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        創(chuàng) 造

        2017-06-20 07:46:49
        作文周刊(高考版) 2017年10期
        關(guān)鍵詞:海底隧道跨海大橋筆頭

        圓珠筆頭實現(xiàn)國產(chǎn)化

        據(jù)報道,太鋼集團已完成筆尖鋼制定標準的工作,并生產(chǎn)出中國制造的筆芯,相關(guān)產(chǎn)品已完成第六輪測試。這些筆頭一些企業(yè)已開始使用,未來兩年有望完全替代進口筆頭。(2017年1月9日山西衛(wèi)視)

        此前,一個廣泛流傳的未竟之問是,為什么我們造得出高鐵、飛船,卻造不出小小的圓珠筆頭?時至今日,隨著圓珠筆頭國產(chǎn)化,這一難題自然有了答案。

        1.樹立自信。從某種意義上說,國產(chǎn)圓珠筆頭,除了技術(shù)上攻關(guān),更重要的是愿不愿自己造。很顯然,這一成果說明,我們并不是技術(shù)上達不到,而是我們的行業(yè)有沒有更高的自我期許。國產(chǎn)圓珠筆頭的制造成功,其最大的意義在于實現(xiàn)了某種心理的滿足以及產(chǎn)業(yè)自信的再確認。

        2.聯(lián)系地看問題。造出圓珠筆頭不是一個孤立事件,它所演示的,是一種以重點產(chǎn)品突破帶動關(guān)鍵技術(shù)進步的產(chǎn)業(yè)進化之路。特別是在大眾輿論中,這一現(xiàn)象被解讀為中國制造缺乏工匠精神以及工藝積淀的典型象征。

        3.理性地判斷。評價“中國造出圓珠筆頭”,心理暗示、精神激勵是一回事,現(xiàn)實的利益權(quán)衡、得失計算則是另一回事。花費巨資研發(fā)一項高度成熟、利潤有限的大眾商品,其投入與產(chǎn)出之比是否合理?基于精細化的產(chǎn)業(yè)分工和廣泛的全球貿(mào)易交換,我們又是不是確有必要執(zhí)著于造出圓珠筆頭?凡此種種,可謂見仁見智。

        世界最長跨海大橋

        2016年10月8日7時20分,在持續(xù)26個小時的施工作業(yè)后,世界最長的跨海大橋——港珠澳大橋曲線段E33沉管安裝成功,大橋海底隧道與東人工島實現(xiàn)對接。港珠澳大橋全長55公里,是迄今為止世界上總體跨度最長、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長、海底隧道最長的跨海大橋,開創(chuàng)了世界橋梁建設(shè)領(lǐng)域的多個第一,被英媒《衛(wèi)報》稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。

        港珠澳大橋多項施工工藝和標準已達國際領(lǐng)先水平,形成了一系列的“中國工法”。特別是九洲航道橋橋塔的安裝采用整體豎轉(zhuǎn)提升方案,也屬中國首創(chuàng),填補了用提升支架整體提升、滑移滑道豎轉(zhuǎn)方式安裝上塔柱領(lǐng)域的一項中國空白。江海直達船航道橋三座海豚塔的安裝則采用兩臺大型浮吊船協(xié)同作業(yè),將2000多噸的鋼塔在海上實現(xiàn)空中翻轉(zhuǎn),最后精確定位在承臺上,其整個吊裝工藝的研究歷時兩年,屬世界首創(chuàng)。在解決海上橋梁的耐久性問題上,科研人員創(chuàng)造性地提出“港珠澳模型”等防腐防震措施,系統(tǒng)地保障了港珠澳大橋的設(shè)計使用壽命達到120年,打破了中國通常的“百年慣例”。

        1.中國標準。2016年9月27日,港珠澳大橋主體工程橋梁工程實現(xiàn)全線貫通。被外國媒體稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一的港珠澳大橋在施工過程中產(chǎn)生了一系列新技術(shù)、新材料和新裝備,在多個領(lǐng)域填補了空白,形成了走向世界的“中國標準”。

        2.創(chuàng)造奇跡。這是一個充滿創(chuàng)造性的建設(shè)奇跡!這功勞屬于高瞻遠矚的中國橋梁人,屬于勤奮敬業(yè)的中國橋梁人,屬于勇于創(chuàng)新的中國橋梁人!

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