文/圖：施毓麟

久經(jīng)沙場

文/圖：施毓麟

固特異牧馬人探險(xiǎn)家全地形越野性

（GOODYEAR WRANGLER AT ADVENTURE ）

隨著SUV車型的熱銷，有不少人將SUV作為日常上下班通勤之用，其駕駛環(huán)境基本是在良好的城市鋪裝路面。而到了周末，很多喜歡自駕游的車主就變得不安分起來，此時(shí)就需要隨時(shí)做好應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路面的準(zhǔn)備。作為車輛的“大腳”，如果每次出游都要換上“戶外鞋”，這顯然不太現(xiàn)實(shí)，于是一套能應(yīng)對(duì)全天候路況的AT全地形胎就顯得十分重要了。

作為全球越野輪胎的起源，固特異牧馬人SUV輪胎早已名聲顯赫，從二戰(zhàn)時(shí)期威利斯越野車原配的牧馬人輪胎，到今天成為全球各大品牌豪華SUV的首選配套伙伴，牧馬人系列SUV輪胎已成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的標(biāo)桿產(chǎn)品，并不斷為喜歡長途越野的駕駛者提供更完美的駕乘體驗(yàn)。

在備受業(yè)界關(guān)注的《車迷》雜志“2016中國好輪胎”年度評(píng)選活動(dòng)中，牧馬人系列SUV輪胎再次拔得頭籌，固特異在中國市場全新發(fā)布的牧馬人探險(xiǎn)家全地形越野胎獲得了“年度最佳全地形SUV輪胎獎(jiǎng)”的稱號(hào)。作為經(jīng)典“牧馬人”系列又一款重量級(jí)新品，牧馬人探險(xiǎn)家全地形越野胎采用了固特異輪胎多項(xiàng)領(lǐng)先科技與設(shè)計(jì)，為日常公路和復(fù)雜路面駕駛提供了出色的制動(dòng)表現(xiàn)以及迅捷的操控響應(yīng)。為了更好地體驗(yàn)到這款新胎在日常駕駛與專業(yè)越野兩者之間的綜合性能表現(xiàn)，本期我們來到了位于太倉的新動(dòng)力越野基地，對(duì)其進(jìn)行更深度的體驗(yàn)。

牧馬人探險(xiǎn)家全地形越野輪胎是一款擁有強(qiáng)大越野能力，同時(shí)兼顧日常高速公路駕駛性能的全天候全地形越野輪胎。相比我們的試駕車三菱帕杰羅·勁暢的原配胎，牧馬人探險(xiǎn)家全地形越野輪胎的外觀更加具有力量感，胎面的胎塊明顯更大，胎溝也更寬、更深，這說明其更適合應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的非鋪裝道路。其最大的特點(diǎn)是采用杜邦凱芙拉(DuPont Kevlar)加強(qiáng)胎面，在輪胎帶束層增加了30%的鋼材，具有極高的抗劃抗扎能力。以防撞墻技術(shù)加固的輪胎側(cè)壁可有效抵御極限越野路況對(duì)胎側(cè)的損傷。同時(shí)，具有超強(qiáng)抓地力的全新胎紋設(shè)計(jì)則讓車輛在極端路面也能做到無懼濕滑、泥濘，并提供超強(qiáng)抓地力及絕佳操控性能。而胎側(cè)“M+S”的標(biāo)識(shí)，則證明了其在泥地和雪地上的通行能力，真正做到了1年365天的全天候行駛。

說那么多，也該上路了。我們從上海市區(qū)出發(fā)前往太倉新動(dòng)力越野基地，大約60公里的路程有城市道路、高速公路，也有正在修建公路的泥濘和坑洼路面，還有越野基地內(nèi)的沙地道路，這些都可以好好感受和體驗(yàn)固特異牧馬人探險(xiǎn)家越野輪胎的卓越性能。

在換裝上新胎后，我們首先感受到的是整車在公路上的操控表現(xiàn)立刻得到了明顯提升，方向盤較此前要扎實(shí)很多，不僅方向感穩(wěn)定，行駛速度感和彎道抓地力也有很好的表現(xiàn)。同時(shí)得到明顯改善的還有胎噪。相比于普通轎車的輪胎，SUV越野胎往往會(huì)因?yàn)槠涮ッ嫣厥饣y設(shè)計(jì)的差異，噪聲相對(duì)大些。然而，這款牧馬人探險(xiǎn)家越野輪胎對(duì)噪聲的抑制卻做得非常好，這有些出乎我們的意料。在高速行駛時(shí)，其駕駛感與普通城市SUV相近，輪胎對(duì)噪音的抑制始終控制在良好的范圍內(nèi)，有著不錯(cuò)的舒適感，這顛覆了我們對(duì)傳統(tǒng)AT全地形胎的認(rèn)知。而之后，我們通過專業(yè)分貝儀的測試值也證明了這點(diǎn)。

駛下高速道路后，我們需要行駛一段鄉(xiāng)村道路，但恰逢此時(shí)省道正在翻修公路，再加上又有很多大型工程車輛往來，短短幾公里的施工路面我們需遭遇到碎石、泥坑以及高低起伏的坑洼路段等，這對(duì)車輛和輪胎都是一種考驗(yàn)。不過好在這樣糟糕的路況對(duì)于牧馬人探險(xiǎn)家全地形越野胎來說毫無壓力，面對(duì)各種險(xiǎn)惡路面都能從容應(yīng)對(duì)。其較軟的胎面橡膠能有效吸收輪胎撞擊路面所造成的震動(dòng)與沖擊，帶給車內(nèi)乘員更多的舒適駕乘感。此外，我也不用擔(dān)心它會(huì)爆胎，因?yàn)榈靡嬗诙虐顒P芙拉纖維材料和防撞墻技術(shù)，不僅增強(qiáng)了輪胎耐用性，也有效提高了產(chǎn)品抗劃、抗扎的性能。

來到了越野體驗(yàn)中心，我們首先在鋪裝路面上對(duì)固特異牧馬人探險(xiǎn)家越野輪胎進(jìn)行操控性能體驗(yàn)。在18米繞樁環(huán)節(jié)中，我們發(fā)現(xiàn)這輛三菱帕杰羅勁暢試駕車的個(gè)性大變，在換裝輪胎后，輪胎的抓地力得到了很好的提升。對(duì)于這樣一臺(tái)車型較大的硬派SUV來說，我們竟然可以以接近60公里/小時(shí)的車速在樁陣間穿行，雖然在行進(jìn)中較高的車身難免會(huì)側(cè)傾得比較厲害，但憑借駕駛者嫻熟的駕駛技術(shù)和胎壁出色的支撐力，還是順利完成了整個(gè)測試。如果我們將測試速度降到55公里/小時(shí)左右再來入樁的話，那樣整個(gè)測試過程就會(huì)更加輕松，輪胎給到駕駛者的信心也會(huì)更加良好。

最后，我們來到了新動(dòng)力越野基地的沙地道路，測試它在沙地越野路況中的表現(xiàn)。沙地是極富挑戰(zhàn)性的路面，表面起伏很大，因此在沙地越野前必須做好充分準(zhǔn)備，而一套越野性能出眾的AT越野胎是必不可少的。因?yàn)樵谏车厣闲旭倳r(shí)輪胎的附著力會(huì)減小，所以在沙地上起步或是爬坡非常困難，車輪抓地力不夠就會(huì)空轉(zhuǎn)拋沙，導(dǎo)致陷車，造成不必要的麻煩。所以，在松軟的沙地行駛，甚至是爬沙坡時(shí)一定要結(jié)合車輛足夠的動(dòng)力。起步時(shí)要輕踩油門，中途不可收油門，保持持續(xù)不斷的牽引力，直到行駛至沙坡的頂部或是結(jié)實(shí)的路面上。而在這樣的路況下，牧馬人探險(xiǎn)家全地形越野輪胎優(yōu)化的胎面咬合邊設(shè)計(jì)和優(yōu)質(zhì)的橡膠復(fù)合材料，能給車輛提供強(qiáng)大的牽引力和絕佳的操控性能，無論是在沙地穿梭還是爬坡過溝，都可從容越過，使駕駛者在獲得駕駛樂趣的同時(shí)也得到了一份安全保障。

固特異牧馬人探險(xiǎn)家全地形越野輪胎在公路性能和越野性能方面均表現(xiàn)出色，是一款非常適合日常全路況使用的SUV輪胎。更重要的是，它不但擁有良好的駕乘舒適性和靜音性，而且耐用性、抗穿刺等能力也讓眾多對(duì)手汗顏。卓越的全能越野性能更是為駕駛者帶來了與眾不同的駕乘樂趣。對(duì)于那些追求越野駕駛又不想損失公路性能的車主而言，它是不錯(cuò)的選擇。