文/繆卿 編輯/施毓麟 攝影/施毓麟

小眾=不出眾？轎跑SUV絕不從眾

文/繆卿 編輯/施毓麟 攝影/施毓麟

Mercedes-benz GLC COUPE

3月8日，上海，晴。又是一個(gè)朋友圈成秀場(chǎng)的日子，而我一杯咖啡，一支煙，透過(guò)落地的玻璃窗，思念遠(yuǎn)方……與其在千篇一律、日復(fù)一日的生活中難以呼吸，我何不沖動(dòng)一回，帶上相機(jī)來(lái)一次說(shuō)走就走的旅行！

梅賽德斯-奔馳GLC轎跑SUV延續(xù)了此前概念版車(chē)型的外觀(guān)設(shè)計(jì)，溜背式造型是其外觀(guān)設(shè)計(jì)最大的亮點(diǎn)，其整體線(xiàn)條與更大級(jí)別的奔馳GLE運(yùn)動(dòng)SUV相似

與我相伴的是奔馳全新GLC轎跑SUV GLC300 COUPE，與眾不同的它會(huì)帶給我怎樣的一個(gè)全新體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

選擇人少車(chē)更少的地方，與大海親近是我此行的目的地。滴水湖，從市區(qū)前往約73公里，途經(jīng)外環(huán)、滬蘆高速。

游走在城市之中，駕駛GLC COUPE與GLC版本并沒(méi)有什么區(qū)別，同樣是沃德十佳的M274發(fā)動(dòng)機(jī)匹配著同樣的9 G-TRONIC變速箱，奔馳對(duì)動(dòng)力總成的調(diào)?？芍^爐火純青。GLC COUPE提供四種駕駛模式——ECO(經(jīng)濟(jì))、COMFORT(舒適)、SPORT(運(yùn)動(dòng))、SPORT+(運(yùn)動(dòng)+)，在行駛中可以隨意切換，懸架的軟硬也會(huì)根據(jù)不同模式做出不同的調(diào)整。城市道路中ECO、COMFORT模式可實(shí)現(xiàn)更低能耗、更舒適的駕駛，軟硬適中的懸架過(guò)濾細(xì)碎震動(dòng)，過(guò)一些減速帶時(shí)也可將大部分震動(dòng)過(guò)濾，展現(xiàn)了它作為城市SUV的一面。GLC同級(jí)中最豪華的內(nèi)飾同樣帶入了GLC COUPE之中，細(xì)膩的皮革搭配實(shí)木飾板，各個(gè)按鍵精致、手感清晰、具有金屬質(zhì)感。紅黑搭配的內(nèi)飾更突出了一份運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)。

駛出城市路段，上了高速，切換至SPORT模式，瞬間讓我從城市街道的慵懶狀態(tài)進(jìn)入更為激進(jìn)的駕駛模式，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速更高，變速箱的響應(yīng)也更為積極，只要深踩油門(mén)，

9速自動(dòng)變速箱配合4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)可輕松應(yīng)對(duì)普通非鋪裝路面這臺(tái)9速手自一體變速箱便會(huì)迅速而敏捷地為我降擋，而我不會(huì)感覺(jué)有太多的頓挫與震蕩，更不用擔(dān)心有任何噪音。

全程近60公里的高速路段，沒(méi)有特別的景致使人容易犯困，不小心壓了線(xiàn)，車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)便會(huì)啟動(dòng)反饋到方向盤(pán)，三次方向盤(pán)的震動(dòng)提醒著我注意行駛車(chē)道?；蛟S長(zhǎng)距離的高速更適合開(kāi)啟自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，不但可以放松一下自己的右腳，主動(dòng)剎車(chē)、并線(xiàn)輔助都能確保在高速中的安全。

高速上最讓人難以忍受的應(yīng)該是噪音。這臺(tái)GLC COUPE卻將噪音控制得非常好，雖然裝配了20英寸、255胎寬、45扁平率的輪胎，要知道這一尺寸的輪胎胎噪可不小，而車(chē)內(nèi)只有些許的風(fēng)噪，讓我可以 “安靜”地享受柏林之聲音響系統(tǒng)帶來(lái)的高品質(zhì)音樂(lè)。

駛出百無(wú)聊賴(lài)的高速路段，很快就進(jìn)入滴水湖觀(guān)光區(qū)，沒(méi)有了車(chē)水馬龍，沒(méi)有人群的熙熙攘攘，很多的路段甚至是半封閉的狀態(tài)。駕駛GLC COUPE這樣的轎跑SUV，撒撒歡，正好釋放這一路壓抑的能量！久等了，245馬力、370?！っ椎姆逯蹬ぞ?！當(dāng)然SPORT+模式也是必不可少的，我要做的只有緊握方向盤(pán)、目視前方，因?yàn)?.5秒后這臺(tái)奔馳就會(huì)將我推至100公里/小時(shí)的時(shí)速。強(qiáng)烈的推背感，讓我心跳加速、手心出汗，此行的一個(gè)小心愿算是達(dá)成了。

在環(huán)湖路兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，意外發(fā)現(xiàn)一個(gè)類(lèi)似越野比賽的大土坡，又驚又喜！喜的是，從沒(méi)想過(guò)一臺(tái)城市道路定位的轎跑SUV也能來(lái)一段越野挑戰(zhàn)。驚的是，沒(méi)想到這臺(tái)GLC300 COUPE，憑借著這套并不算專(zhuān)業(yè)的四驅(qū)系統(tǒng)以及360全景影像輕松拿下這個(gè)大約35度傾斜的大土坡。于是乎，狠狠地上上下下來(lái)了好幾回，過(guò)足了越野的癮。旅途中意外的收獲往往讓人印象更為深刻，不管是好的還是壞的。

拿起相機(jī)，用光與影記錄下人與車(chē)的記憶，坐在GLC COUPE寬大的后備廂發(fā)呆，亦或是站在車(chē)頂遠(yuǎn)眺無(wú)垠的東海，或吶喊、或咆哮，逃脫現(xiàn)實(shí)、尋求自由、拋開(kāi)理性、跟隨內(nèi)心的選擇。

曾幾何時(shí)，我一直有這樣的疑問(wèn)，我們創(chuàng)造了SUV、轎跑車(chē)，我們真的需要一臺(tái)這樣的跨界車(chē)型嗎，要知道一臺(tái)車(chē)好不好賣(mài)，它的外形等同于一個(gè)男生看一個(gè)女生的臉蛋好不好看。GLC COUPE之所以稱(chēng)之為轎跑SUV，有別于傳統(tǒng)SUV及轎跑車(chē)，在于它有SUV所擁有的視野、通過(guò)性、越野能力，同時(shí)它又有類(lèi)似于轎跑車(chē)的掀背造型以及運(yùn)動(dòng)機(jī)能。

與GLC COUPE接觸久了，我就愈發(fā)地覺(jué)得GLC COUPE的多樣性能更加多地滿(mǎn)足不同需求。在如今這個(gè)善變的世界里，經(jīng)典之作固然有它的忠實(shí)擁躉，但是不墨守成規(guī)、追求個(gè)性的人也愈發(fā)地多了起來(lái)，我相信GLC COUPE滿(mǎn)足多樣性需求的特性將會(huì)得到消費(fèi)者越來(lái)越多的認(rèn)可，同樣消費(fèi)者也會(huì)越來(lái)越多地選擇這種多樣性的車(chē)型。

說(shuō)到轎跑SUV，我個(gè)人一直覺(jué)得外形有些另類(lèi)，甚至是不倫不類(lèi)，我們真的需要這樣的跨界車(chē)型嗎？直到試駕了這款奔馳全新GLC300 COUPE，我才發(fā)現(xiàn)，這款車(chē)還是很有自身特點(diǎn)：高挑的視野、良好的通過(guò)性、整體調(diào)校偏向轎跑、充滿(mǎn)駕駛樂(lè)趣、夠大的輪圈吸睛一流、低沉的排氣聲以及同級(jí)最豪華的內(nèi)飾。這已足以令人忘卻后排頭部空間不足這個(gè)為數(shù)不多的弱點(diǎn)?？偠灾@是一臺(tái)既能滿(mǎn)足生理欲望，又能滿(mǎn)足心理需求的車(chē)，是個(gè)男人都應(yīng)該很想要吧。