隨口聊聊阿爾法·羅密歐

經(jīng)歷過種種磨難的人才會(huì)珍視活在陽(yáng)光之下的幸福，而羅密歐與朱麗葉這兩個(gè)被虛構(gòu)生活在十四世紀(jì)意大利東北部小城里的世家子弟，如無(wú)天災(zāi)人禍的話本可以富足地活上好幾十年，卻因?yàn)楹蔂柮煞置谑д{(diào)外加從小沒有人對(duì)其人格與世界觀進(jìn)行正確的引導(dǎo)，最終放肆地又輕而易舉地把自己弄死了。他們的死讓莎翁又一次賺得盆滿缽滿，也成為了后世無(wú)數(shù)癡男怨女效仿對(duì)象，甚至還會(huì)有不少三觀不正的人視他們的死為對(duì)于愛的信仰，看來文藝男青年和文藝女青年真的能不接觸就別接觸。好吧，說這話的我肯定要被鄙視了。

即將被引入國(guó)內(nèi)的阿爾法·羅密歐和莎士比亞筆下的那位沖動(dòng)男青年沒啥關(guān)系，如果硬生生要扯在一起的話那只有產(chǎn)地相同，即意大利，而且名字里同樣有羅密歐這三個(gè)字。不過假如從性格上進(jìn)行發(fā)掘，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)羅密歐·康多雷邦特·蒙太古是個(gè)沖動(dòng)的少爺，而阿爾法·羅密歐也絕對(duì)是給沖動(dòng)的少爺打造的座駕。

對(duì)于阿爾法·羅密歐，我的感情并不復(fù)雜，談不上有多喜歡，也絕不像對(duì)待某些品牌那樣厭惡。從美學(xué)角度來講，阿爾法·羅密歐近二十年來設(shè)計(jì)的大部分產(chǎn)品不管是外形還是內(nèi)飾乃至發(fā)動(dòng)機(jī)的樣子都很合我口味，但是除此之外就沒有對(duì)該品牌有再多那么一丁點(diǎn)的想法了。如果帶著老婆去意大利度假，我說不定還真可能去租一輛Giulia甚至4C Spider跑一下湖區(qū)和阿爾卑斯山。但如果還要帶著孩子去，那我肯定老老實(shí)實(shí)地租一輛豐田或者本田，因?yàn)槲医^不想帶著老婆和三歲的孩子以及一大堆瓶瓶罐罐，卻因?yàn)槟硞€(gè)電氣系統(tǒng)的保險(xiǎn)絲短路或者氣缸墊開裂，拋錨在前不靠村后不靠店甚至還有中東難民出沒的地方。

是的，你們沒有看錯(cuò)，我就是這么不信任阿爾法·羅密歐。不只是阿爾法·羅密歐，所有的意大利貨我都信不過，除了Lavazza的咖啡、Bialetti的摩卡壺和貝雷塔的手槍。法拉利的跑車輛輛都是精雕細(xì)琢的極品，品質(zhì)都一般般，別說同一集團(tuán)內(nèi)批量生產(chǎn)的阿爾法·羅密歐了。某個(gè)友人是個(gè)曾經(jīng)賣水果和開飯店的汽車改裝商，虐過無(wú)數(shù)車，也被無(wú)數(shù)車虐過，開歐寶賽飛利時(shí)非常鄙視我的1.4T途安，他的藏品之一就是一輛阿爾法·羅密歐156。為什么說是藏品？因?yàn)樗I來時(shí)就是二手的，本來想褻玩一陣子就出手，但是把156迎回家還沒來得及對(duì)它怎么樣車就趴窩了。友人為此還特意去廣州陳田尋配件回來為它續(xù)命，花了九牛二虎之力好不容易讓156從急救室搬入危重病房，沒想到第二天直接就送停尸房了。整個(gè)成田再也尋不到這車的相應(yīng)配件了，156就這么孤零零地在友人改裝廠的角落里積灰。所以，當(dāng)我這位朋友看到阿爾法·羅密歐即將入華的消息后，他只說了一句：有耐心的朋友可以等個(gè)十年，一般來說會(huì)有人求你免費(fèi)把他占車位的阿爾法拖走。

我不愛阿爾法·羅密歐沒關(guān)系，我朋友不看好阿爾法·羅密歐也沒關(guān)系，沒人會(huì)在乎，因?yàn)槲也惶赡茉儋I一輛三廂轎車，我朋友不會(huì)再買意大利產(chǎn)的汽車，我們根本就不是阿爾法·羅密歐的目標(biāo)客戶，不是那群有錢愛文藝又有特別情懷的人。在顏值+2.0T就是正義的今日，阿爾法·羅密歐Giulia想賣得不好很難。因?yàn)槌祟佒?2.0T，Giulia還有神秘的車廠Logo、動(dòng)人的故事、亞平寧半島特別的情調(diào)、較為合理的售價(jià)以及由瑪莎拉蒂暫時(shí)負(fù)責(zé)的銷售渠道。但是也正是因?yàn)橛涩斏龠\(yùn)營(yíng)，也注定了阿爾法·羅密歐很難賣得好。

作為一個(gè)冷門的歐洲二線品牌，連美國(guó)市場(chǎng)都做不好就要進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地，這個(gè)挑戰(zhàn)的確巨大。大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者或許從來沒有聽說過這個(gè)牌子，有的人也只不過最近才通過各種網(wǎng)站、自媒體等渠道獲知這個(gè)品牌，更有不少自詡極其熱愛阿爾法·羅密歐的人在知道了預(yù)售價(jià)后已經(jīng)表示持幣待購(gòu)了，其間或多或少還流露出對(duì)于C級(jí)、3系和A4某種不屑的眼神，仿佛奔馳、寶馬、奧迪等品牌突然就不入流了似的。國(guó)人愛互相鄙視的傳統(tǒng)有著千百年的歷史，而且愈演愈烈。趙國(guó)貴族鄙視胡服騎射，考文舉的鄙視考武舉的，工農(nóng)兵大學(xué)的鄙視留洋歸來的，喝早茶的鄙視喝豆汁的，買自動(dòng)擋的鄙視買手動(dòng)擋的，開后驅(qū)的鄙視開前驅(qū)的?，F(xiàn)在，準(zhǔn)備下單預(yù)定阿爾法·羅密歐Giulia的人居然都開始鄙視德系品牌的買家了，這個(gè)世道真有意思，不過這似乎是阿爾法·羅密歐官方樂得見到的。

其實(shí)，阿爾法·羅密歐在中國(guó)首先面臨的困擾就是品牌定位問題：定位為純粹的豪華品牌必然面臨直接挑戰(zhàn)奔馳、寶馬這樣的必輸局面，走純粹的運(yùn)動(dòng)路線又不合適，最終只有可能走和捷豹、雷克薩斯類似的格調(diào)路線，而阿爾法·羅密歐正好有一大堆和法拉利以及賽車運(yùn)動(dòng)直接相關(guān)的故事可以講。不過走格調(diào)路線需要更齊全的產(chǎn)品線，大型旗艦級(jí)轎車和行政級(jí)轎車絕不能少，這又成為了阿爾法·羅密歐短期內(nèi)無(wú)法補(bǔ)上的短板。

其次就是銷售渠道。菲亞特暫時(shí)不可能花重金在國(guó)內(nèi)重新鋪渠道，他們出不起這個(gè)錢，只做短線投資的馬爾喬內(nèi)也不會(huì)允許在這方面有大的支出。目前依靠瑪莎拉蒂渠道有眾多好處，至少在銷售氣勢(shì)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越奔馳寶馬，但是瑪莎拉蒂的展廳全國(guó)只有這么幾家，靠這些店一年能賣出多少臺(tái)阿爾法·羅密歐呢？瑪莎拉蒂的售后又能支持多少臺(tái)阿爾法·羅密歐的維修保養(yǎng)任務(wù)呢？況且，在瑪莎拉蒂的店里售賣二三十萬(wàn)的阿爾法·羅密歐，就如同在牛排館里賣漢堡包一樣，你們有沒有考慮過瑪莎拉蒂的感受？

最后，也是最容易解決的問題，就是車輛的品質(zhì)。菲亞特旗下所有的產(chǎn)品，無(wú)論是道奇、Jeep還是藍(lán)旗亞，都有著可怕的高故障率，阿爾法·羅密歐也無(wú)法幸免。不過看一下新款菲亞特124敞篷跑車，卻在品質(zhì)上獲得了少有的好評(píng)，原因很簡(jiǎn)單：該車由馬自達(dá)代工，在日本生產(chǎn)，把MX-5換上部分菲亞特提供的部件就完工了。阿爾法·羅密歐完全可以只負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，然后直接廢掉在意大利的流水線，把代工任務(wù)直接交給德國(guó)人和日本人即可，這也完全符合馬爾喬內(nèi)的做事風(fēng)格……

余煜華上海汽車媒體圈內(nèi)的熟練工

長(zhǎng)期關(guān)注國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)，以逆向思維著稱。采編之余喜歡無(wú)償教導(dǎo)對(duì)汽車了解不深的人怎樣選擇適合自己的汽車，立志讓下一代國(guó)民真正了解汽車產(chǎn)業(yè)是怎樣滾動(dòng)的。