楊宇涵

（黑龍江省農(nóng)墾建筑設計院）

摘 要：高速公路是我國交通運輸行業(yè)得以發(fā)展的重要基礎，其建設質(zhì)量和安全性直接關系著社會群體的生命財產(chǎn)安全，并關系著高速公路建設的綜合效益。當前我國高速公路改擴建道路設計中存在部分安全問題，應當引起相關設計人員的高度重視，以降低高速公路交通事故的發(fā)生幾率，本文就高速公路改擴建道路設計中的安全問題開展分析和研究，僅供相關人員參考。

關鍵詞：高速公路；改擴建；道路設計；安全問題

隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟不斷發(fā)展進步，交通運輸行業(yè)也得到較快速度的發(fā)展，私家車數(shù)量明顯增多，交通壓力也日漸增大。我國大部分高速公路是按照相關標準建設的，其主要以高速度和高效率為代名詞，但20世紀80年代末至90年代初期所修剪的高速公路在設計上存在一定不足，存在嚴重的安全隱患，為促進此類問題的有效解決，在高速公路改擴建道路設計中應當全面考量安全問題，以提高高速公路改擴建道路設計的科學性和合理性。

1 公路改擴建中對老路面存在的安全問題

在高速公路改擴建道路設計中，應當以老路面安全問題作為重點考慮因素，并開展科學調(diào)查、分析研究和客觀論證，以準確把握高速公路老路面的具體特點以及存在問題，對存在事故隱患的部位開展仔細勘測和研究，并再次進行論證，依照高速公路路工程建設的原則與標準開展高速公路改擴建道路設計工作。在這一過程中，應當對平、縱、橫等主要技術指標加以合理利用，以保證高速公路改擴建道路設計的合理性和有效性。因此在高速公路改擴建道路設計中應當將安全性問題作為重點內(nèi)容加以全面分析，對高速公路改擴建道路設計開展安全性評價，進而以此為依據(jù)制定最佳的高速公路改擴建策略，以保證道路設計的合理性和安全性，為高速公路交通安全提供可靠保障。在高速公路改擴建中應當以老路繞行彎路過多、路面高低標準不一以及高填深挖路基段等道路開展具體化設計，以促進安全問題的妥善解決。

為保證高速公路改擴建的規(guī)范性和有效性，應當充分做好老路線形設計指標開展綜合分析，明確事故多發(fā)路段的具體特征，對高速公路重點路段的平面半徑、超高設置、視距設置以及平縱組合等技術指標開展具體化分析，以更好的滿足高速公路改擴建技術標準，提高道路設計的合理性和安全性，從而促進高速公路改擴建工程的順利開展。高速公路改擴建道路設計中，應當通過數(shù)理統(tǒng)計方法對高速公路事故多發(fā)路段進行科學化的分析與評價，以明確高速公路老路段的具體情況以及運營的安全性，針對高速公路部分路段事故頻發(fā)的原因進行具體分析，并提出切實可行的解決對策，以降低高速公路交通的安全隱患，為社會群體的生命財產(chǎn)安全提供可靠保障。

2 高速公路改擴建道路交叉口的設計

通過研究分析可知，高速公路道路交叉口往往容易發(fā)生安全事故，因此在高速公路改擴建道路設計中應當對老路交叉口道路開展具體研究，并對改擴建道路交叉口進行合理設置，明確交叉路口數(shù)量及具體位置，以保證高速公路改擴建道路設計的合理性和有效性。

在高速公路改擴建道路交叉口設計中應當主義交叉口四周的視覺平面交叉口位置合理，確保其處于直線段上，與駕駛員視野范圍保持高度吻合。若設置平曲線，則應當合理控制好曲線半徑，確保其在最小圓曲線半徑內(nèi)，將平面交叉口位置與凸型豎曲線頂部位置保持適當距離，控制好交叉口縱坡及其變化量。高速公路改擴建道路設計中，交叉口不應設置于有明顯建筑物遮擋視線的位置或坡度較大的位置，并且在選定平面交叉路口位置后應當設置明顯標志標線，為駕駛員提供精準可靠的道路信息，為駕駛員提供良好的駕駛環(huán)境，從而為高速公路行車安全提供可靠保障。

3 解決視距問題

良好的視距不僅是駕駛員安全行車的必要條件，同時還決定了正確駕駛行為和有效操作車輛時間。道路設計中的視距通常有行車視距、超車視距和會車視距。在行車時駕駛員應目視距離遠，在有效的制動距離內(nèi)能夠發(fā)現(xiàn)道路前方的突發(fā)情況，及時制動，因此在道路設計上保證道路的平坦、盡可能的讓改擴建公路保持直線，要對老路進行直線的調(diào)整，避免有視野盲區(qū)出現(xiàn)。

超車視距一方面要求司機具有目測的能力和對車輛速度、提速、車況等非常熟悉，在行車視距清晰的前提下判斷超車，如：在交叉口視距三角形內(nèi)如果存在障礙物，會造成一定的盲區(qū)，不僅司機駕車時沒有安全感，而且很容易與被交道路的車輛造成沖突，使駕駛員遇緊急情況時來不及反應、采取應急措施不當而造成事故。在彎道上，彎道的內(nèi)側(cè)往往會因為視距不足，導致駕駛員把車輛靠到道路中心線甚至對向車道以增大視距，然而這是非常危險的情況，一旦出現(xiàn)對向行駛的車輛，很容易造成與對向車輛的正面相撞，或者司機為躲避，猛打方向盤而撞向路側(cè)，甚至翻到路外。

4 改擴建公路交通安全設施的設計

對于改擴建公路，交通安全設施必須從新設計更換，交通安全設施是主動安全引導規(guī)范駕駛員的駕駛行為的必要手段和避免交通事故的先決條件，是公路建設必不可少的配套體系，一些老路因為建設時的條件、汽車數(shù)量、城市規(guī)劃建設等原因，沒有設置更多有效的交通設施，如：車速限制標志、事故多發(fā)區(qū)域提醒標志、人行道標志等，同時改擴建公路交叉路口相對老路要多，因此，完備、合理的交通安全設施建設對預防、減少交通事故的發(fā)生率有非常重要的作用。

改擴建公路道路設計應根據(jù)公路情況、交通法規(guī)規(guī)定和道路所處環(huán)境條件等方面選用適當?shù)慕煌酥?，并符合標準?guī)范、兼顧美觀等要求。改擴建公路的道路設計還要重視交通標線的規(guī)范，應根據(jù)路面寬度、交通量和視距等主要因素劃設，并做到符合標準、線形流暢、銜接合理，充分發(fā)揮其引導交通流的功能。安全護欄應根據(jù)路側(cè)危險程度、事故概率、行車速度和交通流組成等主要因素設置護欄及其防撞等級。

5 橫坡

為了便于排水，高速公路的一側(cè)一般采用2%的橫坡度。在雙向4車道時，沒有任何問題。當擴建成8車道后，每側(cè)的雨水均會匯集到最右側(cè)車道，在雨量較大時可能形成積水，對于右側(cè)大型車的行車安全極為不利。為了解決這一問題，可以考慮把每側(cè)都做成拱形，使每側(cè)的雨水都以2%的坡度向中央帶和路側(cè)2個方向排水。

結(jié)束語

總而言之，高速公路改擴建道路設計具有一定特殊性，為保證高速公路行車安全，為駕駛員營造優(yōu)良的駕駛環(huán)境，在道路設計中應當堅持安全第一的原則，在準確分析原有路段存在問題的基礎上，開展深入研究分析，運用先進技術和寶貴經(jīng)驗，積極采取有效措施解決改擴建道路設計中的安全問題，全面提高高速公路改擴建道路設計的科學性和有效性，保證高速公路交通安全，推進社會的穩(wěn)定和諧發(fā)展。

參考文獻

[1]陳秋.高速公路改擴建道路設計的安全問題探討[J].建筑工程技術與設計，2014（16）.

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