蔣冉冉+劉泓辰+徐章敏+崔婷婷

山東協(xié)和學院

【摘 要】目前專注于返空車資源整合的物流信息平臺很少，返空車資源無法及時利用。我國返空車的利用率非常的低，為此本項目針對這個問題進行深入研究，并尋求解決這個問題的有效途徑?！拔锪餍畔⒃诰€化”奠定了智慧物流的前提條件。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下我國返空車物流信息APP平臺的構(gòu)建已經(jīng)非常的迫切。

【關鍵詞】互聯(lián)網(wǎng)+；返空車；APP平臺

一、構(gòu)建返空車物流信息APP平臺的必要性和可行性

返空車又叫返程車或者回程車、順路車，是指某車輛原屬于城市A，運送貨物到城市B后，因某些原因在B城市未找到回城市A的貨物而空車回程，這些運輸車輛就叫做返空車。

在現(xiàn)代物流中，信息已成為提高營運效率、降低成本、增近客戶服務質(zhì)量的核心因素。信息流的處理和利用水平?jīng)Q定整個物流過程的運作水平。目前，上海貨運汽車在公路上的運輸空駛率為37%，一些城市的空駛率還要高于上海。由此可見返空車資源利用空間之大。利用好這一資源對于社會、物流行業(yè)以及個人、企業(yè)都有很大的價值空間。在2017全球智慧物流峰會上中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明表示，當前物流企業(yè)對智慧物流的需求主要包括物流數(shù)據(jù)、物流云、物流模式和物流技術(shù)四大領域。2016年其市場規(guī)模達到2000億元，到2025年智慧物流市場規(guī)模有望超過萬億。智慧物流的核心就是信息協(xié)同共享。近幾年，智能手機已經(jīng)普及，各種APP極大的方便了人們的生活和工作，而APP在信息協(xié)同共享方面可以發(fā)揮極大的作用。雖然有些區(qū)域存在返空車物流平臺，但是沒有形成規(guī)模，使用率低，信息共享受局限。因此，我國迫切需要建議一個統(tǒng)一而專業(yè)的返空車物流信息APP平臺。在社會價值方面，可以減少車輛的返空率，減少了車輛的尾氣排放，為保護環(huán)境，實現(xiàn)綠色交通做出了一定的貢獻：另外也降低了社會物流費用，節(jié)約了社會物流成本。在商業(yè)價值方面，對于貨車車主而言，為車主增加了收益，同時由于返空車的價格比始發(fā)車低，這就為貨主和發(fā)貨方降低了運輸成本。在行業(yè)價值方面，充分利用行業(yè)資源，實現(xiàn)行業(yè)發(fā)展的信息化、智能化，促進物流行業(yè)健康快速的發(fā)展。

二、返空車物流信息APP平臺目標的確定

使信息能夠通過物流信息APP平臺快速準確傳遞到現(xiàn)代物流供應鏈上所有相關的企業(yè)、物流公司、政府部門及客戶或代理公司。提高對各級用戶需求的響應性提高運行效率，降低庫存成本提高政府行業(yè)管理部門工作的協(xié)同性提高資源配置的合理化。實現(xiàn)返空車物流信息“實時在線化”，并未智慧物流發(fā)展提供基礎條件。

三、返空車物流信息APP平臺的需求分析及功能分析

物流信息主體總是以一個特定身份和系統(tǒng)交互的，即在使用信息平臺時是承擔一定的角色的，可以從行業(yè)需求的角度出發(fā)，考慮它期望的行為和需要系統(tǒng)提供的行為，因此來最終確定信息平臺所應具有的功能。在市場經(jīng)濟條件下，貨運行業(yè)管理必須適應市場的要求，整合社會資源，合理配置運力和運量資源，合理運用現(xiàn)代信息技術(shù)，借助網(wǎng)絡，建設物流信息平臺，使物流行業(yè)升級和實現(xiàn)物流的現(xiàn)代化。APP平臺提供的物流信息是整個物流供應鏈的一個重要環(huán)節(jié)的信息，即協(xié)調(diào)、管理貨物運輸過程所產(chǎn)生的信息流，用來支持保證貨物運輸高效率的完成，促進社會運力的良性發(fā)展。APP平臺要面對不同參與者對公共信息的各種需求，因此，在總體上應具有多種功能，通過該信息平臺支撐政府部門間公共信息需求，滿足具有核心業(yè)務能力的物流企業(yè)信息需求。

1.用戶公共信息服務模塊。

此功能是作為該平臺的基本要求，可實現(xiàn)物流中心的網(wǎng)上信息共享。在此模塊用戶可以發(fā)布車源信息、貨源信息，并可以查詢相關信息。

2.物流資訊信息服務模塊。

在此模塊實時更新最新物流資訊，供用戶共享。包括市場動態(tài)、行業(yè)新聞、相關政策法規(guī)發(fā)布運力、運價、航班、空車配載、適箱貨源查詢公路貨運、航空、鐵路等信息的查詢環(huán)境、路況和氣象信息發(fā)布與查詢等。管理部門可進行物流信息及相關政策、法規(guī)等信息的發(fā)布。

3.物流業(yè)務管理模塊。

服務對象是平臺內(nèi)各成員用戶，用于它們的物流業(yè)務操作和管理。在此模塊，用戶之間可以在平臺上直接進行交易，處理物流業(yè)務。

4.運輸管理模塊。

此功能為運輸企業(yè)的在物流中的關鍵功能，它包括計劃管理、運行狀況、線路管理、簽收管理和查詢等功能，此功能利用條形碼技術(shù)和技術(shù)對貨物進行跟蹤服務，并通過、進行車輛的動態(tài)管理，通過通訊衛(wèi)星進行線路的動態(tài)選擇和管理。

5.數(shù)據(jù)交換和處理功能。

它是信息平臺核心功能，主要包括電子單證的翻譯、轉(zhuǎn)換和通信，許可證申請、結(jié)算、繳稅、退稅、客戶與商家的業(yè)務往來等與信息平臺連接的用戶間的信息交換。此功能也可對信息進行加工整理，提供多種相關統(tǒng)計報表，便于不同的對象進行分析和統(tǒng)計。

6.用戶管理模塊。

此模塊用來管理平臺內(nèi)的用戶信息。

7.系統(tǒng)接口模塊。

與電子政務系統(tǒng)、企業(yè)信息系統(tǒng)等系統(tǒng)的連接，以便于信息平臺功能的完善，也有助于物流信息系統(tǒng)間的聯(lián)合。此模塊和其他信息平臺進行連接，以更好的實現(xiàn)信息共享，并預留出接口供以后連接。

8.用戶權(quán)限模塊。

規(guī)定和控制了用戶訪問和使用信息的權(quán)利。規(guī)定和控制了用戶訪問和使用信息的權(quán)利。不同的角色賦予不同的權(quán)限，設置相關系統(tǒng)參數(shù)等，如對于政府、物流信息平臺運營者、企業(yè)用戶賦予不同的管理、信息查詢與發(fā)布權(quán)限。此外，系統(tǒng)的網(wǎng)絡要求有充分的安全措施，以保障網(wǎng)絡服務的可用性和網(wǎng)絡信息的完整性。由于系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源多，信息量大，因此從信息結(jié)構(gòu)上來說，應實行中心數(shù)據(jù)庫的集中管理，對分散的數(shù)據(jù)在采集后應能融合。

綜上所述，通過建立APP平臺，可充分運用現(xiàn)代化的計算機技術(shù)和網(wǎng)絡技術(shù)如技術(shù)、條形碼識別系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、圖像識別系統(tǒng)和射頻技術(shù)等對傳統(tǒng)的貨運模式進行改革，整合目前較為紊亂和低效的貨運市場，發(fā)展智慧物流的新型模式，有效地對車源、貨源進行重組，充分利用運輸工具的定額能力，減少空載率和不滿載時間，提高實載率，降低物流企業(yè)的銷售成本，提高物流企業(yè)自身的效率和管理水平。

四、返空車物流信息APP平臺的建設實施

建設實施過程分別從項目推動、專家指導、規(guī)范流程、法律保障幾個方面進行。

1.項目推動。

APP平臺建設要首先進行實驗性的項目開發(fā)工作。有效落實建設方案，確保按照建設要求及進度推動項目進行，應成立項目執(zhí)行小組具體負責項目進度。政府主管部門負責領導協(xié)調(diào)，做到目標導向，責權(quán)分明，任務落實。要定期召開項目組會議，討論研究項目進展情況，及時糾偏，為該物流平臺的全面建設積累經(jīng)驗。

2.專家指導。

APP平臺不是項簡單的技術(shù)開發(fā)工作，還涉及到物流產(chǎn)業(yè)流程等許多方面，因此有必要成立相關部門的業(yè)務及技術(shù)專家組成的專家組，并由專家組進行該物流信息平臺的規(guī)劃、方案論證、技術(shù)及業(yè)務指導，并對建設過程進行監(jiān)督等，這樣才能保證平臺建設流程的合理性、功能的完備性、技術(shù)的先進性和系統(tǒng)的安全性。

3.規(guī)范流程。

有必要對各個環(huán)節(jié)的業(yè)務流程進行規(guī)范化。要使各種異構(gòu)系統(tǒng)間的不同格式的數(shù)據(jù)整合到一個統(tǒng)一的平臺之中，就需要建立一個統(tǒng)一的標準體系，制定物流用語、計量標準、技術(shù)標準數(shù)據(jù)傳輸標準、數(shù)據(jù)交換標準、物流作業(yè)和服務標準等基礎標準，并逐步對標準體系進行修訂、擴充和完善。

4.法律保障。

為使APP信息平臺在技術(shù)及業(yè)務規(guī)范上全面確保運作的科學性、合法性、有效性，需要制定相關的法律法規(guī)、管理辦法規(guī)范性的文件，為物流信息平臺的運作提供保障。

注：

本文為2014年國家級大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃項目《返空車物流信息平臺的構(gòu)建與實踐》（201410825041）。