jīng)下降到-103.43 dBm。切換不及時導(dǎo)致UE無法切換到更好的服務(wù)小區(qū)上，因此有必要進(jìn)行切換相關(guān)優(yōu)化，因為已經(jīng)對高速沿第一層站點進(jìn)行精確RF優(yōu)化，同時對第二、三站點調(diào)整，減少其對高速干擾，所以現(xiàn)在徐鹽高速就像僅由第一層站點“專網(wǎng)”覆蓋一樣，切換也僅發(fā)生在第一層站點之間，因此把第一層站點之間鄰區(qū)CIO由0調(diào)整為2，優(yōu)化后測試結(jié)果如圖11—12所示。