李倩

（內(nèi)蒙古城市規(guī)劃市政設(shè)計研究院有限公司）

摘 要：路橋建設(shè)和一般的道路建設(shè)有所不同，它所表現(xiàn)出來的一種作用就是連接幾個不同的區(qū)域來使不同的區(qū)域進行溝通和交通運輸，由此在進行路橋的設(shè)計時，他也就會牽扯到更多地需要考慮的因素，對于相關(guān)人員的要求也會更高。本文，筆者將會根據(jù)自己多年來的實際工作經(jīng)驗，以及自身對路橋設(shè)計中的耐久性和安全性上面的分析，作出相應(yīng)的講解。目前，隨著我國社會經(jīng)濟、文化、政治的全速發(fā)展，我國的道路施工技術(shù)已經(jīng)逐年提高，并且對我國道路運輸行業(yè)的經(jīng)濟也產(chǎn)生了巨大的促進作用，但是在產(chǎn)生這種作用的同時也會遇到很多麻煩，因此為了保持我國路橋建設(shè)技術(shù)的穩(wěn)定發(fā)展，同時也為了使我們利用新技術(shù)、新理論，所建筑的路橋建設(shè)有一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，為此我們需要對其進行關(guān)鍵施工技術(shù)的耐久性和安全性上面的研究。

關(guān)鍵詞：路橋設(shè)計；安全性；耐久性；研究

1 引言

目前，對于我們來說，路橋是一個實適用性比較強的運輸途徑，比如跨區(qū)域的路橋建設(shè)來說，都會在其被正式投入使用前進行耐久性和安全性的檢測，而且這種道路技術(shù)層面上的檢測不僅會檢測出公路的耐磨、耐熱性，還會檢測出公路的路面強度，比如說對路面上所鋪設(shè)的瀝青材料的檢測，但是雖然瀝青這種高分子材料會減少行駛車輛對公路的損壞，但是還是不能完全的去避免，由此我們就要進行公路瀝青的再補充和鋪設(shè)工作。當(dāng)瀝青公路受到大型承載機車的碾壓時，它的一些部分瀝青面可能會因為局部所受的壓力過大而產(chǎn)生了瀝青薄層上的損傷，由此我們就需要去進行公路的養(yǎng)護工作。交通設(shè)施建設(shè)不但為經(jīng)濟發(fā)展增速，也為人們的出行帶來了便捷，而道路橋梁工程是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略中的重要組成部分，在各級管理部門高度重視下得到了快速發(fā)展。與此同時，道路橋梁設(shè)計中的安全性與耐久性受到了廣泛關(guān)注，原因在于部分道路橋梁在使用過程中存在安全隱患，路面斷裂、橋梁垮塌等不幸事件見諸報端，究竟是人為因素還是質(zhì)量不過關(guān)，這是當(dāng)下亟待論證的問題，應(yīng)當(dāng)站在設(shè)計角度來對路橋安全性重新評估。

2 路橋設(shè)計的要點

2.1 做好路橋的質(zhì)量設(shè)計

為了確保路橋設(shè)計的質(zhì)量，在設(shè)計階段，要跟路橋建設(shè)目標(biāo)相結(jié)合，制定較為適宜的質(zhì)量目標(biāo)體系，利用合理的技術(shù)以及管理手段，保障路橋的質(zhì)量，并著重關(guān)注路橋中易出現(xiàn)故障的部分，確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。

2.2 做好路橋的材料設(shè)計

材料作為路橋的基礎(chǔ)，進行路橋設(shè)計時要嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，科學(xué)選擇路橋材料，從而有效實現(xiàn)路橋的結(jié)構(gòu)以及強度目標(biāo)，并奠定堅實的基礎(chǔ)。設(shè)計路橋時要敢于應(yīng)用新材料，以此進一步提高路橋的安全。

2.3 做好路橋耐久性設(shè)計

進行路橋設(shè)計時，要制定耐久性的施工方案，路橋混凝土的主要材料要選擇適宜的品種，設(shè)計中對混凝土的配合比進行規(guī)范，充分跟路橋結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護工作相結(jié)合，有效保障路橋的強度以及耐久性，強化設(shè)計的相關(guān)環(huán)節(jié)，有效保障路橋的耐久性，為路橋后期的建設(shè)以及投入使用提供保障。

3 我國路橋設(shè)計在安全性和耐久性方面存在的問題

目前在一部分人的認(rèn)知中，高速公路好像只有一個意義，就是實現(xiàn)對一個國家的物流運輸。但是在實際生活中，他被認(rèn)為是一個國家國民經(jīng)濟水平的最直接的反應(yīng)，因為只有一個經(jīng)濟發(fā)達的國家，才會有那么多的社會物質(zhì)進行流通，只有龐大的物質(zhì)流通我們才能會達到每個地方的交流，只有達到全國各地的物質(zhì)交流，這個國家才會有經(jīng)濟上的發(fā)展，由此高速公路的養(yǎng)護管理工作的好壞都會在局部上影響我們部分人的生活質(zhì)量，而且他還會反應(yīng)到我們生活的方方面面上。而且隨著近些年來我國運輸行業(yè)的迅速發(fā)展，一些高速公路的瀝青混凝土路面已經(jīng)出現(xiàn)了局部的損壞現(xiàn)象，而且早期建設(shè)的一些公路也相繼進入了修正期和半修正期，這些瀝青路面損壞的現(xiàn)象不僅會對道路的運輸工具造成一定的安全隱患以及相應(yīng)的經(jīng)濟損失，還會對我國的交通行業(yè)的社會形象和道路發(fā)展產(chǎn)生很大的影響。因此為了在接下來的一段時期里面，確保我國所設(shè)計的路橋建設(shè)的運行質(zhì)量，延長相應(yīng)的道路使用壽命，我們需要結(jié)合我們以往的工作經(jīng)驗，結(jié)合其他城市的好的做法，全力的做好路橋設(shè)計施工里面的耐久性和安全性檢測。

3.1 路橋設(shè)計方案不合理

路橋工程中的設(shè)計方案對路橋工程的質(zhì)量有著決定性的作用，因此要保證路橋設(shè)計的合理性，才能保證路橋公衡的安全性和耐久性。在現(xiàn)在的路橋人才市場來看，路橋設(shè)計人員很少是全面的人才，或者是缺乏現(xiàn)場工作的實際經(jīng)驗，或者是缺乏專業(yè)的設(shè)計知識，這樣的設(shè)計人員現(xiàn)狀導(dǎo)致了路橋設(shè)計方案上不科學(xué)性的存在。由于設(shè)計人員對實際施工情況缺乏經(jīng)驗導(dǎo)致在設(shè)計的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)設(shè)計與實際施工無法相配合的情況，在路橋設(shè)計的階段沒有完全考慮到施工過程中施工材料、路橋?qū)嶋H的構(gòu)成等相關(guān)的實際問題，導(dǎo)致在施工過程中無法完全按照設(shè)計來開展從而給整個施工帶來困難，同時也無法保證路橋施工的質(zhì)量，最終影響路橋使用上的耐久性和安全性。

3.2 國家對路橋設(shè)計的總體規(guī)范還不完善

我國對路橋建設(shè)的約束行為是通過相關(guān)法律規(guī)定來完成的，這種方式雖然對路橋設(shè)計的安全性和耐久性起到了一定的規(guī)范作用，但是一旦路橋設(shè)計出現(xiàn)更新變化，路橋工程建設(shè)就會面臨無章可依的狀況。為了增強我國公路橋梁的使用年限和保障人民財產(chǎn)的安全性，在路橋設(shè)計的過程中，必須嚴(yán)格按照國家對路橋設(shè)計的要求與規(guī)范來執(zhí)行，但是我國的相關(guān)規(guī)范還不完善。這就要求我國的相關(guān)部門盡快出臺相關(guān)的明文規(guī)定和規(guī)范制度，使我國的橋梁設(shè)計工作有法可依，有章可循。

3.3 設(shè)計單位自身問題

當(dāng)前的路橋設(shè)計主要停留在靜態(tài)階段，其現(xiàn)狀表現(xiàn)為數(shù)值計算精確、符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用效果一般、耐久性嚴(yán)重不足。設(shè)計人員的服務(wù)能力仍然沒有形成共識，招標(biāo)方與設(shè)計單位的裙帶關(guān)系明顯，實際性能表現(xiàn)與使用期限經(jīng)常不符合約定要求，但對于設(shè)計單位的責(zé)任追求案例卻極為罕見，這說明其中可能存有不恰當(dāng)?shù)暮献麝P(guān)系。從經(jīng)濟角度來說，對于成本控制力度過深，導(dǎo)致了維修成本的增加與使用壽命縮短，得不償失。

結(jié)束語

對于探析路橋設(shè)計中的耐久性和安全性來說，它具有一定的路橋建設(shè)施工方面的優(yōu)勢，雖然他也會存在著許多不為人所看好的劣勢，比如我國公路建設(shè)的檢測模式總體來說還是十分落后的，它的自我改進能力不強，基礎(chǔ)設(shè)施十分落后，而且他隨著近些年來我國城鄉(xiāng)化的發(fā)展趨勢，已經(jīng)加劇了他自身的管理難度。因此我們在對該路橋的設(shè)計進行探究時，我們要學(xué)會運用現(xiàn)代科技去進行實地的探索實踐，以求能夠做到最好的檢測設(shè)計方案。

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