L能否延續(xù)神話 上汽大眾 途觀L

七年累計(jì)突破百萬(wàn)輛的佳績(jī)，稱它為神話一點(diǎn)不為過。而今，上汽大眾又?jǐn)y全新途觀L來(lái)到我們眼前，這款“神車”是否能依然續(xù)寫神話，一起來(lái)看看編輯部老師們對(duì)它的看法吧。

全新途觀 L的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格相對(duì)于原先的途觀有了很大的改變。原來(lái)的老途觀L給人一種中庸溫婉的感覺。而這一代全新途觀則偏向男性化的剛毅的外觀線條，看上去更硬朗、更健碩。 它的前臉用了很長(zhǎng)的鍍鉻條，拉長(zhǎng)視覺上的效果。大燈的上沿和下沿也用了類似的鍍鉻條，與中網(wǎng)平齊，形成一個(gè)很長(zhǎng)很扁的前臉。加上發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上突出的肌肉感線條，形成的整個(gè)前臉非常有力量感。 車側(cè)面，首先輪圈的造型變得更簡(jiǎn)潔、更有力量感。頂配車型更是搭載19英寸輪轂，比起原先的途觀更顯霸氣。側(cè)面腰線從車頭一直貫穿到車尾，門把手和腰線則完全平齊，更顯簡(jiǎn)潔明了的設(shè)計(jì)理念。 同樣車尾的特點(diǎn)也非常突出。尾門的寬度和車尾寬度的比例進(jìn)行了重新的調(diào)整，在拉寬后舉門的同時(shí)，邊框的冗余量變得更窄。這樣的好處有兩個(gè)，一是車變的更簡(jiǎn)潔、更好看，二是實(shí)用性大大地增加?？梢哉f(shuō)整個(gè)全新的途觀L在外觀的設(shè)計(jì)上是下足了功夫，在延續(xù)德系車穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)，加入了許多出挑的設(shè)計(jì)風(fēng)格，使車顯得更時(shí)髦，更符合年輕人的口味。我想全新途觀L應(yīng)該會(huì)是大賣的一款車吧。

年前，上汽大眾宣布全新途觀L 22.38萬(wàn)至35.98萬(wàn)元的定價(jià)著實(shí)讓大家吃了一驚。相比上代同排量車型，途觀L的售價(jià)區(qū)間整體提升了大概二至三萬(wàn)元，要知道這個(gè)價(jià)位都超過奧迪Q3了。2.0T頂配版的價(jià)格甚至還可以在奧迪Q5、沃爾沃XC60、或是路虎神行運(yùn)動(dòng)版里買到中配車型。那么途觀L的售價(jià)真的高得那么離譜嗎？我看未必！上汽大眾的定價(jià)自有玄機(jī)。首先從車型定位上來(lái)看，在經(jīng)過國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)之后，途觀L相比進(jìn)口原版車型，其車身長(zhǎng)度與軸距分別增加了226毫米和110毫米，這樣的數(shù)據(jù)表明其已經(jīng)不再是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)SUV了，長(zhǎng)達(dá)2791毫米的超長(zhǎng)軸距甚至超越了比自身更高一級(jí)的昂科威和冠道，一腳跨入了中型SUV的行列，這正好彌補(bǔ)了途觀與途昂之間的空缺。至于老對(duì)手翼虎、CR-V和RAV4則留給同樣新來(lái)的自家兄弟柯迪亞克來(lái)應(yīng)付，可以說(shuō)是做到了“上下通吃”。其次，途觀L雖然車價(jià)漲了，但車輛的外觀和配置同樣得到了較大幅度的提升，再考慮到新車在動(dòng)力和空間方面的兩大優(yōu)點(diǎn)，這樣的價(jià)格提升還是比較合理的。1.8T車型的價(jià)格比CR-V和翼虎貴不了多少，但配置多了不少。2.0T的價(jià)格比Q5、XC60便宜了不少，但空間又與漢蘭達(dá)和冠道相當(dāng)。所以以此看來(lái)，途觀L的售價(jià)并不算貴，消費(fèi)者可以各取所需。

說(shuō)實(shí)話，當(dāng)有朋友拿著30萬(wàn)元以下的預(yù)算來(lái)問我，有什么SUV可以推薦的時(shí)候，一般我都會(huì)推薦途觀。當(dāng)然，其中也略帶著個(gè)人偏好的因素。就我個(gè)人而言，對(duì)于德系車的品質(zhì)，我始終都有一種迷之信賴。而在德系車?yán)?，除了入門級(jí)、尺寸略小的X1之外，似乎也就是途觀才能滿足中國(guó)人的一系列要求了?，F(xiàn)在，上汽大眾推出了途觀L，中國(guó)消費(fèi)者的那些夠大、夠用、夠便宜的訴求，又讓它吸粉無(wú)數(shù)。而在途觀L的各款車型中，我更偏愛全新途觀L 330TSI旗艦版。從售價(jià)上來(lái)看，27.68萬(wàn)元的售價(jià)，在大部分SUV潛在用戶30萬(wàn)元的購(gòu)車預(yù)算之內(nèi)。從配置上來(lái)看，它擁有全LED大燈，智能電動(dòng)尾門、全景電動(dòng)天窗、新一代8英寸MIB高級(jí)導(dǎo)航和多媒體交互系統(tǒng)、PLA 3.0智能泊車輔助系統(tǒng)、方向盤加熱功能、無(wú)鑰匙進(jìn)入&無(wú)鑰匙啟動(dòng)、甄選打孔真皮座椅、18英寸雙色多輻鋁合金精工輪轂、三溫區(qū)全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等裝備。這些時(shí)下主流又實(shí)用的配置，大大提升了該車的性價(jià)比。說(shuō)到性價(jià)比，性價(jià)比更高的是售價(jià)為35.98萬(wàn)元的380TSI至尊旗艦版4MOTION，車內(nèi)配置可媲美BBA，但BBA中同裝備車型幾乎都要賣到60萬(wàn)元。你說(shuō)，這性價(jià)比還有誰(shuí)能比？

信仰支撐了普羅米修斯盜取火種，信仰支撐了孟姜女哭倒了長(zhǎng)城，信仰支撐了譚嗣同公車上書，信仰也支撐了中國(guó)消費(fèi)者加價(jià)買新一代途觀L。在中國(guó)，有千千萬(wàn)萬(wàn)種不好的風(fēng)氣，本人最討厭的就是加價(jià)購(gòu)車。加價(jià)購(gòu)車的背后是什么？是經(jīng)銷商對(duì)銷售合同的踐踏，是廠商對(duì)經(jīng)銷商這種行為的默認(rèn)，是消費(fèi)者對(duì)自身權(quán)益的麻木，也是大家對(duì)加價(jià)車型產(chǎn)品力的一種肯定。這并不是說(shuō)加價(jià)銷售的車型有多好，只能說(shuō)是買家對(duì)于該車的某種肯定。平心而論，途觀L是一款不錯(cuò)的車型，也是一款很具有中國(guó)市場(chǎng)特色的車型。原型車的塊頭就已經(jīng)不小了，國(guó)產(chǎn)拉長(zhǎng)后進(jìn)一步滿足了國(guó)人對(duì)于空間的需求。至于動(dòng)力系統(tǒng)和變速箱，大眾這個(gè)沒有想象力的車廠自然還是會(huì)拿出讓人滿意卻沒有新意的答案。至于EA888發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器的固有缺陷，抱歉，有信仰加價(jià)購(gòu)買該車的人是不會(huì)在意的。至于我會(huì)不會(huì)購(gòu)買這車，答案當(dāng)然是否定的。說(shuō)老實(shí)話，曾經(jīng)考慮過過幾個(gè)月買一輛手動(dòng)擋的柴油途觀，因?yàn)槲覍?duì)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱過敏，但考慮到柴油途觀做不到掛上個(gè)兩噸重的拖車在找不到加油站的情況下穿越一千公里噸的荒漠，所以我不得不最終轉(zhuǎn)投到豐田門下了。

在看到途觀L的售價(jià)區(qū)間達(dá)到35.98萬(wàn)元時(shí)，我覺得這次上汽大眾又定價(jià)過高了，這種強(qiáng)行拔高產(chǎn)品價(jià)格上限的做法在輝昂上就曾使用過，65.9萬(wàn)元的輝昂不知生產(chǎn)線上一年能各拼裝出10臺(tái)？其實(shí)在我看來(lái)這樣做的效果并不好，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格區(qū)間的買家率會(huì)考慮更高級(jí)別的車型，在消費(fèi)者的普遍認(rèn)知中，并不會(huì)因?yàn)槟骋豢顡Q代車型的頂配價(jià)格被拉得老高而對(duì)這臺(tái)車本身有更大的期待，上汽大眾打的心理戰(zhàn)起碼在我這里是失效的。當(dāng)然了，在加大了10%的全車尺寸后，途觀L確實(shí)有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，且指導(dǎo)價(jià)在25.98萬(wàn)元的330TSI豪華版的配置也算合理，連座椅加熱都是標(biāo)配項(xiàng)，再加上原廠的倒車影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入、定速巡航等實(shí)用功能的加持，作為跑量車型，確實(shí)有可能繼續(xù)延續(xù)當(dāng)年的神話。只是強(qiáng)行拔高產(chǎn)品定位這一點(diǎn)在我來(lái)看，套用一句上海的俗語(yǔ)，“吃相有點(diǎn)難看”罷了。