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        提升機速度參數(shù)對能耗的影響

        2017-06-09 15:51:32張宇張丹高崇
        科學與財富 2017年9期

        張宇 張丹 高崇

        摘要:礦井提升機只有按照合理的速度圖來運行才能充分地利用現(xiàn)有的設備。在實際工作中,部分礦井提升機實測速度圖與合理的速度圖相比存在許多問題,因此造成設備效率的降低和能耗的增加,若經(jīng)過整定,調整部分性能參數(shù),則在不更換現(xiàn)有設備情況下可有效地降低能耗,并能提高設備效率及年提升能力。本文通過對提升系統(tǒng)中的能耗計算與分析,探討在給定提升高度和提升能力的提升系統(tǒng),其噸煤電耗與提升速度、提升加速度的關系。

        關鍵詞:速度圖;提升速度;噸煤電耗;加速度

        提升設備屬周期性動作的設備,電耗和投資是提升設備的重要經(jīng)濟指標。當?shù)V井提升能力和提升高度已知后,采用較小或較大的提升速度都能完成提升任務。在設備選擇中為了滿足提升能力的要求,如果采用較大的一次提升量Q,較小的提升速度V,則提升鋼絲繩、提升機的參數(shù)均增大,設備費用增加,但所需電動機功率較小,功率消耗較小。如果采用較大提升速度V,較小的一次提升量Q,則提升鋼絲繩、提升機的參數(shù)均減小,設備費用減小,但電動機的容量增加,功率消耗較大。礦井提升系統(tǒng)中,提升速度與其他很多提升參數(shù)有著密切的關系,其調整與變化會引起其他參數(shù)的變化。國內外對礦井提升速度已有不少研究。但其結論不盡相同,在設計中他們選取的提升速度也相差較大。為此,有必要分析提升速度及其他參數(shù)對提升機能耗的影響。從而合理選取各種參數(shù)指標,為礦井提升機運行提供參考與借鑒。

        提升系統(tǒng)的基本關系

        在提升高度、加速度和減速度一定的情況下,為了使提升時間最短,最簡單的提升速度圖是三角形,但是三角形速度圖中提升速度過大,功率消耗較大,沒有實用價值,而廣泛使用的是梯形速度圖,梯形的面積之和就是提升機的提升高度H。礦井提升機傳統(tǒng)運行曲線可分為3階段速度圖、5階段速度網(wǎng)、6階段速度,甚至有13階段速度圖,在優(yōu)化提升速度時往往將卸載曲軌和爬行等運行過渡階段略去,簡化為3階段梯形速度圖。在3階段梯形速度圖中受安全規(guī)程與系統(tǒng)防滑等因素的制約,提升加(減)速度的變化范圍極小。

        1.提升系統(tǒng)的噸煤電耗計算

        上式中K為提升高度折算系數(shù),η為提升系統(tǒng)效率%,說明在阻力系數(shù)不變和加減速度相同的條件下,噸煤電耗只與提升高度有關,而與提升速度和提升載荷均無關。對于給定提升高度和提升能力的提升系統(tǒng),無論采用較大的一次提升量Q,較小的提升速度V;還是采用較大提升速度V,較小的一次提升量Q,其噸煤電耗均不會變化。

        2.提升系統(tǒng)的加速度的選擇

        整定加速度在實際測試中,我們發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)場采用的加速值多數(shù)比較小,電動機是“大馬拉小車”,造成電能浪費及提升機效率降低。為了充分發(fā)揮現(xiàn)有設備能力、節(jié)約電能,就需要盡可能提高主加速度數(shù)值,但要考慮輸出軸允許的傳動力矩與電動機允許的過負荷能力的限制,整定合理的加速度數(shù)值,就可以縮短加速階段的時間。減速階段考慮安全問題以及減速點的存在我們暫時不予討論。

        由圖1可知道,井深為485m,加速時間約18秒,主加速時間約為14秒,最大速度為9.78m/s。則加速段加速度a1為:a1=9.78/14=0.699m/s2

        式中,K為系統(tǒng)阻力系數(shù)一般取1.1,Q為一次提升量、M為系統(tǒng)提升質量、η為提升系統(tǒng)效率%,查詢監(jiān)測報告結果為54.8%,t1=9.78/a。式中應考慮Q=M等于提升質量與鋼絲繩質量之和。

        Qs由提升重量和箕斗自重組成,自重為5477 kg,一次提升量為15000kg。

        鑒于一般提升機電機啟動電流為額定電流的二倍,而功率因數(shù)為正常功率因數(shù)的60%,且考慮其余加速度,為分析計算簡單W1取1.2倍系數(shù)。取a值,得出加速段能耗曲線。

        主井提升機普遍用于深井,運行速度較高,一次提升電耗較大,通過多臺次的提升機技術測試發(fā)現(xiàn),許多提升機都有降能提效的潛力,很多礦井在強調安全靠運行的前提下,運行參數(shù)有較大可調節(jié)量。通過技術改造,科學管理等手段,在不進行大的投資改造的前提下可以使能耗有一定降低,具體措施如下:

        1、控制提升機的運行狀態(tài),調整不合理的運動參數(shù)。加、減速(自由滑行除外)階段消耗的電能較多,在滿足安全要求的前提下應充分利用電機的過負荷能力,降低加、減速階段運行時間。

        2、改造罐耳或罐道以降低運行阻力。井筒的涌水帶有泥砂和煤屑,使容器的運行阻力變大。對于某些淋水較大的井筒,應該采取堵水措施降低涌水量。

        3、加強管理與培訓,提高操作人員素質,平穩(wěn)操作,減少無謂的手動控制,停機時間長時,關掉附屬設備以減小耗電量,大約占提升機電耗的5%。

        4、提升容器自身質量的驗算及應配質量的確定。提升容器自重降低可以降低提升系統(tǒng)的總變位質量,提升效率提高,犧牲部分防滑性能。

        5、加強設備的維護、檢修與設備技術測試工作,了解設備的運行狀況,及時解決設備存在的問題,保證設備安全、平穩(wěn)、高效工作。

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