王永祥

摘 要：近年來，我國國民經(jīng)濟發(fā)展速度越來越快，在城市基礎(chǔ)建設(shè)方面的投入不斷增加，城市道路交通建設(shè)的數(shù)量也在逐漸增多。瀝青混凝土路面路面憑借其獨特優(yōu)勢，成為在當(dāng)今城市交通建設(shè)中應(yīng)用最為廣泛的路面類型。本文主要對瀝青混凝土路面中熱反射土層的施工工藝進行了探究。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面；熱反射土層；施工工藝

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.11.118

1 熱反射涂層的施工工藝

1.1 施工前準備

（1）材料準備。熱反射涂層施工主要用到兩種材料，第一種是反射涂料，這種涂料是專門應(yīng)用在道路施工的過程中的，反射材料是由固體引發(fā)劑和液體材料兩個組分組成，在進行反射涂料選擇的過程中，注重對材料性能的檢測，確保所選材料能夠滿足瀝青路面的要求。第二種是由陶瓷顆?；蛘邘r石組成的防滑粒料，在進行粒料選擇時，應(yīng)注重材料粒徑的控制，在具體的施工過程中，一般要將顆粒粒徑控制在0.5mm—1.0mm之間。

（2）機械設(shè)備準備。在施工過程中主要用到機械設(shè)備有發(fā)電機組、噴涂機等，在施工開始之前，這些機械設(shè)備應(yīng)該提前到位，施工單位組織技術(shù)人員對設(shè)備的性能進行檢測記錄，保證設(shè)備性能的良好，對于不符合施工要求的設(shè)備及時進行更換。雖然熱反射涂層施工的工期相對較短，但仍需做好設(shè)備的養(yǎng)護工作，確保機械設(shè)備在施工的過程中能夠正常運行。

1.2 原有瀝青路面處理

在瀝青混凝土路面熱反射土層涂布之前，施工單位應(yīng)與當(dāng)?shù)氐慕煌ü芾聿块T聯(lián)系，在施工路段實行交通管制，設(shè)置相應(yīng)標(biāo)志，為施工提供良好的環(huán)境。對原有的瀝青混凝土路面應(yīng)進行清掃，若原有路面存在坑洞或者裂縫時，應(yīng)先對其進行修復(fù)，保證路面的平整度和清潔度。

待路面的病害修復(fù)完成之后，需要進一步對施工路面進行處理，將路面的灰塵和細小石粒吹走，一般用的是高壓氣流鼓風(fēng)機，避免雜物對熱反射涂層涂布產(chǎn)生影響。其次，應(yīng)注意對路面標(biāo)線的保護，防止在施工過程中標(biāo)線被覆蓋。最后需要對路面進行養(yǎng)生，采取常用的薄膜覆蓋法，保證路面的濕潤程度，為熱反射涂層的攤鋪打好基礎(chǔ)。

1.3 熱反射層涂料的攪拌

在進行瀝青路面處理的同時，組織施工人員對熱反射層的涂料進行拌合。用攪拌機對熱反射材料進行拌合，注意對攪拌時間的把控，待涂料充分混合在一起之后方可停止。同時，在涂料攪拌的過程中，應(yīng)該根據(jù)具體的環(huán)境溫度，添加相應(yīng)劑量的硬化劑。在不同的氣溫環(huán)境里，材料的硬化程度也不盡相同，一般情況下，硬化的時間是10min—20min。因此，在熱反射涂層材料涂布之前，要根據(jù)施工現(xiàn)場具體環(huán)境對材料進行固化實驗，確定熱反射材料的固化時間，在具體的涂布作業(yè)時，根據(jù)固化時間來安排施工，確保涂布作業(yè)在材料固化之前完成。若在材料固化之后仍未進行涂布作業(yè)，則材料應(yīng)做報廢處理。

1.4 熱反射涂層涂布

噴涂機就位之后進行涂布作業(yè)，按照施工方案設(shè)計的涂布量施工，保證材料的涂布能夠滿足路面的要求。采用人工涂布和機械噴灑相結(jié)合的施工方法進行第一層的涂布，在涂布的過程中以機械噴灑為主，在機械設(shè)備噴灑到達不了的邊角地帶，采用滾刷進行人工刷涂，保證瀝青混凝土路面被完全覆蓋。第一層涂布施工完成之后，需要撒布防滑粒料，防滑粒料的用量應(yīng)略大于熱反射涂層材料的用量。一般情況下，在施工過程中采用鼓風(fēng)機進行撒布工作，為了防止鼓風(fēng)機將防滑粒料吹至施工路段范圍之外，造成材料的來浪費，施工單位需要做好施工范圍內(nèi)的圍擋工作。防滑粒料撒布作業(yè)完成之后進行路面養(yǎng)生，根據(jù)施工現(xiàn)場的溫度條件確定合理的養(yǎng)生時間，一般控制在30min—60min。

第一層涂布的材料完全硬化固定之后，按照同樣的施工方法進行第二次的材料涂布。在第二次涂布過程中，應(yīng)注意對材料用量的控制，熱反射涂料的用量與第一次相同，而防滑粒料的撒布量應(yīng)根據(jù)實際情況適當(dāng)減少。熱反射涂層的涂布是施工流程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，材料的用量和涂布的均勻程度直接決定著熱反射涂層的施工質(zhì)量。因此，在這一過程中要嚴格按照施工方案進行施工，在第一次涂布完成之后，必須做好路面養(yǎng)生作業(yè)，保證施工質(zhì)量。

1.5 路面養(yǎng)生處理

待涂布作業(yè)完成之后，需使用黏封膠布對路面進行養(yǎng)生處理，保證熱反射涂層與瀝青混凝土路面充分結(jié)合在一起。對路面上超出施工范圍以及標(biāo)線上的涂料用工具刮除，清掃瀝青混凝土路面上多余的防滑粒料，保證路面的干凈整潔，避免對交通通行造成影響。

2 瀝青混凝土路面熱反射涂層質(zhì)量控制

（1）降溫效果檢測，在施工結(jié)束之后，為了確定熱反射涂層的施工質(zhì)量，需要對瀝青混凝土路面進行檢測，對于降溫效果的檢測，一般采用鉆取芯樣的方式。在模擬太陽光照的環(huán)境下，將鉆取的芯樣與普通試件進行對比，觀察二者的溫度變化情況。施工時間按表明，熱反射涂層能夠有效的降低路面溫度10℃左右。

（2）抗滑性檢測，在進行熱反射涂層涂布的過程中，瀝青混凝土路面的表層特征會被改變，因此需要用摩擦儀對路面的防滑性能進行檢測，觀察路面的防滑性能，保證行車安全。

（3）原路面的要求，熱反射涂層雖具有良好的使用性能，但對于原瀝青路面也有一定的要求。首先原路面應(yīng)該能夠承受較大的負荷能力，不會在承載壓力時發(fā)生形變或者路面裂縫，路面強度應(yīng)達到一定的標(biāo)準，確保熱反射涂層施工完成之后路面的通行能力良好。其次是對路路面穩(wěn)定性的要求，保證原路面的質(zhì)量。

（4）天氣條件的要求，由于熱反射涂層材料的特殊性，對于施工天氣也有要求，若施工溫度過高，容易導(dǎo)致涂層材料凝固在一起，無法進行涂布作業(yè)，施工溫度過低則會導(dǎo)致材料之間不能充分的融合在一起，影響熱反射涂層的質(zhì)量，降低其使用性能。經(jīng)過大量的施工實踐表明，熱反射涂層施工時，空氣溫度應(yīng)保持在10℃—25℃，路面溫度控制在10℃—35℃。另外，雨雪天氣時也不能進行施工，避免對涂層的粘合程度造成影響。

3 結(jié)束語

綜上所述，瀝青混凝土路面在城市交通中應(yīng)用的越來越廣泛，為了提高瀝青路面的使用性能，減少高溫帶來的路面病害，緩解城市熱島效應(yīng)，需要在瀝青路面進行熱反射涂層的施工。熱反射涂層技術(shù)不僅能夠應(yīng)用于對舊有路面的改造，也能夠應(yīng)用在新建瀝青混凝土路面之中，施工造作簡便，路面養(yǎng)護的時間較短，能夠在最大程度上減少對城市交通的影響，在道路工程中發(fā)揮著和重要作用。

參考文獻：

[1]王偉，唐伯明，石飛，徐家智.淺析瀝青混凝土路面熱反射涂層施工工藝[J].公路，2010（08）.