張詩雨

對于長安福特銷量的下滑，公司稱是受小排量乘用車購置稅減半的影響，而外界更傾向于認為，公司在推新車方面幾無動靜，是其產(chǎn)品不再受捧的重要原因。

福特在華最大合資企業(yè)、長安汽車的錢袋子——長安福特最近頗為動蕩，大股東福特的CEO和高管換人了，自家的市場銷售服務(wù)副總裁也換了。

這批離職高管的工作成績并不算優(yōu)異，無論是長安福特還是福特汽車，近來業(yè)績都未見起色，銷量也較為低迷。今年前5月，長安福特共賣出31萬輛，同比減少15%。與此同時，在眾車企均出新車以爭奪銷量、豐富車型之際，長安福特卻近18個月未推出一款新車。

長安福特為何銷量下滑？此輪人事調(diào)整是否與在華銷量下跌有關(guān)？公司推新車速度慢，是由哪些因素所致？就以上相關(guān)問題，記者向長安福特發(fā)送采訪提綱，得到其部分回應(yīng)。

高管變動

5月下旬，長安汽車高層調(diào)整的消息引起媒體關(guān)注。公司公開透露，其市場銷售服務(wù)副總裁將由胡棣鋒擔(dān)任，在此職位的劉曰海將調(diào)任福特亞太銷售副總裁，該調(diào)整將在7月1日生效。

查看二人履歷得知，劉曰海此番入職福特時間并不長，2001年至2014年5月，他供職于福特競爭對手通用，2015年11月，被長安福特邀任高管。另一人事調(diào)整的主角胡棣鋒從2014年至2016年下半年間，在英國擔(dān)任福特信托的主席兼首席執(zhí)行官。在這之前，他曾任福特歐洲的銷售和零售總監(jiān)。

長安福特與福特汽車間是何種關(guān)系，為何二者的高管可以互調(diào)？資料顯示，長安福特成立于2001年4月，由長安汽車和福特汽車共同出資成立，二者分別持股50%與35%，另外15%的股份則由日本汽車公司馬自達持有。

長安福特的股東——福特汽車最近也經(jīng)歷了人事地震。同樣在5月底，吉姆？哈克特接替馬克？菲爾茲成為福特新任CEO，吉姆？哈克特擅長的領(lǐng)域是移動出行，這使得外界猜測，今后的福特汽車將朝著這一方向轉(zhuǎn)型。

銷量低迷

才入職不足兩年，劉曰海就已調(diào)換職位，這不禁讓外界擔(dān)憂，管理團隊不穩(wěn)定的狀況下，長安福特要如何提振銷量？并且，無論是長安福特還是福特汽車，其近來業(yè)績都乏善可陳，但長安福特對《投資者報》記者表示，“此次變動屬于公司內(nèi)部正常的人事變動，與銷量無關(guān)。”

福特汽車和長安福特近來業(yè)績究竟如何？今年一季度，福特汽車稅前利潤下降42%，為22億美元，其競爭對手通用汽車這一數(shù)據(jù)為26億美元，同比增長33%。長安福特的情況也不好，今年前5月，公司共賣出31萬輛，同比減少15%。除了銳界與金牛座之外，全線產(chǎn)品幾近銷量下跌。

長安福特之于長安汽車可謂地位顯要，2016年，長安福特為長安汽車貢獻近90%的利潤。成立僅16年，長安福特在重慶、杭州、哈爾濱均已設(shè)有生產(chǎn)基地，產(chǎn)能達到160萬輛，現(xiàn)已覆蓋所有乘用車型，包括轎車?？怂埂⒏ｎＫ?、蒙迪歐、金牛座、SUV翼搏、翼虎、銳界、撼路者等10余款車。

對于今年為何銷量不景氣，長安福特回應(yīng)《投資者報》記者，“由于1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策刺激，消費者需求在去年四季度提前釋放，導(dǎo)致今年一季度小排量汽車的銷量減少，競爭加劇，因此我們的市場銷量有所下降。但是，未受購置稅政策刺激的車型依然表現(xiàn)良好，如銳界與金牛座?！?/p>

銷量不振的同時，長安福特的兩大股東——福特汽車與長安汽車在資本市場也未被看好。福特汽車目前年銷量約600萬輛，但市值在今年4月被年銷量不到8萬的特斯拉超越，兩者當(dāng)前市值差接近100億美元。公司的另一股東長安汽車股價也表現(xiàn)不佳，其當(dāng)前市盈率為6.8倍，在A股上市整車企業(yè)中墊底。

推新緩慢

對于長安福特銷量的下滑，外界多不認可是受小排量乘用車購置稅減半的影響，很多人認為在推新車方面幾無動靜，是公司旗下產(chǎn)品不再受捧的重要原因。

自2016年以來，長安福特18個月在華再未推出新車。目前高銷量車型中，福克斯、福睿斯、翼虎、蒙迪歐等，大多是在2013年左右投放。相比之下，其兄弟公司，長安汽車自主品牌今年將推出4款新品，包括SUV-CS95、CS55、轎車睿騁CC、MPV凌軒，與此同時，還將推出十余款改款車。

長安福特為何推新車速度大大落后于同行？在推陳出新方面都有哪些計劃？公司回應(yīng)《投資者報》記者，“推新速度慢在于長安福特旗下生產(chǎn)的眾多車型已覆蓋了目前中國最主力銷售的乘用車細分市場。長安福特雖未在近期推出新款車，但也在積極推出改款車。”

這些改款車包括去年推出的翼虎改款車型，新蒙迪歐的混動車型。今年3月、4月，長安福特也陸續(xù)推出福睿斯幸福版、翼虎虎躍型及銳界EcoBoos245兩驅(qū)及四驅(qū)運動型。此外，全新福特翼搏將在今年下半年上市，新蒙迪歐PHEV插電混動車型也將在明年推向市場。

除許久未推出新車外，長安福特還面臨著產(chǎn)能過剩的問題。公司現(xiàn)共有產(chǎn)能160萬輛，按照目前的銷量情況，即使完成了2017年100萬的銷售目標(biāo)，產(chǎn)能利用率也僅為62%。況且今年1-5月，公司只完成了31萬的銷量，達成全年100萬的目標(biāo)尚有很大壓力。面對產(chǎn)能過剩這一問題，長安福特計劃如何解決？

對此，長安福特方面告訴記者：“160萬是長安福特旗下所有工廠設(shè)計產(chǎn)能的總和，我們將通過制定合理的生產(chǎn)任務(wù)，讓工廠能夠高效運轉(zhuǎn)。”

雖說長安福特與福特汽車當(dāng)下業(yè)績均處于低谷，但前途也并非一片暗淡。在推出新車型方面，有報道稱，2019年，林肯將在中國開始本地化生產(chǎn)。此外，以新任CEO的履歷看，電氣化和移動出行將是福特汽車未來的轉(zhuǎn)型方向。作為福特在華最主要的合作方，福特的轉(zhuǎn)型會為長安福特帶來哪些變化，我們將拭目以待。