羅繼和

森林是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展與保護(hù)的資源，對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)等多方面的協(xié)調(diào)發(fā)展有著非常重要的促進(jìn)作用，森林采伐與運(yùn)輸中對(duì)裝車的要求非常嚴(yán)格，比如在：裝載數(shù)量、裝載體積、裝載規(guī)格等方面都有固定標(biāo)準(zhǔn)與科學(xué)規(guī)定，尤其在實(shí)際裝車作業(yè)中，更要對(duì)裝車質(zhì)量與要求進(jìn)行控制，以保證裝車的穩(wěn)固性與平穩(wěn)性，對(duì)裝車的過(guò)程要熟悉掌握，絕不可以隨意更換步驟或者有環(huán)節(jié)忽略的現(xiàn)象，只有保證裝車標(biāo)準(zhǔn)，才能實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸?shù)哪康摹?/p>

一、森林采伐運(yùn)輸?shù)脑瓧l裝車

1、原條裝車的基本要求

原條裝車的要求基本有六點(diǎn)：滿載、快裝、平衡、穩(wěn)固、不超長(zhǎng)以及不超高。滿載是指對(duì)裝載量的控制，結(jié)合運(yùn)輸車輛的實(shí)際裝載量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行滿載裝車，但要保證滿載是在規(guī)定的裝載量范圍內(nèi)，如果所裝的原條重量或者體積超出正常規(guī)定，很容易對(duì)車輛造成嚴(yán)重的磨損，不利于運(yùn)輸車輛的正常拉運(yùn)；快裝是指節(jié)省裝車時(shí)間，提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率，減少車輛在林區(qū)的逗留時(shí)間；平衡是指裝車過(guò)程中對(duì)車輛自身的穩(wěn)定性進(jìn)行控制，尤其是在原條裝入車輛箱體內(nèi)，要對(duì)前后左右的重量進(jìn)行掌控，保證車輛的平衡，避免某一側(cè)負(fù)荷載力過(guò)大未引起車輛的側(cè)偏。

穩(wěn)固是指對(duì)車廂內(nèi)所裝的原條要保證原條之間的密度牢靠，對(duì)原條的擺放進(jìn)行科學(xué)研究，保證重心的穩(wěn)定性，根據(jù)原條粗、細(xì)情況進(jìn)行底部、兩側(cè)、車門處的適當(dāng)擺放，防止原條脫落要制定相應(yīng)的科學(xué)措施，同時(shí)還要注意原條的彎曲、拖地、折斷等多個(gè)問(wèn)題的考慮；不超長(zhǎng)與不超高就是指對(duì)原條在車廂內(nèi)擺放的長(zhǎng)度與高度進(jìn)行控制，根據(jù)不同類型的車輛或者不同容積量的車廂以及結(jié)合道路行走路線的限高要求和車廂的長(zhǎng)短進(jìn)行不同長(zhǎng)度與高度的思量與設(shè)定。

2、原條裝車工藝過(guò)程

整個(gè)裝車過(guò)程包括鋪車、捆木、拖載起重、放落摘鉤等工序。在開(kāi)始裝車前，裝車工要根據(jù)場(chǎng)內(nèi)現(xiàn)有的原條長(zhǎng)度鋪車，即把車輛按準(zhǔn)備裝的原條長(zhǎng)度放好鎖住。捆木時(shí)要根據(jù)架桿與車輛的位置決定捆鉤位置，以架桿為準(zhǔn)，以大頭為準(zhǔn)，讓大頭能放在車的海田梁上且不超長(zhǎng)，小頭超長(zhǎng)時(shí)可截去。鋪底和靠邊的木材必須長(zhǎng)出車的海天梁，上部可以裝細(xì)短原條。捆掛時(shí)要根據(jù)裝車機(jī)械和架桿的負(fù)荷量捆掛。捆好后裝車司機(jī)根據(jù)裝車工的信號(hào)開(kāi)動(dòng)機(jī)械，牽引荷重索，即把原條起升到車輛上空。放落木材時(shí)要等木材擺動(dòng)到需要位置時(shí)放落。放蕩時(shí)注意不要砸壞車輛。這一工序比較費(fèi)時(shí)間，需要技術(shù)熟練工人來(lái)?yè)?dān)當(dāng)。木材放好后把鉤解開(kāi)，借牽引荷重索力量把鉤子由原條下拉出來(lái)，再讓荷重索回空到需要位置重新捆木。

當(dāng)裝車機(jī)械具有2個(gè)以上的卷筒時(shí)，木材放落的位置可以用機(jī)械力量來(lái)控制，即一個(gè)卷筒把木材超升到車輛上方，另一個(gè)卷筒把木材拉到需要放落的位置。當(dāng)裝車機(jī)只有一個(gè)卷筒或依靠機(jī)械前后行走來(lái)超升降落木材時(shí)，需在木材超升到車輛上方后，裝車工人用壓角子使原條擺動(dòng)，等擺到需要位置時(shí)再放落。

二、森林采伐運(yùn)輸?shù)脑狙b車

1、原木裝車的基本要求

由于作業(yè)方式及運(yùn)材設(shè)備要求不同，因而對(duì)原木裝車的要求也不一樣。在中欏裝車運(yùn)材商品化的要求下，原木必須按樹(shù)種、材種、材長(zhǎng)、品等分別裝車，不能混裝。而在生產(chǎn)連續(xù)化連路裝車的條件下，原木就不需進(jìn)行材種、品等、樹(shù)種的區(qū)分，而只按材長(zhǎng)裝車。只有當(dāng)貯木場(chǎng)沒(méi)有完善的選材設(shè)備時(shí)，才在連路裝車的情況下進(jìn)行材種樹(shù)種的區(qū)分。對(duì)原木裝車工藝的要求基本上同原條裝車一樣，即不偏重、不超載、不超長(zhǎng)；每開(kāi)一個(gè)欏口，要裝清一個(gè)欏口。

目前，原木裝車有人力、半機(jī)械化和機(jī)械化3種形式。人力裝車中有的地方采用人用肩掮手舉，這是比較落后的辦法；有的用大繩把原木沿著爬桿拉到車上，也有的用捅鉤。不管哪種方法，都是費(fèi)力多、效率低且不安全的。后來(lái)，許多地區(qū)出現(xiàn)了半機(jī)械化和機(jī)械化裝車，人力裝車目前所占比重已經(jīng)不大。裝車半機(jī)械化是林區(qū)廣大職工在長(zhǎng)期實(shí)踐中的產(chǎn)物。它在沒(méi)有機(jī)械設(shè)備的情況下，減輕了體力勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。如高棧臺(tái)裝車和預(yù)裝法，都是很好的行之有效的辦法。目前已開(kāi)始廣泛應(yīng)用。

機(jī)械化裝車是減輕工人體力勞動(dòng)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的根本途徑。由于伐區(qū)欏場(chǎng)中木材比較分散，裝車機(jī)械需要經(jīng)常轉(zhuǎn)移裝車位置。所以在伐區(qū)裝車所用的多是走行式裝車機(jī)械。高棧臺(tái)裝車應(yīng)用很廣，種類很多。其普遍特點(diǎn)是把木材先裝到高棧臺(tái)上，再由高棧臺(tái)上把木材裝到車上。這樣就把過(guò)去木材由低向高裝改為由高向低裝，大幅減輕了體力勞動(dòng)，又提高了效率。這種裝車法的主要問(wèn)題是砸車。這個(gè)問(wèn)題由于工人的努力也得到了解決。

2、原木裝車工藝過(guò)程

有的地方采用安全脫落器，使原木落下時(shí)首先落到墊杠上，等第1層鋪滿，打開(kāi)墊杠上端的銷子，使墊杠下落，木材就會(huì)輕輕地落到臺(tái)車上，再裝第2層。有的林業(yè)局把高棧臺(tái)修成梯式，讓原木逐級(jí)下落到車上。預(yù)裝架裝車是預(yù)先把原木裝在特制的預(yù)裝架上，車皮送到后，把車輛推到預(yù)裝架下，打開(kāi)預(yù)裝架，即可1次裝完1車。這種裝車法速度快，減少車輛站停時(shí)間，加速車輛周轉(zhuǎn)，減輕了工人體力勞動(dòng)，保證了生產(chǎn)安全。預(yù)裝架形式很多，其中吊式預(yù)裝架構(gòu)造簡(jiǎn)單，使用方便，方法如下：集材終點(diǎn)最好在偏坡上，利用偏坡搭成高棧臺(tái)?？垦b車線一側(cè)的臺(tái)高要高出車門子50cm左右。

在高棧臺(tái)每處要裝車地點(diǎn)的線路對(duì)側(cè)，根據(jù)預(yù)裝材的長(zhǎng)短，分別埋設(shè)2根立柱。在另一側(cè)與這2根立柱相對(duì)的位置可以使搭棧臺(tái)的原木探出頭來(lái)。在每根立柱上固定1根斜擔(dān)木，其端部安裝1個(gè)鐵環(huán)或鐵鉤。每組吊架要用12cm左右的方材作2根吊柱和橫吊梁。吊柱的兩端通過(guò)鐵部件可以同吊斜擔(dān)木的吊架鉤環(huán)及橫吊梁相連掛。橫吊梁與吊柱的連掛處有開(kāi)閉銷。裝車時(shí)事先把原木裝在預(yù)裝架上，車輛推送到預(yù)裝架下，打開(kāi)開(kāi)閉銷，橫吊梁落地，木材即落到車輛上。

（作者單位：157100黑龍江省大海林林業(yè)局）