攝影/李一心 文/宋一行

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汽大眾 途觀L“爆款”預(yù)定

攝影/李一心 文/宋一行

SVW Tiguan

上汽大眾向來有這種本事，就是每推一款產(chǎn)品都能直擊消費(fèi)者的痛點(diǎn)，讓他們心甘情愿地自掏腰包。而眼前的全新途觀L似乎又是上汽大眾籌謀已久、摸準(zhǔn)消費(fèi)者脈門的一款全新中型SUV。

自2010年上汽大眾途觀上市之日起，就展開了德系SUV面對(duì)CR-V、RAV4等日系品牌SUV的反擊戰(zhàn)，并且憑借其出色的產(chǎn)品力，曾一度出現(xiàn)加價(jià)提車仍沒有現(xiàn)車的空前盛況。自那之后，途觀更是連續(xù)坐擁合資品牌緊湊型SUV年度銷量第一的寶座，其自上市以來，累計(jì)銷量已達(dá)驚人的128萬輛之多。然而，再出色的車型都有其謝幕的一天，在近兩年緊湊級(jí)SUV百花齊放之后，消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型也不再像五、六年前那么感興趣。在老對(duì)手通用以及各大競(jìng)品廠商紛紛推出了以昂科威為首的中型SUV之后，終于憑借其大尺寸、大空間以及更豪華的內(nèi)飾與科技配置將老款途觀拉下馬。而今，面對(duì)這樣的局面，上汽大眾自然不會(huì)放任對(duì)手撒野太久，全新途觀L的出現(xiàn)也承擔(dān)著上汽大眾奪回合資SUV銷量冠軍的重?fù)?dān)。

全新途觀L在國(guó)產(chǎn)之后將車身長(zhǎng)度大幅增加了226毫米，這也一舉打破了國(guó)內(nèi)量產(chǎn)SUV的加長(zhǎng)紀(jì)錄，從一款緊湊級(jí)SUV一躍跨到中型SUV市場(chǎng)，并且科技配置也是絲毫沒有拉下。我們?cè)囻{的這臺(tái)車顏色為桑巴橙，也是老款途觀所不具備的全新途觀L廣告色。上汽大眾既然用了桑巴的顏色命名，那么其可能希望將消費(fèi)者群體下探到更年輕的購(gòu)車者中。在大太陽下，這款桑巴橙會(huì)顯得比普通橙色更深一些，但又不會(huì)像正紅色那么俗，個(gè)人對(duì)于這款桑巴橙還是富有好感的。

全新途觀L的前臉造型比起進(jìn)口Tiguan更顯精致，其前格柵采用了全鍍鉻設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠兩側(cè)有鍍鉻飾條，保險(xiǎn)杠下方增加了黑色啞光處理的梯形邊條。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋延伸到格柵處有一段急速下墜的圓弧是全新途觀L前臉的一個(gè)重大變化，其較之老款途觀更為粗獷，橫向線條的運(yùn)用也更熟練，拉伸了整體的視覺寬度。新車采用了全LED大燈，日間行車燈以及轉(zhuǎn)向燈都采用了橫條式設(shè)計(jì)，跟前格柵的橫向線條契合度極高。霧燈被設(shè)置在較低的位置，霧燈上方則是帶有鍍鉻飾條的裝飾件，這種重疊式的設(shè)計(jì)增強(qiáng)了整車的立體感，在大眾其他車型上并不多見。

從側(cè)面看去，加長(zhǎng)的226毫米使得整車的側(cè)面線條更修長(zhǎng)，全新途觀L與進(jìn)口Tiguan最大的區(qū)別之一便是D柱的線條有了明顯的變化。在全新途觀L上，D柱部分窗體下沿線條有一個(gè)明顯的上揚(yáng)，這樣處理的好處是讓整車的尾部看上去更飄逸一些，多了點(diǎn)目前市面上主流轎跑SUV的影子。新車的外后視鏡由現(xiàn)款的前三角窗處移到了前車門處，有利于A柱更為靠前，營(yíng)造出更大的車內(nèi)空間。車尾較之老款就沒有太大變化，線條依舊是棱角分明。不過在尾燈的營(yíng)造上上汽大眾還是沒有偷懶，立體式剎車燈讓人印象深刻，其剎車燈造型有點(diǎn)類似雙鎖扣。排氣管采用了單邊兩出布局，尾部還帶有6顆駐車?yán)走_(dá)和倒車影像，支持自動(dòng)泊車功能。新車采用的是德國(guó)馬牌ContiSportContact5運(yùn)動(dòng)胎，尺寸規(guī)格為235/50 R19。

全新途觀L的內(nèi)飾跟進(jìn)口版的設(shè)計(jì)基本一致，采用的是非對(duì)稱式設(shè)計(jì)，僅從中央右側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口外框便可明確知曉途觀L在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上更偏重于駕駛者。新車的方向盤是大眾新一代的通用部件，造型和按鍵配置跟帕薩特方向盤的一致，平底三輻式真皮方向盤的握感也保持了高水準(zhǔn)。儀表盤是雙圓盤的機(jī)械式儀表盤，也是大眾一貫的風(fēng)格。中控臺(tái)配備了大尺寸的觸摸屏，反應(yīng)靈敏，并支持帶有實(shí)時(shí)路況的導(dǎo)航功能。中控臺(tái)的按鍵和旋鈕都達(dá)到了合資車型應(yīng)有的緊致感以及適合的阻尼。中控臺(tái)大面積采用了搪塑工藝的軟性材料，手感也比較不錯(cuò)。前排座椅采用注重休閑舒適的設(shè)計(jì)，對(duì)身體有足夠的承托力，但不會(huì)讓人感到拘束，長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)有太多的疲憊感。后排帶有空調(diào)出風(fēng)口，提供兩個(gè)USB充電口，這樣的配置也比較貼近家庭用車的需求。

對(duì)于途觀L而言，最大的亮點(diǎn)便是空間了。當(dāng)1.80米的男士正常乘坐于前排時(shí)，后排正常乘坐1.81米的男士時(shí)，腿部仍有一拳多三指的空間，頭部則有約4指的空間。整體的空間較之老款充裕很多，畢竟是從緊湊級(jí)SUV一躍到了中型SUV，如今的途觀L真不是以前那臺(tái)小而緊繃的SUV了。只是由于該車配備了四驅(qū)系統(tǒng)，由于傳動(dòng)軸的布置，后排中央地臺(tái)不可避免地有些微凸起，如果后排乘坐三位乘客時(shí)，中間乘客的雙腿擺放會(huì)不太舒適。擋把后的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)很出彩，集成了兩個(gè)杯架、一個(gè)手機(jī)槽和卡槽，三種不同的儲(chǔ)物方式有很強(qiáng)的實(shí)用性。行李廂容積在第二排放倒后可以達(dá)到驚人的1780升，完全可以滿足搬家的需求。

我們?cè)囻{的途觀L為2.0T的頂配版本，第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)有了新的提升，其最大功率達(dá)到了162千瓦，最大扭矩為350?！っ?，最大扭矩可以在1500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)達(dá)到，并且一直能維持到4400轉(zhuǎn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有氣缸蓋集成進(jìn)氣歧管、進(jìn)排氣可變正時(shí)+排氣可變升程、缸內(nèi)直噴以及歧管噴射等技術(shù)，大家比較關(guān)心的燒機(jī)油情況在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上也得到了優(yōu)化，其采用波浪狀的活塞油環(huán)以達(dá)成更好的運(yùn)油效果，可以幫助減少進(jìn)入燃料室的機(jī)油量。在實(shí)際駕駛中，渦輪機(jī)會(huì)在1200轉(zhuǎn)/分鐘左右介入工作，且油門響應(yīng)也并不像韓系車有前段過猛的感覺，全新途觀L的線性提速做得很讓人稱道。全新途觀L在懸架方面有了新的調(diào)校，其使用的是前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，整體風(fēng)格不似老途觀般硬朗，回歸了舒適取向，懸架的回彈速度一般，韌性較之老款途觀也稍欠一些，當(dāng)然，這也更契合一臺(tái)家庭用城市SUV的特性。

技術(shù)規(guī)格

途觀L 380TSI 四驅(qū)至尊旗艦版

車型 五門五座SUV

長(zhǎng)/寬/高(mm)

4712/1839/1673

軸距(mm) 2791

行李箱容積(L) 495~1780

發(fā)動(dòng)機(jī)型式

直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

排氣量(cc) 1997

最大功率(kW/rpm)

162/4500~6200

最大扭矩(Nm/rpm)

350/1500-4400

變速箱型式 七速雙離合變速器

前后懸架

前 麥弗遜式獨(dú)立懸架

后 多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)

輪胎

前/后 235/50R19

制動(dòng)系統(tǒng) 前通風(fēng)盤/ 后通風(fēng)盤

轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 電動(dòng)助力

0-100km/h加速(S) 7.5

最高車速(km/h) 220

平均油耗(L/100km) 8.2

售價(jià)(萬元) 35.98

在高速入彎時(shí)，由于重心 高的關(guān)系，全新途觀L仍會(huì)有一定程度的側(cè)傾。但底盤對(duì)于路面的細(xì)碎顛簸的過濾以及充足的后排空間仍讓這臺(tái)車擁有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力

全新途觀L后排的乘坐空間即使放到同級(jí)別中亦有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，在即將風(fēng)起云涌的中型SUV市場(chǎng)，途觀L的到來確實(shí)會(huì)讓各大車企感受到壓力，這種大空間、高配置與強(qiáng)勁動(dòng)力的組合絕對(duì)是教科書般的中型SUV的生存法門。