汪 敏，余晨曦

(上海市測繪院，上海 200063)

ArcGIS地理數(shù)據(jù)庫驅(qū)動的快速出圖技術(shù)

汪 敏，余晨曦

(上海市測繪院，上海 200063)

介紹了基于ArcGIS地理數(shù)據(jù)庫驅(qū)動的地圖制圖技術(shù)流程，結(jié)合交通專題圖集編制實例，探討了交通專題信息的符號化與配圖策略，旨在實現(xiàn)地圖快速打印和輸出，以滿足不同制圖目的和周期的要求，提升信息化制圖的美觀性和科學(xué)性。

ArcGIS；快速出圖；交通管制信息

《上海道路交通指南》為配合上海市“排堵保暢”工程應(yīng)運而生，著重表示了道路交通管制信息、停車場、加油站等與駕駛員、行車密切相關(guān)的信息[1]，延續(xù)至今已完成10個版本。10年間上海市的區(qū)域格局發(fā)生了較大改變，原有的圖集分幅與內(nèi)容結(jié)構(gòu)已不再適應(yīng)新時期的上海，加上傳統(tǒng)改版方式在資料的分析處理與專題內(nèi)容繪制上的時間耗費太大[2]。此次改版采用了基于ArcGIS平臺的數(shù)據(jù)庫快速出圖技術(shù)[3-5]，來對圖集進(jìn)行重新設(shè)計與制作。下面筆者將對出圖的工藝流程進(jìn)行闡述，并對關(guān)鍵配圖策略進(jìn)行探討。

1 工藝流程

整個流程可以分4個階段：數(shù)據(jù)準(zhǔn)備與預(yù)處理、地圖配圖、制圖沖突關(guān)系處理、圖面整飾與輸出，具體步驟如圖1所示。

1.1 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備與預(yù)處理

(1) 符號樣式文件。在CorelDRAW中將矢量符號導(dǎo)出為字體文件，通過FontCreator進(jìn)行編輯調(diào)整，使符號與字符框格大小一致并居中。在ArcGIS樣式管理器建立STYLE樣式文件，引用相關(guān)字體符號創(chuàng)建各類要素符號與注記樣式[6]。

圖1 ArcGIS數(shù)據(jù)庫出圖工藝流程

(2) 地圖要素數(shù)據(jù)。在ArcMap中新建MXD地圖文件，將目標(biāo)數(shù)據(jù)層添加到地圖中，在圖層定義查詢中設(shè)置篩選條件提取相應(yīng)的要素，構(gòu)建各類要素數(shù)據(jù)圖層，復(fù)雜的提取可利用ArcToolbox中相關(guān)工具。為便于配圖、優(yōu)化出圖效果，通常需進(jìn)行一定的數(shù)據(jù)預(yù)處理[7]，如圖形融合與簡化、點抽稀、換行與簡稱字段制作等。

1.2 地圖配圖

(1) 符號的配置。在樣式管理器中引用所制作的STYLE文件，在圖層屬性的符號系統(tǒng)項中設(shè)置相應(yīng)的符號樣式。通過設(shè)置各類要素間的符號級別，控制符號之間的層級關(guān)系[8]，如道路線形符號的上下層次關(guān)系。

(2) 標(biāo)注的配置。將標(biāo)注引擎設(shè)為Maplex標(biāo)注引擎，在標(biāo)注管理器按圖層要素的分類分級設(shè)置標(biāo)注的引用字段、樣式及放置屬性。通過設(shè)置各類要素的標(biāo)注優(yōu)先級，控制各類標(biāo)注的繪制優(yōu)先順序。

1.3 制圖沖突關(guān)系處理

(1) 標(biāo)注與符號、標(biāo)注與標(biāo)注的沖突。在標(biāo)注管理器的權(quán)重等級面板中，可設(shè)置各類要素的標(biāo)注避讓策略、標(biāo)注權(quán)重值和圖形面邊界權(quán)重值(點、線狀要素不具有二維性，需通過計算緩沖區(qū)創(chuàng)建符號圖形的面邊界)，以此控制標(biāo)注與符號、標(biāo)注與標(biāo)注的相互避讓關(guān)系。

(2) 符號與符號的沖突。地圖比例尺越小，符號化輪廓線通常比它們實際對應(yīng)的輪廓線大許多，由此產(chǎn)生符號圖形沖突，這一沖突可以通過ArcGIS的制圖表達(dá)策略來解決[9]。在一定參考比例尺下將沖突要素的符號系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成制圖表達(dá)，再在制圖表達(dá)中進(jìn)行編輯或計算，對沖突符號進(jìn)行移位、夸大表示等。處理結(jié)果通過制圖表達(dá)規(guī)則和覆蓋字段存儲在屬性表中，而不會改變數(shù)據(jù)本身的地理位置。

1.4 圖面整飾與輸出

將視圖窗口切換至布局視圖，按地圖輸出要求添加圖例、圖框、相鄰頁碼等地圖整飾要素[10]，設(shè)置好比例尺、頁面大小、范圍等，利用數(shù)據(jù)驅(qū)動頁面可進(jìn)行地圖的批量輸出。

2 交通管制信息配圖策略

2.1 路口禁令標(biāo)志

圖上表示的路口禁令標(biāo)志包含禁止左轉(zhuǎn)、禁止右轉(zhuǎn)、禁止直行、禁止掉頭4種類型，采用帶叉的箭頭符號表示，通過箭頭符號的首尾指向，標(biāo)識禁止轉(zhuǎn)彎的道路指向。為使指示清楚，時間限制信息采用帶箭頭方框的文本注出[11]，如圖2所示。

路口禁令標(biāo)志：點數(shù)據(jù)。字段Across中記錄禁止轉(zhuǎn)向交叉口路名，前者為當(dāng)前道路路名，后者為要轉(zhuǎn)向的道路路名，中間用“-”進(jìn)行連接。字段TraType中填寫路口禁令標(biāo)志類型，根據(jù)該字段配置不同類型的轉(zhuǎn)向符號，使用字段Angle控制其旋轉(zhuǎn)角度。設(shè)置好道路線寬、禁止轉(zhuǎn)向符號，以及旋轉(zhuǎn)角度字段后進(jìn)行點位位置確定，使得禁止轉(zhuǎn)向符號之間互不交叉，且盡量位于道路線寬內(nèi)部，設(shè)置旋轉(zhuǎn)角度數(shù)值，控制符號旋轉(zhuǎn)角度。

圖2 路口禁令標(biāo)志符號

字段TimeLimit中記錄的是交通管制的時間限制信息，采用24小時制，如跨24小時，可省略“次日”字樣，信息文字過長中間加一個空格，以便進(jìn)行標(biāo)注自動換行處理，如“周一至周五17:00—8:00周六、日、節(jié)假日全天”。采用背景框形式進(jìn)行標(biāo)注，背景框牽引線的容差閾值設(shè)置為0。

2.2 道路通行標(biāo)志

圖上表示的道路通行標(biāo)志包含禁止機動車通行、機動車單向通行、機動車限制性單向通行、步行街4種類型，以在道路線型中普染不同底色，輔以相應(yīng)的交規(guī)標(biāo)志符號，或表示通行方向的箭頭符號予以表示。時間限制信息同樣采用帶箭頭方框的文本注出，如圖3所示。

圖3 道路通行標(biāo)志符號

道路通行標(biāo)志：線數(shù)據(jù)。線型與分級字段與道路保持一致，TraType字段存儲通行標(biāo)志類型，在ArcMap中根據(jù)分級字段設(shè)置與道路白相一致的寬度，根據(jù)TraType字段設(shè)置相應(yīng)的線型顏色。通過設(shè)置符號級別，調(diào)整與道路線型的繪制先后順序，使道路通行標(biāo)志普染色繪制在道路白上層。

禁止機動車通行的符號由紅色的禁行標(biāo)志與黑色的機動車標(biāo)志兩部分構(gòu)成，使用帶背景的線注記形式來配置，F(xiàn)H字段中填入黑色機動車所在的字符，紅色的禁行標(biāo)志則作為注記的符號背景，通過設(shè)置帶背景的注記形式將兩部分組合起來。單向通行方向的表示需調(diào)整好線數(shù)據(jù)的節(jié)點序列，使之滿足線的始末節(jié)點順序與單行道方向保持一致[12]。添加FH字段，在該字段中填入制作的字體中箭頭所在的字符，通過沿線方向的注記形式配置通行方向的箭頭符號。時間限制信息則通過添加新的標(biāo)注類別，用背景框的標(biāo)注形式標(biāo)注。

2.3 停車場

圖上表示的停車場包含路邊停車場和一般停車場兩種。路邊停車場在該路段道路線型外側(cè)以一定寬度的普染色予以表示，一般停車場主要是室內(nèi)或空地中的停車場，以點狀符號形式表示。停車場的車輛停放時間規(guī)定以帶箭頭方框的文本注出，如圖4所示。

圖4 停車場符號

路邊停車場：線數(shù)據(jù)。線型與分級字段與道路保持一致，線的節(jié)點序列需使停車場始終位于線方向的左側(cè)，以此控制停車場在道路哪一邊。如果一條道路的兩邊都有路邊停車場，則需繪制兩條線方向不一樣的線。然后通過設(shè)置一定偏移量的固定寬度的線符號來表示，不同級別道路的路邊停車場偏移量根據(jù)相應(yīng)道路線型寬度而定。停放時間規(guī)定使用背景框的標(biāo)注形式標(biāo)注，如果直接標(biāo)注，信息框會指向道路中心線位置，要控制使信息框箭頭指向兩側(cè)的停車場，需在特定比例尺下通過計算緩沖區(qū)并相減將路邊停車場線數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成面數(shù)據(jù)。

停車場：點數(shù)據(jù)。該要素的配置難點主要在于易與相同位置的POI符號產(chǎn)生重疊，為解決這一沖突，將停車場分成兩類來進(jìn)行配置。一類是與數(shù)據(jù)庫中的POI地址一致的，將POI數(shù)據(jù)與停車場地址通過屬性連接進(jìn)行匹配，匹配上的停車場則以該處POI點位作為數(shù)據(jù)點位，通過設(shè)置成帶有一定偏移量的點狀符號，使停車場符號緊挨著相應(yīng)的POI符號但不會產(chǎn)生重疊；另外一類則是匹配不到POI的，通過線上的地址匹配服務(wù)得到這些停車場的點位位置，以中心位置配置點狀符號。

地圖輸出如圖5所示，圖中交通管制信息符號表達(dá)合理，層次分明，整體取得了較好的效果。

3 結(jié) 語

隨著城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展,城市中各區(qū)域功能、道路交通和其他相關(guān)因素等都在迅速變化?！渡虾５缆方煌ㄖ改稀反舜尾捎脭?shù)據(jù)庫出圖技術(shù)進(jìn)行編制，有效地縮短了成圖周期，降低了人工差錯率，是對傳統(tǒng)地圖制作工藝的一次突破性嘗試。圖中表達(dá)的地面信息和交通信息，及時反映了上海市交通的客觀變化，保證了地圖的現(xiàn)勢性，取得了較好的效果，促進(jìn)了地理數(shù)據(jù)庫驅(qū)動的制圖工藝的應(yīng)用。

圖5 局部效果圖(未經(jīng)人工干預(yù))

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Research of Rapid Cartographical Technology Based on Geodatabase in ArcGIS

WANG Min，YU Chenxi

(Shanghai Municipal Institute of Surveying and Mapping, Shanghai 200063, China)

Geodatabase driven mapping technology based on ArcGIS is introduced in this paper. Taking traffic thematic atlas compiled as an example, it discussed the symbolization of traffic control information and mapping strategy, aimed at realizing fast map printing and output, meeting the requirements of different mapping purpose and cycle, improving the aesthetics and scientificity of information mapping.

ArcGIS； rapid cartographical technology； traffic control information

汪敏，余晨曦.ArcGIS地理數(shù)據(jù)庫驅(qū)動的快速出圖技術(shù)研究[J].測繪通報，2017(5)：129-131.

10.13474/j.cnki.11-2246.2017.0171.

2016-08-25；

2017-01-06

汪 敏(1992—)，女，碩士，助理工程師，主要從事地圖制圖與地理信息系統(tǒng)方面工作。E-mail：497626550@qq.com

P28

A

0494-0911(2017)05-0129-03