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一張中國(guó)航空座椅撬動(dòng)3000億全球市場(chǎng)新格局！

一張中航工業(yè)研制的座椅，入選了幾乎全球所有主流干線機(jī)型供應(yīng)商名錄。當(dāng)你乘機(jī)遠(yuǎn)行時(shí)，很可能會(huì)與它相遇。小小的航空座椅背后是一塊價(jià)值3000億元的“大蛋糕”，同時(shí)也是航空工業(yè)在客艙內(nèi)飾及機(jī)載設(shè)備領(lǐng)域自主創(chuàng)新，融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈的奮斗史。

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司十分重視客艙內(nèi)飾業(yè)務(wù)，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)日前對(duì)相關(guān)研制企業(yè)進(jìn)行了密集調(diào)研。4月7日，集團(tuán)公司總經(jīng)理譚瑞松、副總經(jīng)理陳元先一行參觀英國(guó)Thompson公司的座椅部裝車間和總裝車間，聽取公司近年來(lái)的業(yè)務(wù)發(fā)展情況、公司的市場(chǎng)定位和發(fā)展目標(biāo)以及東航項(xiàng)目進(jìn)展情況的匯報(bào)。4月10日，譚瑞松、陳元先一行到AIM公司英國(guó)總部及其高端內(nèi)飾工廠的生產(chǎn)裝配線進(jìn)行調(diào)研。

就在幾天前開幕的漢堡飛機(jī)內(nèi)飾展上，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司旗下的Thompson、航宇嘉泰、AIM首次附帶“AVIC”統(tǒng)一標(biāo)識(shí)參展。而在展會(huì)期間，航宇嘉泰公司與空客公司舉行了產(chǎn)品授權(quán)儀式，航宇嘉泰自主研發(fā)的民機(jī)座椅正式進(jìn)入空客買方選購(gòu)設(shè)備（BFE）潛在產(chǎn)品目錄頁(yè)。譚瑞松、陳元先與空客內(nèi)飾團(tuán)隊(duì)高層共同出席儀式。

自此，航宇嘉泰民機(jī)座椅產(chǎn)品成為空客公司客戶選購(gòu)飛機(jī)座椅時(shí)的選項(xiàng)之一，這對(duì)航空工業(yè)具有重要意義。

艱難起步貴在堅(jiān)持

20世紀(jì)90年代初期，中航工業(yè)開始將視線投入到民機(jī)座椅的研制和生產(chǎn)，受制于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較緩，國(guó)產(chǎn)民機(jī)座椅也經(jīng)歷了新中國(guó)航空工業(yè)類似的發(fā)展過(guò)程。從最開始修理，到改裝、仿制，最后到自主研制。2016年7月，航宇嘉泰自主研制的民機(jī)座椅首次通過(guò)波音總裝線隨飛機(jī)成功交付客戶，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)座椅邁入“線裝時(shí)代”。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，國(guó)產(chǎn)民機(jī)座椅已經(jīng)達(dá)到與全球座椅供應(yīng)商同臺(tái)競(jìng)技的水平。

2011 年，航宇嘉泰KKY400 型座椅取得美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）頒發(fā)的適航批準(zhǔn)（TSO）設(shè)計(jì)批準(zhǔn)函，是我國(guó)目前唯一獲FAA適航證的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的復(fù)雜航空機(jī)載設(shè)備產(chǎn)品。

2013年，波音向航宇嘉泰頒發(fā)BFE座椅供應(yīng)商發(fā)展項(xiàng)目證書，標(biāo)志著航宇嘉泰成為國(guó)內(nèi)首家波音BFE飛機(jī)座椅供應(yīng)商。

2016年7月，航宇嘉泰民機(jī)座椅首次通過(guò)波音總裝線隨飛機(jī)交付客戶，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)座椅邁入“線裝”時(shí)代。

2017年，航宇嘉泰座椅正式進(jìn)入空客買方選購(gòu)設(shè)備（BFE）潛在產(chǎn)品目錄頁(yè)。

談到國(guó)產(chǎn)民機(jī)座椅的成功，航空工業(yè)航宇董事長(zhǎng)、黨委書記馬永勝將其歸結(jié)為兩個(gè)字：“堅(jiān)持”。一開始國(guó)內(nèi)從事民機(jī)座椅研制的企業(yè)很多，但現(xiàn)在堅(jiān)持下來(lái)的只有航宇，而且已經(jīng)將座椅形成了一種產(chǎn)業(yè)。幾十年科研攻關(guān)的堅(jiān)持，十多年國(guó)際開拓的堅(jiān)持，最終將國(guó)產(chǎn)民機(jī)座椅產(chǎn)業(yè)做到了極致，為中國(guó)制造贏得了國(guó)際舞臺(tái)。

投身競(jìng)爭(zhēng)自信從容

作為以研制裝備武器為主業(yè)的航空工業(yè)，民機(jī)座椅確實(shí)是一款不太起眼的產(chǎn)品。說(shuō)它不起眼，是因?yàn)樗皇敲駲C(jī)機(jī)載的一部分，但與主機(jī)產(chǎn)品不同，它一出生就決定了“國(guó)際屬性”，這也意味著它從一開始就要走上取得國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)適航證的道路。經(jīng)過(guò)不懈努力，航空工業(yè)民機(jī)座椅產(chǎn)品目前已經(jīng)取得美國(guó)聯(lián)邦航空管理局和歐洲航空安全局的適航認(rèn)證，成為波音、空客等國(guó)際制造商們座椅產(chǎn)品的供應(yīng)商。

現(xiàn)在，航空工業(yè)已經(jīng)建立起了自己的適航管理體系；在40多年軍機(jī)座椅研發(fā)歷程所形成的關(guān)于人—機(jī)工程理論和技術(shù)的深厚積淀的基礎(chǔ)上，形成了一支通曉適航技術(shù)的專家隊(duì)伍，建立了動(dòng)態(tài)座椅開發(fā)試驗(yàn)的國(guó)家實(shí)驗(yàn)室，設(shè)計(jì)開發(fā)手段不斷提升；有一支在民機(jī)座椅設(shè)計(jì)、工藝、制造等方面經(jīng)驗(yàn)豐富的專家團(tuán)隊(duì)。

同時(shí)，與國(guó)外知名座椅供應(yīng)商相比，航空工業(yè)民機(jī)座椅不僅質(zhì)量過(guò)硬，還有更高的性價(jià)比、更好的強(qiáng)重比和本地化的售后服務(wù)，交付準(zhǔn)時(shí)，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)低。正是這些優(yōu)勢(shì)讓國(guó)產(chǎn)民機(jī)座椅在市場(chǎng)上得到越來(lái)越多客戶的青睞，市場(chǎng)占有率穩(wěn)步提升。

市場(chǎng)巨大大有可為

根據(jù)波音公司2016年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)20年，全球市場(chǎng)需要新增超過(guò)2.3萬(wàn)架100座級(jí)以上飛機(jī)。到2034年，全球客機(jī)和貨機(jī)機(jī)隊(duì)總數(shù)將由現(xiàn)在的2.25萬(wàn)架增長(zhǎng)約一倍，達(dá)到約4萬(wàn)架?？湛驮?2015 年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全球飛機(jī)總數(shù)將從2015年初的1.73萬(wàn)架增加至 2034 年的3.57萬(wàn)架，20年間新增飛機(jī)超過(guò)1.8萬(wàn)架。從上述數(shù)據(jù)可見，全球航空機(jī)載設(shè)備產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)巨大，大有作為。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球航空座椅市場(chǎng)年均達(dá)到490億美元（約合人民幣3000億元），法國(guó)Zodiac集團(tuán)、美國(guó)BE和德國(guó)Recaro等巨頭壟斷了近80%的市場(chǎng)份額。航空工業(yè)的加入在為國(guó)內(nèi)乃至全球的航空公司帶來(lái)新選擇的同時(shí)，隨著近年來(lái)國(guó)際市場(chǎng)占有率的提升，也在倒逼其他座椅生產(chǎn)商開始降低價(jià)格預(yù)期，加劇了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

2016年，中航國(guó)際、航空工業(yè)機(jī)電系統(tǒng)合并收購(gòu)英國(guó)Thompson公司，主要生產(chǎn)飛機(jī)高端公務(wù)航空座椅，未來(lái)將和航宇強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合攜手打造座椅產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，航空工業(yè)仍在不斷加大布局民機(jī)機(jī)載設(shè)備產(chǎn)業(yè)，讓更多國(guó)產(chǎn)機(jī)載產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)際主流市場(chǎng)、融入全球航空產(chǎn)業(yè)鏈，建立中國(guó)完整的民機(jī)產(chǎn)業(yè)體系，為我國(guó)航空工業(yè)民機(jī)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步作出貢獻(xiàn)，助力國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（來(lái)源：中航工業(yè)）