本報(bào)駐埃及、美國特派特約記者 韓曉明 孫衛(wèi)赤　本報(bào)記者 李曉驍

國際油價(jià)6月份以來一直處于頹勢(shì)。據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》22日?qǐng)?bào)道，國際原油價(jià)格21日跌幅超過2%，在震蕩交投中觸及10個(gè)月低位，美國WTI輕質(zhì)原油價(jià)格徘徊在約每桶42美元的低位，布倫特原油一度跌破45美元/桶的整數(shù)關(guān)卡。路透社稱，截至21日，國際原油價(jià)格今年上半年已經(jīng)累積下跌了20%，跌幅創(chuàng)20年來最大，因美國產(chǎn)量增長，中國煉油活動(dòng)減少，增添了對(duì)全球供應(yīng)過剩的局面持續(xù)的憂慮。伊朗與石油輸出國組織（歐佩克）之間的糾葛也給油價(jià)走勢(shì)增添變數(shù)。

產(chǎn)油國各有盤算

路透社稱，歐佩克和部分非歐佩克產(chǎn)油國在5月25日達(dá)成一致，將現(xiàn)有的減產(chǎn)計(jì)劃延長到2018年。但由于美國、尼日利亞和利比亞的產(chǎn)量增加，石油價(jià)格大幅下滑。尼日利亞和利比亞被豁免減產(chǎn)。這兩個(gè)國家此前由于動(dòng)亂，原油生產(chǎn)受到影響。而伊朗的產(chǎn)量上限被小幅提升，以讓其重獲因西方制裁而損失的市場(chǎng)份額。

然而歐佩克是否真能下定決心減得更多，路透社援引消息人士的話稱，除非伊朗接受減產(chǎn)計(jì)劃，否則不會(huì)實(shí)施。伊朗表示，歐佩克成員國正在考慮進(jìn)一步降低石油產(chǎn)量，但將等到目前減產(chǎn)的影響明確后再采取行動(dòng)。彭博社援引摩根士丹利分析師的話稱，明年原油供應(yīng)過剩將再次加劇，除非歐佩克加大力度減產(chǎn)或?qū)⑾蕻a(chǎn)協(xié)議延期到2018年年底。

美國頁巖油是導(dǎo)致油價(jià)陷入泥潭的“罪魁禍?zhǔn)住?。在全球石油供?yīng)過剩之際，美國頁巖油生產(chǎn)商卻提高了產(chǎn)量。美國CNBC網(wǎng)的報(bào)道稱，自歐佩克去年11月宣布減產(chǎn)計(jì)劃以來，美國石油產(chǎn)量上升7.3%至930萬桶/天，石油鉆井平臺(tái)數(shù)量較去年同期增長100%。通過專注于優(yōu)質(zhì)油田以及技術(shù)改進(jìn)，部分頁巖油商甚至在油價(jià)低至40美元/桶時(shí)也能盈利。

美國油價(jià)迎來1時(shí)代

根據(jù)美國汽車俱樂部的介紹，自6月2日以來美國汽油價(jià)格每天都在下跌。目前美國全國汽油的平均價(jià)格為每加侖2.28美元（約合0.6美元/升），比本月初下降了10美分。汽油最便宜的州南卡羅來納，平均價(jià)為每加侖1.96美元。包括俄克拉荷馬、阿拉巴馬和密西西比州，都將在幾天內(nèi)出現(xiàn)汽油價(jià)格低于每加侖2美元的情況。此波汽油降價(jià)，被認(rèn)為是美國近12年中夏初最為便宜的汽油價(jià)格。

在美國，夏初通常不是廉價(jià)汽油的季節(jié)，人們開車出行更多，汽油需求上漲；另外，加油站需要出售一種稱為夏季混合型的特殊類型的汽油，這種汽油的煙霧少，但也推高了價(jià)格。但美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）援引達(dá)拉斯油氣公司BreitlingEnergy首席執(zhí)行官?？思{的話稱，除非颶風(fēng)打破墨西哥灣沿岸石油生產(chǎn)或煉油業(yè)務(wù)，否則汽油價(jià)格將保持整個(gè)夏季駕駛季節(jié)的廉價(jià)，預(yù)計(jì)汽油的平均價(jià)格仍會(huì)低于每加侖2.50美元。

方正中期期貨分析師隋曉穎接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，夏季傳統(tǒng)消費(fèi)旺季應(yīng)該是美國駕車出行量的高峰，但全球最大原油消費(fèi)國美國的消費(fèi)量不及預(yù)期，成品油消費(fèi)總量以及汽油消費(fèi)量均低于去年同期水平。

缺乏持續(xù)上漲支撐

對(duì)于國際油價(jià)后市走勢(shì)如何，中國能源網(wǎng)首席研究員韓曉平22日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，國際油價(jià)的走勢(shì)短期看投機(jī)，中期看供需，長期看技術(shù)。從短期看，美聯(lián)儲(chǔ)加息和縮減資產(chǎn)負(fù)債表，市場(chǎng)對(duì)美元升值的預(yù)期增加，對(duì)國際油價(jià)形成壓力；中期來看，國際市場(chǎng)上的供給比較強(qiáng)，而且美國頁巖油革命使得美國的供應(yīng)能力不斷增強(qiáng)；至于長期的技術(shù)，美國頁巖油技術(shù)大幅提升，二疊紀(jì)層開發(fā)技術(shù)的突破也讓石油開采成本大幅降低。而特斯拉等電動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展，也替代了對(duì)石油的部分需求。因此，國際油價(jià)沒有持續(xù)大幅上漲的有力支撐。

另外，韓曉平認(rèn)為，中國的共享經(jīng)濟(jì)對(duì)石油的依賴程度產(chǎn)生重要影響。中國共享單車、共享電動(dòng)車等，為民眾解決了最后1公里的問題，公共交通的使用率大幅提高。在中國農(nóng)村地區(qū)，三輪、四輪低速電動(dòng)車快速發(fā)展，傳統(tǒng)的汽油、柴油車逐漸退出歷史舞臺(tái)。這些都降低了中國對(duì)石油的依賴。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至去年，石油占我國經(jīng)濟(jì)整體對(duì)能源依賴比重的18%，韓曉平認(rèn)為，中國作為石油進(jìn)口國，國際油價(jià)下跌對(duì)平衡外匯儲(chǔ)備是有利的，另一方面也會(huì)降低出行和運(yùn)輸成本，但幅度較為有限。而如果持續(xù)下跌，產(chǎn)油國收入減少，也會(huì)導(dǎo)致這些國家減少從中國的進(jìn)口，對(duì)中國的出口企業(yè)造成壓力。

商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院國際市場(chǎng)研究部副主任白明對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，由于工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格指數(shù)（PPI）和居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)（CPI）有傳導(dǎo)效應(yīng)，國際油價(jià)的下跌，有利于我國控制PPI過快上漲，從而能夠?qū)PI控制在合理區(qū)間。另外，低油價(jià)能夠降低民眾的用車成本，降低石油中下游企業(yè)的生產(chǎn)成本?！?/p>