祁金明

(陽黎高速公路建管處，山西陽泉045000)

橋梁高墩臺施工方法及控制措施

祁金明

(陽黎高速公路建管處，山西陽泉045000)

以某公路橋梁工程為例，對該工程中高墩臺的施工方法及控制措施進(jìn)行論述。期望通過本文的研究能夠?yàn)橥惞こ烫峁┙梃b參考。

公路橋梁;高墩臺;施工方法;控制措施

1 工程概況

某公路全長15.89 km，整條路線上共有4座橋梁，其中一座橋梁的上部結(jié)構(gòu)采用的預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制T梁，結(jié)構(gòu)體系為先簡支后連續(xù)，T梁長30 m，跨度組合為4×30 m+3×30 m兩聯(lián)。該橋梁的下部結(jié)構(gòu)為矩形墩接樁基礎(chǔ)，橋臺采用的是擴(kuò)大基礎(chǔ)。下面重點(diǎn)對該橋梁高墩臺的施工方法及控制措施進(jìn)行分析。

2 高墩臺施工技術(shù)要點(diǎn)

(1)施工準(zhǔn)備。在高墩臺施工開始前，需要做好如下準(zhǔn)備工作:修建一條臨時便道，通水、通電，對場地進(jìn)行整平壓實(shí)，并對鋼筋加工現(xiàn)場的地面進(jìn)行硬化處理。測量專業(yè)的人員應(yīng)在地系梁鑿毛工作完成后，測放出墩柱的中心點(diǎn)位，并由現(xiàn)場技術(shù)人員進(jìn)行點(diǎn)位交底。

(2)綁扎墩身鋼筋。①為加快施工速度，鋼筋全部在加工場地按照設(shè)計要求進(jìn)行統(tǒng)一下料，然后運(yùn)至現(xiàn)場。墩身主筋除墩頂部分的長度會按照各個墩高發(fā)生改變之外，中間各個階段的主筋長度均為3.0 m，主筋之間可以采用直螺紋套筒或單面焊接進(jìn)行連接，其它鋼筋則可以焊接的方式進(jìn)行連接，焊接方式為單面焊時，焊接長度不得小于10 d，若是雙面焊，則不得小于1.5 m。②墩柱的加強(qiáng)筋依據(jù)設(shè)計每間隔2.0～2.5 m布設(shè)一根，在中間系梁位置適當(dāng)加強(qiáng);耳筋每間隔2.0～2.5 m布設(shè)四根。每節(jié)鋼筋骨架均應(yīng)當(dāng)掛好半成品標(biāo)識，詳細(xì)注明墩臺號、樁位號、節(jié)段號以及質(zhì)量情況等內(nèi)容。

(3)模板組裝。本工程中的模板組裝主要分為三個階段:

第一階段為系梁下部模板拼裝，因?yàn)樵O(shè)計中系梁下部立柱的高度不統(tǒng)一，在模板定制前夕，就充分考慮了模板高度的調(diào)整方案。在出現(xiàn)20公分以內(nèi)的高度調(diào)整時，采用了先期澆筑調(diào)節(jié)層的方法組織施工。這里主要注意的是，為防止模板拆裝困難，可以在模板下部適當(dāng)位置設(shè)置調(diào)節(jié)墊塊，周圍用普通砂漿填充。第二階段為系梁施工，在第一階段模板調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行定制模板安裝。需要注意的是，在中間系梁模板的跨徑中部，需要采用適當(dāng)模式進(jìn)行加固處置，防止在系梁混凝土澆筑過程中，發(fā)生扭曲下沉。第三階段為系梁上部的立柱施工，可以按設(shè)計尺寸，一次性安裝完成。

(4)腳手架搭設(shè)。本工程中采用的是落地式雙排腳手架，其搭設(shè)順序如圖1所示。

圖1 腳手架搭設(shè)順序

(5)混凝土灌注。開始灌注混凝土之前，必須對鋼筋、模板及相應(yīng)預(yù)埋件進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)與設(shè)計要求相符后，方可進(jìn)行施工;本工程中使用的混凝土全部在拌和站進(jìn)行集中拌合，并用罐車運(yùn)至施工現(xiàn)場，以吊車輔助入模，并以插入式振搗棒進(jìn)行振搗，泵送前，應(yīng)當(dāng)混凝土的坍落度及和易性進(jìn)行檢查;混凝土灌注前，按照30 cm的厚度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行水平分層、補(bǔ)料，并根據(jù)供料情況對補(bǔ)料厚度進(jìn)行隨時調(diào)整，灌注完畢后，施工人員可在作業(yè)平臺內(nèi)用振搗棒對混凝土進(jìn)行振搗密實(shí)，應(yīng)做到不過振、不漏振，振搗至混凝土不再下沉、無氣泡冒出為止，振搗完畢后，應(yīng)緩慢拔出振搗棒。振搗過程中，振搗棒的移動距離應(yīng)當(dāng)不超過其作業(yè)半徑的1.5倍，也不得碰觸模板及其它預(yù)埋件，以免引起質(zhì)量問題。混凝土一次性灌注最大高度應(yīng)當(dāng)控制在2.0 m以內(nèi)，最大不得超過3.0 m，否則必須采用串筒或溜槽，灌注速度應(yīng)保持在5.0 m/h，待澆筑的模板與已經(jīng)成段的模板之間應(yīng)當(dāng)用螺栓擰緊。

3 質(zhì)量控制措施

(1)質(zhì)檢控制。

①按照規(guī)范要求檢驗(yàn)所有材料質(zhì)量，做好材料試驗(yàn)工作。在材料檢驗(yàn)中，可委托有資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)材料試驗(yàn)與檢驗(yàn)。全面檢查施工所用全部材料、設(shè)備以及機(jī)具的質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)不符合施工規(guī)范要求的材料設(shè)備，必須及時更換。在材料試驗(yàn)中，要做好相關(guān)記錄，尤其針對重要材料，要建立起臺賬，強(qiáng)化質(zhì)量控制。

②對于工程中所選用的配合比，必須上報到監(jiān)理方審核通過后方可使用。認(rèn)真檢查施工設(shè)備和計量檢測儀器是否正常運(yùn)行，對檢測儀器的準(zhǔn)確度和精度進(jìn)行校對。

③在施工全過程中落實(shí)技術(shù)責(zé)任制，將總工程師任命為施工技術(shù)管理第一責(zé)任人，要求施工人員必須按照相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。按照工程文件資料組織施工活動，明確施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，做好施工質(zhì)量自檢工作，根據(jù)工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)化施工過程質(zhì)量控制。

④在施工之前組織施工人員共同參與技術(shù)交底，使施工人員熟悉工程質(zhì)量要求，掌握施工工序的操作標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對每道工序的質(zhì)量控制，不允許在上道工序質(zhì)量不合格的情況下銜接下道工序。

⑤施工班組要主動配合監(jiān)理方的質(zhì)量檢查，在對已完工工序進(jìn)行自檢、互檢的基礎(chǔ)上，上報到監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查，待檢查質(zhì)量合格后必須由監(jiān)理工程師親自簽認(rèn)，避免留下隱蔽工程質(zhì)量隱患。落實(shí)現(xiàn)場值班制度，分派質(zhì)量管理人員到現(xiàn)場監(jiān)督檢查施工，使施工現(xiàn)場始終處于可控狀態(tài)。

(2)過程控制。

①在施工之前，對混凝土拌合站所占用的場地進(jìn)行硬化處理，清理干凈材料保管區(qū)域的地面，做好防潮防雨措施，避免對原材料造成污染。

②采用攪拌機(jī)對混凝土進(jìn)行拌和，為加強(qiáng)混凝土拌和質(zhì)量控制，減少材料偏差，要在施工現(xiàn)場配備電子控制供料系統(tǒng)。混凝土配制所選用粗骨料進(jìn)行必須質(zhì)量把控，要求粗骨料的力學(xué)性質(zhì)、顆粒與粉塵含量需達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。嚴(yán)格控制砂子含泥量，在施工中應(yīng)將中粗砂作為主體工程材料。

③施工應(yīng)選用鋼模板，對接縫進(jìn)行密封處理和平整度處理，避免出現(xiàn)漏漿問題。

④在鋼模板內(nèi)使用無色脫模劑，確保拆除模板后能夠保證混凝土表面光滑;工程完工后應(yīng)當(dāng)及時按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，將塑料布覆蓋到混凝土表面，采取灑水養(yǎng)護(hù)的方法，保持混凝土在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)濕潤。

4 結(jié)論

綜上所述，公路橋梁高墩臺施工是一項(xiàng)較為復(fù)雜且系統(tǒng)的工作，為確保高墩臺施工安全有序進(jìn)行，現(xiàn)場施工人員應(yīng)當(dāng)了解并掌握相應(yīng)的施工技術(shù)要點(diǎn)，并將之合理運(yùn)用到各個工序當(dāng)中，同時，還應(yīng)采取合理可行的控制措施對關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量進(jìn)行控制，只有這樣，才能保證工程按質(zhì)、按量、按時完成。

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［2］曹千里，吳宏建.淺談橋梁高墩施工中滑模和爬模施工工藝的應(yīng)用［J］.江西建材，2014，(9):87－89.

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2017－04－09

祁金明(1975－)，男，山西陽泉人，工程師，研究方向:公路工程施工。