王帝

摘要：現(xiàn)如今，航空作為交通體系的重要組成部分，以其自身快速、高效等優(yōu)勢(shì)成為人們出行的首選。但是航班飛行較地面交通對(duì)于管制指揮要求更高?？罩泄苤浦笓]中，受到諸多因素的影響，尤其是雷雨天氣時(shí)，常常出現(xiàn)指揮施行難度大、指揮效果差等問題，在很大程度上降低了飛行安全性、可靠性，如何在雷雨天氣情況下加強(qiáng)空中管制指揮受到了廣泛關(guān)注。文章對(duì)空中管制工作概念及雷雨天氣對(duì)其產(chǎn)生的影響進(jìn)行分析，并提出提高空中管制指揮有效性的相關(guān)措施。

關(guān)鍵詞：雷雨天氣；空中管制；指揮

前言：雷雨天氣是常見自然天氣，但其一旦出現(xiàn)對(duì)飛行安全性構(gòu)成了極大的威脅，會(huì)增加空中管制指揮難度。如若管制指揮不當(dāng)，嚴(yán)重情況下會(huì)造成航班墜毀。對(duì)雖然對(duì)于天氣變化情況我們掌控難度較大，但是可以根據(jù)不同情況制定針對(duì)性處理措施，最大限度上保障航班飛行可靠性。因此加強(qiáng)對(duì)雷雨天氣環(huán)境下空中管制的研究具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義，能夠幫助進(jìn)一步了解雷雨天氣對(duì)管制工作產(chǎn)生的影響，并創(chuàng)新管制指揮措施。

1、空中管制工作概念及雷雨天氣影響分析

所謂空中管制工作，是在航班飛行狀態(tài)中，針對(duì)航班飛行過程，借助通信、導(dǎo)航及定位等技術(shù)手段對(duì)航班飛行全過程給予科學(xué)、合理的規(guī)劃與協(xié)調(diào)，保障航班飛行安全與可靠。該項(xiàng)工作是航班日常管理工作不可缺少的一項(xiàng)，也是保障安全飛行目標(biāo)的前提與基礎(chǔ)。

雷雨天氣情況下對(duì)于空中管制指揮產(chǎn)生的影響具體表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面，直接危害，雷雨天氣伴隨著雷電與降雨，按照劇烈程度來(lái)劃分，最劇烈能夠產(chǎn)生龍卷風(fēng)等自然災(zāi)害，常見的多是雷電、雷擊與降雨。在此情況下進(jìn)行空中管制指揮極其危險(xiǎn)，強(qiáng)烈的雷電會(huì)導(dǎo)致通信、導(dǎo)航及定位等元件正常功能構(gòu)成破壞，無(wú)法進(jìn)行正常的指揮工作。另一方面，間接危害，通常來(lái)說，雷雨天氣會(huì)引發(fā)能見度低、風(fēng)速高等天氣現(xiàn)象，而空中指揮正是飛行員調(diào)整角度、速度及方向，而上述現(xiàn)象直接削弱了飛行員對(duì)環(huán)境的感應(yīng)力，增加了飛行事故可能性?？梢姡子晏鞖獾某霈F(xiàn)對(duì)于空中管制指揮具有負(fù)面影響，我們要給予高度重視。

2、加強(qiáng)雷雨天氣環(huán)境下空中管制指揮措施

2.1定期組織應(yīng)急演練

應(yīng)急演練對(duì)于提高管制員反應(yīng)速度具有積極作用。在日常管理工作中，要根據(jù)具體情況，制定定期應(yīng)急演練計(jì)劃，尤其是針對(duì)惡劣天氣情況的管制與指揮練習(xí)，豐富管制員實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，使其能夠熟練掌握不同天氣情況的處理技巧。每次演練后要對(duì)整個(gè)過程進(jìn)行評(píng)價(jià)和總結(jié)，糾正其中存在的不足并提出正確的操作方法。當(dāng)遇到雷雨天氣時(shí)，管制員能夠第一時(shí)間做出反應(yīng)，且能夠更好地協(xié)調(diào)部門之間的工作，降低飛行危險(xiǎn)系數(shù)。同時(shí)，管制工作非常重要，人員上崗前要做好充足的準(zhǔn)備，提前就位，并熟悉雷達(dá)圖，了解當(dāng)天的天氣情況，為后續(xù)工作順利開展做好鋪墊。

2.2堅(jiān)持針對(duì)性原則

管制員熟悉航空器飛行環(huán)境后，要聽取機(jī)組人員給予的繞飛路線建議等，并綜合分析飛機(jī)所處的區(qū)域情況進(jìn)行深入分析和研究，快速、高效地發(fā)出指令，為飛行員在空中飛行提供科學(xué)指導(dǎo)，使得飛機(jī)能夠及時(shí)調(diào)整方向、速度，保證航空器穩(wěn)定飛行。再者，在雷雨天氣飛行時(shí)，管制員要立足于不同角度，綜合比較方案，找到最佳方案，及時(shí)給予準(zhǔn)確的指導(dǎo)，在此基礎(chǔ)上，能夠有效提高指揮有效性。

2.3增強(qiáng)關(guān)注力度

管制員在具體工作中，要將飛行器所處的環(huán)境上報(bào)給上級(jí)部門。一般來(lái)說，飛機(jī)遇到惡劣環(huán)境時(shí)，會(huì)適當(dāng)偏離自己的軌道運(yùn)行，上級(jí)部門掌握情況后會(huì)對(duì)航班做出調(diào)整，使得各個(gè)工作處于有序狀態(tài)中。同時(shí)，管制員要加強(qiáng)對(duì)偏離路線飛機(jī)的觀察，與飛行員保持聯(lián)系，準(zhǔn)確分析后對(duì)航空器進(jìn)行調(diào)整，以保障飛機(jī)能夠平穩(wěn)飛行，安全落地。

2.4重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)雷雨天氣空中管制基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升自身抗性能力。詳細(xì)來(lái)說，從人員角度來(lái)看，企業(yè)要做好對(duì)人員天氣換季培訓(xùn)工作，保證空中管制指揮隊(duì)伍能夠高效的處理各類突發(fā)狀況。而針對(duì)設(shè)備來(lái)說，企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)空中管制通信元件、導(dǎo)航元件及監(jiān)視設(shè)備的檢修，保證其能夠在雷雨天氣下正常發(fā)揮自身性能。而對(duì)于信息建設(shè)上，要與天氣預(yù)報(bào)部門保持及時(shí)溝通，掌握天氣變化情況，更為高效地預(yù)知雷雨天氣情況，提高管制指揮有效性。

2.5引入先進(jìn)指揮技術(shù)

除了上述措施，企業(yè)還要加強(qiáng)雷雨天氣情況下指揮工作的合理性建設(shè)，尤其是指揮技術(shù)，保證空中管制指揮工作能夠在特殊條件下更好地處理問題。如引導(dǎo)航空器繞飛等技術(shù)，通過對(duì)飛行器飛行間隔的控制，能夠借助垂直高度差，使得相鄰飛機(jī)能夠順利通過匯機(jī)，避免由于管制沖突引發(fā)的安全事故。如果出現(xiàn)相鄰飛機(jī)在同一高度層時(shí)，管制員要在允許情況下進(jìn)行分區(qū)域管理，按照不同批次，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行管理，通過兩側(cè)分流的方式，使得飛機(jī)安全飛行。如果進(jìn)入到雨季，企業(yè)要成立專門檢查小組，專門應(yīng)對(duì)雷雨天氣各類航天器的飛行工作，督促各個(gè)部門對(duì)避雷設(shè)備、氣象設(shè)備的檢查，做到防患于未然，從而提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

結(jié)論：根據(jù)上文所述，雷雨天氣作為影響安全飛行的主要因素之一，如若忽視對(duì)其進(jìn)行科學(xué)合理管理，后果不堪設(shè)想，且不利于我國(guó)空中交通事業(yè)持續(xù)發(fā)展。因此企業(yè)要充分認(rèn)識(shí)到雷雨天氣空中管制指揮的重要性。在實(shí)踐工作中，管制員要提前做好準(zhǔn)備，了解當(dāng)天天氣情況，加強(qiáng)對(duì)飛行器的觀察，及時(shí)發(fā)出正確指令。同時(shí)，定期要組織管制員進(jìn)行應(yīng)急演練，豐富人員實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，使其能夠更好地開展工作。此外，還要完善基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，輔助管制員工作，及時(shí)給予相應(yīng)的反應(yīng)，避免飛行安全事故的發(fā)生，最大限度上提高指揮有效性，為飛機(jī)安全飛行保駕護(hù)航。