■ 李堅強

世界石油海上運輸七大咽喉要道

■ 李堅強

目前，世界石油和其他液體總生產(chǎn)量約為9010萬桶/天。美國能源信息署(EIA)估計此量約63%(5650萬桶)通過海運貿(mào)易。

全球能源市場依賴于可靠的運輸路線。EIA認為世界石油瓶頸是全球廣泛使用的海上途徑的狹窄通道。阻塞一個瓶頸點，即使是暫時的，也會導(dǎo)致總能源成本和世界能源價格大幅上揚。瓶頸點也極易發(fā)生油輪盜竊、恐怖襲擊、導(dǎo)致災(zāi)難性石油泄漏的航運事故和戰(zhàn)爭或政治動蕩。因此，海上運輸瓶頸是全球能源安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

全球海上石油運輸主要貿(mào)易路線有7個瓶頸點。從石油運輸量來看，位于波斯灣的霍爾木茲海峽和連接印度洋和太平洋的馬六甲海峽是世界上最重要的戰(zhàn)略瓶頸點。好望角不是一個阻塞點，但卻是一個主要的貿(mào)易路線和某些阻塞點潛在的替代路線。

運送原油和石油產(chǎn)品船只受到海上石油瓶頸大小的限制。全球原油和成品油油輪船隊使用分類系統(tǒng)來規(guī)范合同條款，以確立運輸成本，并確定船只進入港口或通過某些海峽和航道的能力。這個系統(tǒng)稱為平均運率評估(AFRA)系統(tǒng)，由殼牌公司于60年前建立。

霍爾木茲海峽

霍爾木茲海峽

位于阿曼和伊朗之間的霍爾木茲海峽連接波斯灣與阿曼灣和阿拉伯海，最窄點寬33.8km，但是兩個方向的航線寬度只有兩英里寬，由兩英里的緩沖區(qū)隔開，是世界上最重要的阻塞點。霍爾木茲海峽的寬度和深度足以應(yīng)付世界上最大的原油油輪，通過超過150000載重噸的油輪運送的石油約占2/3。

2013年，霍爾木茲海峽運送石油1700萬桶/天，約占全部石油海運貿(mào)易的30%。EIA估計，超過85%的原油穿過這個阻塞點運送到亞洲市場，如日本、印度、韓國和中國等。根據(jù)BP公司2014年的統(tǒng)計評論，卡塔爾2013年出口大約1.05×1011m3/年液化天然氣(LNG)通過霍爾木茲海峽，此量占據(jù)全球LNG貿(mào)易比重超過30%?？仆赝ㄟ^霍爾木茲海峽向北進口LNG。

繞過霍爾木茲海峽的大多數(shù)潛在方案目前沒有操作。目前只有沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋有管道能在波斯灣以外運送原油，并有額外的管道能力可繞過霍爾木茲海峽。阿聯(lián)酋運營的阿布扎比原油管道(150萬桶/天)，可運送阿聯(lián)酋石油凈出口總量的一半以上，使原油出貨可繞過霍爾木茲海峽。

馬六甲海峽

馬六甲海峽

馬六甲海峽位于印尼、馬來西亞和新加坡之間，連接印度洋至中國南海和太平洋，是中東和亞洲市場(主要是中國、日本、韓國和環(huán)太平洋地區(qū)之間的最短航線。2013年估計運送量為1520萬桶/天。每年運送原油一般約占總石油運送量的90%，石油產(chǎn)品約占10%。

馬六甲海峽也是來自波斯灣和非洲供應(yīng)國特別是卡塔爾的液化天然氣進入日益增長的天然氣需求的東亞國家重要的運輸路線，其在亞洲的最大LNG進口國是日本和韓國。

馬六甲海峽最窄處僅約2.7km寬，成為一個自然的瓶頸，有潛在的碰撞、觸地或石油泄漏風險。多發(fā)的盜竊、劫船等事件，也威脅著通過馬六甲海峽的油輪。近年來，鄰近國家增加了在該地區(qū)的巡邏，恐怖襲擊數(shù)量自2005年以來呈下降趨勢。

已有幾個方案建立旁路和減少通過馬六甲海峽的油輪運輸。特別是，從在孟加拉灣的緬甸港口運送至我國云南省的緬中天然氣管道，每年有能力運輸1.20×1010m3。并行的石油管道從中東進口原油，擁有能力約44萬桶/天。

蘇伊士運河/蘇麥德石油管道

蘇伊士運河和蘇麥德(SUMED)石油管道是波斯灣石油和天然氣出口到歐洲和北美的戰(zhàn)略路線。在2013年這兩條路線總計約占世界海運石油貿(mào)易的8%。

*蘇伊士運河

蘇伊士運河位于埃及，連接紅海和地中海的蘇伊士灣。2013年，石油和其他液體(原油和成品油)及液化天然氣(LNG)按貨物噸位計算分別占蘇伊士貨物總量的20%和3%。蘇伊士運河無法處理超大型原油運送(超大型油輪)和滿載的非常大的原油油輪。

2013年，總量近320萬桶/天石油(原油和成品油)在兩個方向經(jīng)過蘇伊士運河，其中約190萬桶/天向北運往歐洲和北美市場，其他的則向南運往亞洲等市場。

波斯灣國家(沙特阿拉伯、伊拉克、科威特、阿聯(lián)酋、伊朗、阿曼、卡塔爾和巴林)的石油出口占蘇伊士運河北向石油流量的79%。2013年北向石油經(jīng)蘇伊士運河最大的進口國是歐洲國家(占68%)和美國(16%)。來自歐洲國家的石油出口占蘇伊士南向石油流向的絕大多數(shù)(66%)，其次是來自北非(阿爾及利亞和利比亞合計占16%)。經(jīng)過蘇伊士運河南向石油流向的最大進口地區(qū)是亞洲國家(占74%)。

*蘇麥德石油管道

200英里長的蘇麥德石油管道即Suez-Mediterranean管道，將原油從紅海通過埃及運輸?shù)降刂泻?。該原油流向?jīng)兩個平行的管道，直徑為42英寸，管道總能力234萬桶/天。石油流向在紅海沿岸Ain Sukhna終端開始至地中海Sidi Kerir終端。如果蘇伊士運河的船只無法航行，蘇麥德輸油管是原油運輸從紅海到地中海的唯一的替代路線。

土耳其海峽

土耳其海峽地圖

土耳其海峽包括博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽水道，將歐洲與亞洲分開：博斯普魯斯海峽是27.3km水道，連接黑海和馬爾馬拉海；達達尼爾海峽是長達40km的航道，連接馬爾馬拉海與愛琴海和地中海。兩個海峽都從俄羅斯和里海地區(qū)向歐洲西部和南部供應(yīng)石油，使其成為世界上最繁忙的海上通道之一。

2013年每天約有290萬桶石油流經(jīng)土耳其海峽，其中約70%為原油和石油產(chǎn)品。這些黑海港口屬于俄羅斯和其他歐洲國家，包括阿塞拜疆和哈薩克斯坦的主要石油出口通道。

巴拿馬運河

巴拿馬運河全長僅81.3km，寬33.5m，卻是連接太平洋與加勒比海和大西洋重要的路線。2014年，有超過13000艘船舶經(jīng)過巴拿馬運河，運送2億多噸貨物。平均每天有87.7萬桶的石油和石油產(chǎn)品運輸通過這里，其中74.8萬桶為石油產(chǎn)品，其余為原油。

通過巴拿馬運河主要商品中有18%是石油和石油產(chǎn)品，但它仍是全球石油和石油產(chǎn)品運輸一個重要的路線。美國是穿過它的所有大宗商品的主要來源國和目的地，盡管它不是美國石油貿(mào)易的重要路線。

丹麥海峽

丹麥海峽包括一系列的通道，連接北海與波羅的海，是俄羅斯石油出口到歐洲的一個重要途徑。俄羅斯大部分的原油出口轉(zhuǎn)向其波羅的海港口。2013年約有330萬桶/天原油和石油產(chǎn)品經(jīng)過丹麥海峽，其中有不到10萬桶/天主要來自挪威和英國，也向東流向北歐市場。

好望角

好望角位于南非的南端，雖然不是一個阻塞點，卻是一個主要的全球貿(mào)易路線，是一個重要的全球油輪運輸?shù)闹修D(zhuǎn)站。

EIA估計，2013年大約有490萬桶/天的原油海運貿(mào)易在兩個方向經(jīng)過好望角周圍，約占石油海運貿(mào)易的9%。