劉瀏

【摘要】本文將風險管理應用到外貿(mào)企業(yè)的物流系統(tǒng)，在構(gòu)建外貿(mào)企業(yè)物流風險影響指標的基礎(chǔ)上，運用層次分析法和模糊綜合評價法對企業(yè)在不同貿(mào)易方式下的物流系統(tǒng)風險進行預警評價，為外貿(mào)企業(yè)選擇有利的貿(mào)易方式、防范物流風險提供一定的借鑒。

【關(guān)鍵詞】外貿(mào)企業(yè) 物流系統(tǒng)風險 貿(mào)易方式 模糊綜合評價

近年來全球貿(mào)易處于近30年的低谷期，中國的對外貿(mào)易發(fā)展面臨前所未有的壓力，外貿(mào)企業(yè)為取得優(yōu)勢不斷調(diào)整貿(mào)易方式。同時企業(yè)處在國際貿(mào)易供應鏈最核心的位置，任一環(huán)節(jié)所造成的物流風險都會影響公司的訂單完成。此時，對企業(yè)在不同貿(mào)易方式下的風險預警研究很有必要。

一、構(gòu)建外貿(mào)企業(yè)物流系統(tǒng)風險預警指標體系

外貿(mào)企業(yè)是指企業(yè)有從事對外進出口的企業(yè)，企業(yè)商品和服務流通到兩個或兩個以上的國家或地區(qū)的企業(yè)經(jīng)濟組織。本文主要研究外貿(mào)企業(yè)的出口業(yè)務，流程包括：客戶商談、合同簽訂、采購、車間生產(chǎn)或委托代工、訂艙、報關(guān)、貨物發(fā)運等。業(yè)務每個環(huán)節(jié)都涉及到物料的流動，構(gòu)成了外貿(mào)企業(yè)的物流系統(tǒng)運作。

對外貿(mào)企業(yè)物流系統(tǒng)風險影響因素的識別是風險預警評價的第一步，是外貿(mào)企業(yè)物流風險控制的前提和基礎(chǔ)。在分析對外貿(mào)易各環(huán)節(jié)后，可以建立以下的如下表1-1的外貿(mào)企業(yè)物流系統(tǒng)風險預警評價指標體系：

二、不同貿(mào)易方式下的企業(yè)物流風險預警評價

出口貿(mào)易的最為常見貿(mào)易方式為：一般貿(mào)易和加工貿(mào)易。一般貿(mào)易是指企業(yè)單邊出口的貿(mào)易。加工貿(mào)易是以加工為特征的再出口業(yè)務，與一般貿(mào)易相比多了原材料進口這一環(huán)節(jié)。

（一）層次分析法確定風險指標權(quán)重

邀請專家和相關(guān)工作人員對外貿(mào)企業(yè)物流系統(tǒng)風險預警指標的6個一級指標兩兩比較打分，得到判斷矩陣表，如表2-1：

將上面的判斷數(shù)據(jù)輸入層次分析法軟件（yaahp）中，可以得到不同貿(mào)易方式下企業(yè)物流系統(tǒng)風險指標第一層權(quán)重，可作為模糊綜合評價的因素集：

A=（0.175，0.072，0.36，0.051，0.279，0.038）

判斷矩陣的最大特征根λmax=6.426，CI=0.085，CR= 0.068<0.1，所以判斷矩陣通過一致性檢驗。

（二）設(shè)定評語集

設(shè)定外貿(mào)企業(yè)物流系統(tǒng)風險評級為5個等級，如下：

為了方便定量的計算與分析，可先量化風險等級，如C=（C1，C2，C3，C4，C5）=（10，30，50，70，90），對應的評語集為{很小，較小，一般，較大，很大}。

（三）確定判斷矩陣

確定外貿(mào)企業(yè)物流系統(tǒng)風各個險指標對各風險等級的隸屬程度rij，就可構(gòu)建評價矩陣Rij。邀請專家給出每個風險因素的評定值Cj，則隸屬度的計算為：

根據(jù)專家給出的不同貿(mào)易方式下的隸屬度分值，可以得出兩種貿(mào)易方式下的判斷矩陣：

（四）進行模糊綜合評價

同時確定了評價矩陣R和權(quán)重集后A，就可以對外貿(mào)企業(yè)物流系統(tǒng)風險進行綜合評價：B=A？莓R，式中“？莓”為算子符號，即模糊合成運算，也成為模糊變換，即：

根據(jù)隸屬度最大原則可知，在一般貿(mào)易情況下，外貿(mào)公司的物流風險的預警評價等級為“風險較小”，在加工貿(mào)易情況下，物流風險的預警評價等級為風險一般”，也就是說加工貿(mào)易的出口方式要比一般貿(mào)易方式給企業(yè)的物流系統(tǒng)帶來的風險大一些。

三、基于評價結(jié)果的物流風險控制建議

（一）從交貨期風險的角度對外貿(mào)企業(yè)物流系統(tǒng)進行控制

從上節(jié)不同貿(mào)易方式下的風險分析中可以看出，交貨期變動是無論在那種交易方式下都會對企業(yè)物流系統(tǒng)產(chǎn)生較大影響的風險因素，企業(yè)在計劃環(huán)節(jié)就要圍繞交貨期去安排采購、生產(chǎn)，要給交貨期限留有余地。

（二）注重關(guān)鍵供應商所帶來的采購風險

國外客戶如果在一般貿(mào)易和加工貿(mào)易間抉擇時，側(cè)面表明了對產(chǎn)品質(zhì)量的要求較高。此時企業(yè)就要從交期、質(zhì)量等方面加強對此類的關(guān)鍵供應商的管理，縮短加工貿(mào)易下比一般貿(mào)易延長的交期、提防質(zhì)量問題帶來的跨國退貨或返修。

（三）加強對國際物流風險的防范

國際物流是外貿(mào)企業(yè)從事國際貿(mào)易必經(jīng)且具有特色的環(huán)節(jié)，主要包括貨運代理的合作關(guān)系及船公司選擇。交易方式中，加工貿(mào)易需要進口報關(guān)，此時對貨代的專業(yè)程度、服務質(zhì)量就有著更高的要求。

四、結(jié)束語

本文將物流風險研究應用到外貿(mào)企業(yè)，對外貿(mào)企業(yè)在不同貿(mào)易方式下的無系統(tǒng)風險將星預警評價。首先構(gòu)建外貿(mào)企業(yè)物流系統(tǒng)風險影響因素的指標體系，再結(jié)合層次分析法和模糊綜合評價法對企業(yè)在不同貿(mào)易方式下的物流系統(tǒng)風險進行綜合評價，并提出相關(guān)風險控制的建議，為外貿(mào)企業(yè)選擇有利的貿(mào)易方式、防范物流風險提供一定的借鑒。

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