陳瑋瑋

摘 要：經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通需求量增加，各類公路建設(shè)項(xiàng)目越來越多，只有全面保證公路建設(shè)質(zhì)量，才能維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。道路施工中最為關(guān)鍵的是路基建設(shè)，良好的路基能夠保證公路使用效果，路基不穩(wěn)定，則會(huì)造成公路使用后出現(xiàn)車轍，溝槽，翻漿等問題，埋下許多安全隱患，給行車交通帶來巨大的危險(xiǎn)。可以說，路基是構(gòu)成公路的重要組成部分，路基是公路主體工程和路面最為基礎(chǔ)的工程，路基是連接公路全線最為重要的工程內(nèi)容，和橋梁、隧道一樣，是交通中最為重要的部分，路基和路面同樣承受行車荷載，對(duì)交通起重要作用。良好的路基能夠提升公路使用壽命，確保公路性能穩(wěn)定。文章主要通過對(duì)公路路基概況的分析，進(jìn)一步探討施工方法。

關(guān)鍵詞：公路路基；現(xiàn)狀；過程

1 公路路基概況

道路建設(shè)時(shí)，為了保證上部穩(wěn)定，則需要構(gòu)建下部基礎(chǔ)，一般情況下，下部的基礎(chǔ)工程就是路基，是承載路面與等車重量的工程部分。路基主要是指按照公路設(shè)計(jì)好的路線，通過對(duì)相關(guān)位置的劃定，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，修筑的作為路面基礎(chǔ)帶狀構(gòu)造物的工程，路基是鐵路和公路最為基本的內(nèi)容，是路面基礎(chǔ)工程項(xiàng)目，為了保證路基穩(wěn)定，通常情況下，路基用料主要是土或石料，通過選擇合適的材料精心修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。路基是公路主體結(jié)構(gòu)中最為重要的部分，只有保證路基穩(wěn)定，才能提升公路路面整體荷載能力，實(shí)現(xiàn)安全交通目標(biāo)。

2 公路路基施工現(xiàn)狀及處理

公路路基施工有一定的技術(shù)要求，需要嚴(yán)格遵循施工建設(shè)規(guī)則，路基礎(chǔ)施工主要需要做好路塹和路堤兩個(gè)方面的建設(shè)，主要的方法就是挖、運(yùn)、填三道工序，看似比較簡(jiǎn)單，其實(shí)真正施工起來是非常復(fù)雜的，如果控制不好，就會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量缺陷。路基施工并不容易，作業(yè)環(huán)境較為惡劣，根據(jù)土質(zhì)情況，還要進(jìn)行外運(yùn)材料，路基修建的區(qū)域交通極不方便，要想運(yùn)輸較多的材料非常困難，給施工帶來難度。路基施工需要同時(shí)進(jìn)行，工地面積大，過于分散，工作面限制等問題，又無形中增加了施工的難度，而在施工的過程中，一些意外情況又難以控制，遇到復(fù)雜突發(fā)事件，則會(huì)影響施工進(jìn)程，使工程不能優(yōu)質(zhì)高效的完成。要想保證路基施工質(zhì)量，則需要嚴(yán)格管理，強(qiáng)化流程控制，對(duì)遇到的特殊狀況進(jìn)行及時(shí)處理，才能建設(shè)出精品工程，保證不影響到公路路面施工進(jìn)度和安排。為了確保施工質(zhì)量，則需要嚴(yán)格遵循高效、快速、安全的原則，通過技術(shù)選擇，設(shè)備使用，提升作業(yè)效率，使施工得以快速完成，專業(yè)隊(duì)伍和現(xiàn)代化的設(shè)備是施工的重要保障。

3 公路路基施工要點(diǎn)分析

公路路基施工有嚴(yán)格的流程，對(duì)一般的公路路基施工來說，需要嚴(yán)格控制好施工要點(diǎn)。

3.1 施工前的準(zhǔn)備

路基施工前，需要充分準(zhǔn)備和計(jì)劃，以此保證施工順利進(jìn)行，施工前，需要了解工程情況，要熟悉工程圖紙，通過對(duì)圖紙的理解與分析，對(duì)工程有一個(gè)整體和全局認(rèn)知，建設(shè)施工單位需要組織相關(guān)施工人員全面熟悉設(shè)計(jì)文件和圖紙要求，以此為基礎(chǔ)，做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，對(duì)比圖紙發(fā)現(xiàn)問題，通過現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)找到不符合的節(jié)點(diǎn)，并提出改進(jìn)意見，做好變更設(shè)計(jì)，使施工更加符合實(shí)際。施工人員需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收集掌握到的情況，對(duì)項(xiàng)目工程總量進(jìn)行分解，全面核實(shí)工程情況，根據(jù)工期要求，合理組織人力物力，使機(jī)械設(shè)備滿足施工要求，制定出合理科學(xué)的施工報(bào)告書，由監(jiān)理工程師或業(yè)主批準(zhǔn)才能開工建設(shè)。為了方便施工人員生活，還需要建設(shè)一批能夠具備居住功能的臨時(shí)生活和工程用房，保證施工現(xiàn)場(chǎng)通訊、電力和水供應(yīng)良好，最后，針對(duì)工程運(yùn)輸，出行的需要，建設(shè)一條供工程專門使用的臨時(shí)便道或者便橋，保證工程相關(guān)材料能夠快速進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。

3.2 施工測(cè)量準(zhǔn)備

路基作業(yè)之前，為了保證施工精準(zhǔn)，在進(jìn)行開工前需要做好施工測(cè)量相應(yīng)工作，測(cè)量時(shí)主要是對(duì)導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)做好復(fù)測(cè)，對(duì)路基橫斷面做好充分的檢查和補(bǔ)測(cè)，對(duì)需要增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)的位置做好標(biāo)注等。施工測(cè)量嚴(yán)格執(zhí)行《公路路線勘測(cè)規(guī)程》的規(guī)范要求。測(cè)量要把握幾個(gè)要點(diǎn)，一是導(dǎo)線復(fù)測(cè)。導(dǎo)線復(fù)測(cè)需要使用精密儀器，應(yīng)采用全站儀或其它滿足測(cè)量精度的儀器進(jìn)行有效測(cè)量，選擇使用的儀器要經(jīng)過檢驗(yàn)和校正，這樣才能形成有效數(shù)據(jù)，測(cè)量過程中，需要對(duì)原導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)，對(duì)不符合施工標(biāo)準(zhǔn)的，要重新設(shè)置，做好加密處理，確保道路施工中相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間能互相通視，滿足工程建設(shè)規(guī)范相關(guān)質(zhì)量要求。二是中線復(fù)測(cè)。路基開工之前，要對(duì)中線做好認(rèn)定，通過設(shè)立固定路線的方式恢復(fù)中線，主要把握好控制樁基本要求，對(duì)交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線起訖點(diǎn)進(jìn)行全面確認(rèn)?；謴?fù)中線時(shí)一定要保證和結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段中線形成嚴(yán)密的閉合，如果在恢復(fù)過程中，發(fā)現(xiàn)原設(shè)計(jì)中線數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，造成的長(zhǎng)度丈量錯(cuò)誤，則需要對(duì)局部進(jìn)行修改，作好斷鏈處理，同時(shí)還要相應(yīng)調(diào)整縱坡坡度，注明位置，上報(bào)工程師在設(shè)計(jì)圖表上對(duì)斷鏈距離和樁號(hào)做好詳細(xì)的說明。三是水準(zhǔn)基點(diǎn)增設(shè)。水準(zhǔn)點(diǎn)間距是保證路基建設(shè)的關(guān)鍵，距離不能大于1km，根據(jù)工程建設(shè)需要，合理調(diào)整好水準(zhǔn)點(diǎn)，保證人工結(jié)構(gòu)物周圍、高填深挖地段、工程量集中地適度增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，確保精度要求，滿足施工條件。四是做好結(jié)果檢查。路基施工之前，為了保證各測(cè)量點(diǎn)精準(zhǔn)，需要進(jìn)行施工前檢查，特別是對(duì)縱橫斷面圖進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)對(duì)照，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題和不足，做好復(fù)測(cè)審核，如果沒有橫斷面圖則需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)充，保證施工順利。五是路基放樣。路基施工前，為了保證施工位置精準(zhǔn)，需要根據(jù)設(shè)計(jì)要求，對(duì)路基用地界樁，路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等具體位置做好標(biāo)記，保證距路中心設(shè)立一個(gè)控制樁，間隔保持到50m以內(nèi)。同時(shí)為了更加明確，需要在樁上標(biāo)明極號(hào)與路中心填挖高情況，通常用+號(hào)表示填方，用-號(hào)表示挖方。

3.3 施工過程分析

施工過程好壞關(guān)系到最后的質(zhì)量，壓根嚴(yán)格把握好幾個(gè)要點(diǎn)，一是路基填料的選擇與使用要符合工程整體建設(shè)要求。路基填料需要科學(xué)選擇，保證路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)選擇使用，通常采用CBR值表示路基土強(qiáng)度，高速公路和一級(jí)公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值應(yīng)大于8，下路床也需要符合標(biāo)準(zhǔn)值要求。如果達(dá)不到規(guī)定值，則需要采取有效措施，保證路基強(qiáng)度，通過摻合粗粒料、換填、石灰等穩(wěn)定材料做好嚴(yán)格處理，避免填料不合格造成的路基沉陷問題。二是普通路基壓實(shí)需要使用大型設(shè)備。路基施工已經(jīng)全面使用大型機(jī)械設(shè)備，比如大噸位壓路機(jī)的碾壓效果就非常好，能夠有效提升路基土壓實(shí)度。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定高速公路和一級(jí)公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其壓實(shí)度必須≥95%。三是對(duì)特殊潮濕地區(qū)路基土的處理要符合標(biāo)準(zhǔn)。施工過程中，會(huì)遇到多種情況，特別是面對(duì)惡劣的地質(zhì)情況，更需要嚴(yán)格控制好施工質(zhì)量，保證使用安全。遇到特殊潮濕地區(qū)路基施工，需要對(duì)粘質(zhì)土進(jìn)行正確處理，不斷改善填料性質(zhì)，確保施工效果。四是做好黃土路基壓實(shí)作業(yè)。黃土填料施工需要嚴(yán)格流程，把握細(xì)節(jié)，對(duì)土質(zhì)情況全面了解后，按照標(biāo)準(zhǔn)做好施工作業(yè)，施工時(shí)需要注意把握好含水量，黃土含水量不足的時(shí)候，需要事前加水處理，保證水均勻后再進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)碾壓。針對(duì)黃土含水量過大時(shí)，需要降低進(jìn)度，在天氣好的時(shí)候?qū)S土進(jìn)行翻松晾曬，使部分水分減少后再碾壓作業(yè)，有時(shí)候?yàn)榱粟s工期，需要對(duì)黃土內(nèi)加入一些石灰，使含水量降低。黃土路施工時(shí)，一定要嚴(yán)格把握好流程環(huán)節(jié)，做好分層填筑作業(yè)壓實(shí)，對(duì)大于10cm的塊料一定要打碎后再使用，否則會(huì)影響壓實(shí)效果。

4 結(jié)束語

公路路基是公路的基礎(chǔ)工程，路基質(zhì)量不合格，則會(huì)導(dǎo)致公路質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，只有建設(shè)出堅(jiān)固、穩(wěn)定的路基，才能確保公路質(zhì)量，維護(hù)交通安全，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]施海丹.公路路基施工技術(shù)[J].黑龍江科技信息，2008（34）.

[2]王穗平.路基施工技術(shù)[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2009（12）.