趙潔

駕駛WRC賽車在潘帕斯高原馳騁， 絕對(duì)是件瘋狂的事。變幻莫測(cè)的氣候、連續(xù)不斷的飛跳、眾多的涉水的路段，還有厚厚的浮土下掩藏的尖利石塊，潘帕斯女神像是集齊了所有可能的元素，盡心竭力地為車手們制造著一個(gè)個(gè)麻煩。這里的每一步都充滿懸念，除非是看到方格旗揮舞，否則你永遠(yuǎn)猜不到下一秒的劇情。

除了未知的精彩，這里也盛產(chǎn)黑馬和驚喜。科多巴的賽道雖然艱險(xiǎn)，但卻“公平”的很，誰都有可能在這里改寫歷史或是扭轉(zhuǎn)乾坤。2年前的阿根廷站上，老將米克結(jié)束了雪鐵龍連續(xù)20個(gè)月的“空白期”，也舉起了自己苦等13年的拉力賽冠軍獎(jiǎng)杯；一年之后，年輕的帕頓則為現(xiàn)代車隊(duì)贏下了回歸WRC 3年之后第一個(gè)分站冠軍，完成了從菜鳥到種子車手的蛻變。而在2017，面對(duì)豐田、雪鐵龍、現(xiàn)代、M-Sport四大霸主的群雄逐鹿，那個(gè)被潘帕斯女神欽點(diǎn)的幸運(yùn)兒又會(huì)是誰？

反正不是頭號(hào)種子選手奧吉爾，法國人的阿根廷之戰(zhàn)并不怎么順利。在周五進(jìn)行的8個(gè)賽段的比賽中，率先發(fā)車的奧吉爾再次擔(dān)當(dāng)了“掃路”的任務(wù)，由于阿根廷賽道的表面浮土較厚，因而嚴(yán)重影響了法國人的速度。加之在比賽中不慎滑出賽道，損傷了方向拉桿，首日比賽結(jié)束時(shí)僅排在第4位。后兩天的比賽中，奧吉爾仍然沒能找到比賽的最佳狀態(tài)，發(fā)揮不佳，最終以全場(chǎng)第4的成績(jī)結(jié)束了阿根廷站的比賽，無緣領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

也不是埃文斯。盡管我們一度以為，在奧吉爾發(fā)揮欠佳之后，英國小將埃文斯或許能成為最大的黑馬，扛起M-Sport車隊(duì)的大旗，但劇情卻總在最后的關(guān)鍵時(shí)刻上演神轉(zhuǎn)折。周五的比賽中，埃文斯的表現(xiàn)驚艷，一人包攬了上午4個(gè)賽段的全部最快成績(jī)，建立了半分鐘的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。下午的重復(fù)賽段中，埃文斯神勇依舊，又拿下了3個(gè)賽段的最快成績(jī)，將自己的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)定格到55.7s。

良好的開局讓我們似乎忽略了潘帕斯女神的殘酷，果然，在接下來的兩天中，埃文斯麻煩不斷。先是在周六上午的比賽中兩次遭遇爆胎，接著又撞上了路邊的土墻，損失了一些時(shí)間，原本領(lǐng)先近一分鐘的優(yōu)勢(shì)也隨之縮水到44.1s。隨后又在下午的重復(fù)路段中備受煎熬，由于丟失了賽車的擴(kuò)散器，埃文斯損失了15.1s。更郁悶的是在當(dāng)天的最后一個(gè)賽段中，英國人的賽車意外打轉(zhuǎn)，又白白損失了18.9s，雖然憑借著首日積累的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)保住了全場(chǎng)第一的位子，但已經(jīng)被身后的諾伊維爾將差距追至11.5s。

最后的一天的角逐，埃文斯依舊沒能等來好運(yùn)，由于賽車制動(dòng)出現(xiàn)故障，埃文斯只能眼睜睜地看著諾伊維爾將自己的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)一步步蠶食到0.6s。加分路段的比賽中，力圖保住自己位置的埃文斯還是未能如愿，在臨近終點(diǎn)時(shí)出現(xiàn)失誤，車尾擦撞到橋的欄桿，在與諾伊維爾的對(duì)決中惜敗。0.7s，埃文斯與阿根廷站的桂冠擦肩而過。

最終，諾伊維爾歷盡艱險(xiǎn)，成為了那個(gè)被潘帕斯女神青睞的幸運(yùn)兒。雖然整場(chǎng)比賽小有波折，但比利時(shí)人還是笑到了最后。在周五的比賽中，諾伊維爾因前避震阻尼受損和爆胎的影響，暫居埃文斯之后。之后的兩天，諾伊維爾開啟了逆襲之路。先是在周六下午拿下了2個(gè)賽段的最快成績(jī)，成功縮小了差距。之后，又在周日的比賽中全力一搏，盡管輪胎的抓地力已經(jīng)下降，仍沒能阻止他追擊的腳步。在拿下最后加分賽段的勝利之后，諾伊維爾以0.7s的微弱優(yōu)勢(shì)險(xiǎn)勝埃文斯，實(shí)現(xiàn)劇情的大反轉(zhuǎn)。同時(shí)，幫助現(xiàn)代車隊(duì)再入一冠。M-Sport車隊(duì)車手塔納克分享了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的最后一個(gè)席位。

在阿根廷，現(xiàn)代車隊(duì)笑到了最后，而對(duì)于雪鐵龍車隊(duì)來說則是一場(chǎng)災(zāi)難。周五的比賽中，英國車手米克在SS14賽段發(fā)生驚險(xiǎn)的一幕，賽車在一個(gè)高速飛跳后翻車，接連翻滾了數(shù)圈，因車體損毀嚴(yán)重，無奈退出了當(dāng)天的比賽，但所幸車內(nèi)的兩人并無大礙。隨后周六的比賽中，重新參賽的米克再次陷入了翻車退賽的魔咒。而其隊(duì)友布瑞恩也因?yàn)樽兯倨鞴收贤速?，最終，雪鐵龍?jiān)诒菊绢w粒無收。

5站過后，現(xiàn)代車隊(duì)獨(dú)占兩元，其他3支車隊(duì)各有一冠入賬。車隊(duì)積分榜上，M-Sport車隊(duì)以162分高居榜首，現(xiàn)代車隊(duì)以22分之差居次席，豐田、雪鐵龍位列其后。車手榜上，奧吉爾、拉特瓦拉、諾伊維爾占據(jù)前三甲。奧吉爾的王者之氣依舊無可撼動(dòng)，而拉特瓦拉和諾伊維爾之間2分的差距，則留給下一站更多的猜想。