劉宏博

摘要：在飛機裝配上，對飛機每個部分的裝配都是需要工藝分析的，都需要符合機械工藝學(xué)，對飛機裝配工藝分析，保證飛機各部件、零件的精度、通過正確的裝配過程，將飛機組裝完成，最終將飛機交付使用，而對于飛機整體裝配過程需要設(shè)計者根據(jù)零件本身的特性進行分析裝配，最后達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞：裝配工藝分析；裝配精度分析；裝配過程

1.裝配工藝分析

通過工藝方面分析飛機，可以發(fā)現(xiàn)飛機各部件的差異很大，飛機發(fā)動機、飛機記載電子設(shè)備、液壓系統(tǒng)、氣壓系統(tǒng)、可以說飛機綜合了所有的機械設(shè)計基礎(chǔ)，飛機制造者們主要的工作就是對飛機零件的制造和各個系統(tǒng)的組裝。

對于飛機裝配工藝方面，通過工藝分離面進行飛機裝配，工藝分離面就是為了滿足飛機裝配工藝過程，將飛機結(jié)構(gòu)進一步劃分所形成的分里面，對于飛機工藝分離面的劃分原則是分散裝配原則和集中裝配原則。

2.裝配精度分析

為了使飛機裝配精度提升，通過設(shè)計飛機裝配基準(zhǔn)，將飛機的裝配誤差降到最低，在機械行業(yè)內(nèi)基準(zhǔn)的定義為確定結(jié)構(gòu)之間相對位置的點、線、面，而裝配基準(zhǔn)就是確定裝配結(jié)構(gòu)件之間相對位置的基準(zhǔn)，在飛機裝配過程中通過骨架作為裝配基準(zhǔn)，如圖2，通過蒙皮作為裝配基準(zhǔn)，如圖3，

骨架作為裝配基準(zhǔn)的裝配過程為將飛機的部件裝配成骨架，放上蒙皮，對其施加外力，連接形成外形，在將內(nèi)部零件以骨架作為基準(zhǔn)組裝上，而對于蒙皮作為基準(zhǔn)，圖3中的b結(jié)構(gòu)是蒙皮與骨架之間有補償件。

飛機基準(zhǔn)選擇完成后需要對飛機裝配進行定位，裝配定位可以保證裝配精度，減少制造費用，定位方法有按照基準(zhǔn)件定位、劃分定位線、裝配孔定位、裝配型架定位等。

3.裝配過程

飛機的裝配過程為將零件組裝成組合件，再將組合件組裝成板件，組裝成鍛件，在飛機的各大部件組裝完成，最后組裝成飛機。

飛機的裝配過程中的各項內(nèi)容為，機體各部件的對接，在對對接進行水平測量，部件組裝完成后，在對內(nèi)部發(fā)動機及操縱系統(tǒng)、油箱和滑油系統(tǒng)進行安裝，在對冷氣、導(dǎo)管、附件進行安裝，最后將電子設(shè)備、儀表類、輔助設(shè)備安裝上，最后進行調(diào)試。

飛機上導(dǎo)管的應(yīng)用數(shù)量非常大，同時它的品種也最多，形狀也復(fù)雜，所以在對它們進行安裝時候，可以通過樣機取得正確的形狀和尺寸，依據(jù)這個進行生產(chǎn)，所以飛機彎管需要大量的數(shù)控彎管設(shè)備。

結(jié)束語

現(xiàn)代飛機的發(fā)展速度不斷提升，飛機的結(jié)構(gòu)也從原來的單一問題衍變成多元化問題，怎樣使飛機能承受最大的應(yīng)用價值，同時還要滿足結(jié)構(gòu)整體性要求，這就使得設(shè)計者從飛機零件本身精度上，飛機裝配上去提高，將產(chǎn)品的制造精度和裝配整體協(xié)調(diào)上做好銜接，使飛機在功能上提高一個檔次。選用一些新型材料，利用高強度鋁合金、合金鋼，對飛機的物理、機械性能都有提高，重視飛機裝配方法，提高飛機質(zhì)量。