劉海

摘 要：公路橋梁工程建設(shè)因為本身的特殊性，更應(yīng)該高度重視施工質(zhì)量和施工技術(shù)，因為其直接影響著人民的生命財產(chǎn)安全和國家形象。我國的公路橋梁施工質(zhì)量控制技術(shù)發(fā)展比較晚，與一些發(fā)達國家相比還存在很大差距。所以，需要進一步吸收和學習國外的實踐經(jīng)驗和先進技術(shù)，進一步提高施工方法和思想認識，使公路橋梁工程充分發(fā)揮其社會價值和社會效益。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工技術(shù)；不足

1公路橋梁施工技術(shù)發(fā)展遇到的普遍問題

1.1公路橋梁施工技術(shù)含量不足

公路橋梁施工首先最重要的是要有核心的技術(shù)支持，這樣才能保證研發(fā)過程中能夠解決出現(xiàn)的各種技術(shù)難題。當今，我國公路橋梁施工階段面臨的攻關(guān)問題就是技術(shù)含量不足。就拿施工中使用的機械設(shè)備來說，為公路橋梁施工提供最基礎(chǔ)的保障，所以機械設(shè)備的性能一直是各個企業(yè)相互競爭的焦點。在我國的公路建設(shè)中技術(shù)問題依然困擾橋梁施工階段，主要在缺少性能更加優(yōu)良的機械設(shè)備。這個問題的出現(xiàn)都會造成公路橋梁施工建設(shè)過程中出現(xiàn)嚴重的技術(shù)質(zhì)量缺陷，我國公路建設(shè)行業(yè)遲遲沒有很大利潤的原因有一部分就是投入的科學技術(shù)力量不足，導(dǎo)致沒有很高的技術(shù)質(zhì)量保證。

1.2施工中使用殘次質(zhì)量的工具和材料

一個企業(yè)在公路橋梁施工建設(shè)過程中需要有十分可靠的工具和材料的來源作為保障，然而一般在施工過程中往往出現(xiàn)的技術(shù)質(zhì)量缺陷問題就是由于出現(xiàn)了一些有殘次、不合格的工具和材料導(dǎo)致最后出現(xiàn)無法挽回的經(jīng)濟損失。企業(yè)使用殘次的工具和材料，可能存在一些有關(guān)利益的原因。市場因素決定用最低的成本獲得最高的利益，這就導(dǎo)致有一些企業(yè)違反國家工商行政管理局的有關(guān)制定購買和使用不符合質(zhì)量標準的工具和材料投入到公路橋梁施工中。還有就是高層領(lǐng)導(dǎo)作出正確的決定使用符合標準的工具和材料，但下層采購人員想要獲取利益，私自選擇價格便宜的殘次工具和材料。即使以上情況不存在，公路橋梁施工建設(shè)過程中使用的工具和材料也有可能在運輸和裝卸過程中遇到不慎，保管不當和包裝不善也有可能造成商品殘次損壞。這些問題都對公路橋梁施工技術(shù)方面造成不利的影響，甚至有可能企業(yè)會面對國家工商管理局的調(diào)查。

1.3施工技術(shù)環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯誤

近年來一些公路橋梁施工過程中存在嚴重技術(shù)質(zhì)量問題，其中主要原因就包括施工技術(shù)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的錯誤。公路橋梁施工過程中，需要各個技術(shù)環(huán)節(jié)的配合，并且有一定的先后順序。前期的技術(shù)準備、灌漿技術(shù)、對瀝青路面橋梁施工技術(shù)等環(huán)節(jié)必須要有充分合理的安排才能保證公路橋梁的施工順利。然而在公路橋梁建設(shè)施工往往由于各種各樣的問題導(dǎo)致錯誤，造成公路橋梁建設(shè)完工后出現(xiàn)嚴重的技術(shù)質(zhì)量問題。其實歸根結(jié)底就是缺少一套完整的監(jiān)督管理體系來約束和管理施工現(xiàn)場工人的技術(shù)工作。

2公路橋梁施工技術(shù)措施

2.1引進先進技術(shù)，提升建設(shè)質(zhì)量

現(xiàn)代社會是信息化社會，信息技術(shù)的出現(xiàn)為社會各行各業(yè)的發(fā)展注入了全新動力。公路橋梁施工技術(shù)水平的提高，離不開信息技術(shù)的應(yīng)用。在現(xiàn)實操作中，可以從以下個方面出發(fā)。第一，建筑企業(yè)在施工監(jiān)管中實現(xiàn)信息化管理，不斷提升工程施工過程中的技術(shù)含量。第二，全面建立網(wǎng)絡(luò)信息共享平臺，從而加快信息的傳播速度，為公路橋梁的施工建設(shè)提供信息支撐。第三，公路橋梁的施工單位一定要提升信息的處理效率，消除信息傳遞的阻礙，確保信息傳播的暢通。

2.2加大試驗檢測力度用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工質(zhì)量

為了避免橋梁施工過程中使用不合格建筑材料，加大試驗檢測力度在施工過程中加強監(jiān)管，用試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)后續(xù)施工，變的尤為重要。鋼筋進場前按不同鋼種、等級、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批抽取試樣進行力學性能試驗，挑選出符合國家標準、合格方可。鋼筋進場時管理方需組織監(jiān)理方、施工方等多方全程監(jiān)督及時對鋼筋原材的取樣，進行拉伸、冷彎等力學試驗，對試驗后數(shù)據(jù)及時處理落實，保證檢測結(jié)果的客觀性。鋼筋進場后妥善儲存，加工過程中防止銹蝕、污染及變形。在混凝土澆筑前對鋼筋進行隱蔽工程驗收，將原材料使用的質(zhì)量隱患降至最低。

2.3解決公路橋梁運輸中的超載現(xiàn)象

超載問題是困擾公路橋梁工程施工技術(shù)的難題之一，解決過程難度非常大。但是，公路橋梁的超載會造成嚴重后果，不僅會導(dǎo)致工程自身使用壽命的縮短，還會威脅交通運輸事業(yè)的安全。所以，在進行公路橋梁建設(shè)的時候，設(shè)計人員一定要充分考慮超載現(xiàn)象出現(xiàn)時工程所能承受的最大限度，若發(fā)現(xiàn)存在安全隱患的地方，有關(guān)人員一定要及時進行維修，必要時進行加固。此外，還可以通過宣傳手段，向人們傳遞超載的危害。通過種種手段，確保公路橋梁使用壽命的延長。

2.4大力進行技術(shù)創(chuàng)新，樹立新的施工理念

公路橋梁建設(shè)水平的提高，離不開創(chuàng)新理念的融入，離開了技術(shù)創(chuàng)新，公路橋梁施工水平的提升也就無從談起。所以，在實際的公路橋梁施工過程中，技術(shù)人員必須根據(jù)施工中技術(shù)應(yīng)用的表現(xiàn)進行研究，通過技術(shù)研討，提出創(chuàng)新性的解決方法，解決施工難題。與此同時，施工單位可以充分結(jié)合信息技術(shù)，將信息技術(shù)應(yīng)用到施工建設(shè)當中，如信息仿真技術(shù)，信息仿真技術(shù)的有效利用，能夠?qū)Ω黜椆こ虆?shù)進行模擬，比較出預(yù)期的效果，從而為公路橋梁的建設(shè)提供參考依據(jù)。此外，公路橋梁在施工建設(shè)過程中優(yōu)化建模技術(shù)也是一種很好的創(chuàng)新方式。

2.5加大公路橋梁施工過渡階段施工技術(shù)的管理力度

在日常生活中，我們不難發(fā)現(xiàn)，橋頭跳車現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，而跳車的部位正處過渡階段，這種情況的出現(xiàn)，主要是因為過渡階段施工技術(shù)不合理應(yīng)用導(dǎo)致的，進而導(dǎo)致過渡階段的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形。所以，在實際的公路橋梁施工建設(shè)過程當中，施工單位在技術(shù)人員的指導(dǎo)下，必須注重過渡階段的施工技術(shù)管理。首先，解決好軟土地基的問題，選擇合適方法防止地面不均勻沉降；其次，根據(jù)實際情況將過渡階段工期提前，為沉降騰出時間；再有，在臺背逐層回填、鋪設(shè)土工格柵并壓實后使用擠密碎石樁進行補強加固處理，嚴格控制工后沉降。

2.6加強對有關(guān)人員的培訓

管理人員和施工人員是公路橋梁建設(shè)的直接參與者，對管理人員和施工人員進行專業(yè)培訓，提高其業(yè)務(wù)水平，其實質(zhì)是提升公路橋梁的建設(shè)水平。另外，公路橋梁在施工過程中不能隨意變更，必須嚴格按照相關(guān)的標準執(zhí)行，建立設(shè)計技術(shù)變更和技術(shù)核定制度，加強施工過程中的監(jiān)理。

3結(jié)語

公路橋梁的施工技術(shù)直接關(guān)系到施工質(zhì)量，而施工質(zhì)量直接影響公路橋梁的安全性和耐久性。因此，施工單位和施工人員必須深刻認識到公路橋梁施工技術(shù)的重要性。在實際的施工過程中，要對公路橋梁施工技術(shù)的不足進行分析，通過改進措施進一步延長其使用壽命，通過改進施工技術(shù)進一步提高其承載能力。技術(shù)人員不僅要不斷積累經(jīng)驗，而且要不斷學習和研究，進一步提高我國的公路橋梁施工技術(shù)水平。

參考文獻

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