林玄

摘要：某小區(qū)一臺(tái)乘客電梯在做載荷試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)放進(jìn)額定載荷時(shí)，轎廂發(fā)生下沉至蹲底，期間曳引輪也隨著鋼絲繩下滑而轉(zhuǎn)動(dòng)，本文主要分析電梯監(jiān)督檢驗(yàn)時(shí)出現(xiàn)下滑蹲底的現(xiàn)象產(chǎn)生的原因并提出相應(yīng)的對策。

關(guān)鍵詞：電梯；對重；鋼絲繩；曳引力；平衡系數(shù)；蹲底

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電梯在人們的生產(chǎn)生活領(lǐng)域得到越來越廣泛的應(yīng)用，曳引式電梯是依靠曳引鋼絲繩與曳引輪之間的摩擦力來提升轎廂的，因此電梯正常運(yùn)行必須滿足一定的曳引條件，曳引能力過大容易將導(dǎo)致轎廂沖頂，曳引能力太小則使鋼絲繩在曳引輪上打滑，造成溜梯、蹲底事故。曳引能力不僅決定于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造材料，而且電梯的安裝、使用，維修也會(huì)對其產(chǎn)生影響。

一.案例分析

某小區(qū)一臺(tái)曳引式客梯，型號(hào)M0800W17S-CO，18層18站18門，額定載重量800kg，額定速度1.75m/s；檢驗(yàn)時(shí)間2017年1月10日，福建省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院三明分院檢驗(yàn)人員在對該設(shè)備進(jìn)行安裝監(jiān)檢時(shí)發(fā)現(xiàn)，在載荷試驗(yàn)過程中，做好空載曳引力試驗(yàn)符合要求后；準(zhǔn)備做超載試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)加載到額定載荷時(shí)，轎廂發(fā)生緩慢下沉直至蹲底，期間曳引輪也隨著鋼絲繩下滑而轉(zhuǎn)動(dòng)，即曳引鋼絲繩與曳引輪之間未產(chǎn)生相對滑動(dòng)，而制動(dòng)輪與制動(dòng)器之間產(chǎn)生相對滑動(dòng)，制動(dòng)器制動(dòng)力不足，導(dǎo)致轎廂發(fā)生下滑蹲底。

二.電梯轎廂下滑蹲底的原因分析

造成電梯轎廂下滑蹲底的原因可能是曳引能力不足或制動(dòng)器制動(dòng)力不足。從之前進(jìn)行過空轎廂沖頂試驗(yàn)時(shí)，轎廂未能被提起，即最大曳引力小于轎廂自重G，空載曳引力試驗(yàn)符合要求；結(jié)合現(xiàn)場做超載試驗(yàn)觀察到的曳引鋼絲繩與曳引輪未產(chǎn)生相對滑動(dòng)現(xiàn)象，而制動(dòng)輪與制動(dòng)器之間產(chǎn)生相對滑動(dòng)，可初步判斷造成轎廂下滑蹲底的主要原因是：曳引輪兩側(cè)曳引鋼絲繩拉力差大于制動(dòng)器制動(dòng)力，轎廂側(cè)（重）與對重側(cè)（輕）失去平衡，造成轎廂下滑蹲底現(xiàn)象。

造成曳引輪兩側(cè)曳引鋼絲繩拉力差大于制動(dòng)器制動(dòng)力的原因有：1、制動(dòng)器制動(dòng)力不足。導(dǎo)致制動(dòng)力不足原因分別有：

a、制動(dòng)器選配錯(cuò)誤；b、制動(dòng)彈簧調(diào)校過松；c、閘瓦與制動(dòng)輪間隙過大。

2、曳引輪兩側(cè)曳引繩的拉力差太大，大于制動(dòng)器制動(dòng)力。導(dǎo)致曳引輪兩側(cè)曳引繩的拉力差太大的原因分別為：a、對重配置重量不足或轎廂過度裝修；b、對重配置過重（因電梯發(fā)生轎廂下沉現(xiàn)象，此原因可不考慮）。通過計(jì)算分析，K=-0.0025平衡系數(shù)過小，不符合檢歸要求；現(xiàn)場滿載時(shí)曳引輪兩側(cè)曳引繩的拉力相差過大轎廂側(cè)（重）與對重側(cè)（輕），不平衡載荷產(chǎn)生的不平衡力矩>制動(dòng)力矩，導(dǎo)致轎廂發(fā)生下滑蹲底現(xiàn)象。

按照檢規(guī)規(guī)定，超載試驗(yàn)應(yīng)在做完平衡系數(shù)符合要求后進(jìn)行試驗(yàn)，平衡系數(shù)應(yīng)當(dāng)在0.45～0.50之間，亦或是符合制造（改造）單位設(shè)計(jì)值。經(jīng)過調(diào)整，加裝對重塊，電梯平衡系數(shù)調(diào)整在0.40～0.50之間，之后進(jìn)行各種載荷試驗(yàn)，電梯符合載荷試驗(yàn)要求，能滿足曳引三個(gè)條件現(xiàn)場試驗(yàn)未發(fā)生轎廂下滑蹲底現(xiàn)象，制動(dòng)距離在正常的符合范圍之內(nèi)。

三.防止電梯轎廂下滑蹲底措施

為防止此類缺陷的發(fā)生，制造單位和安裝單位應(yīng)采取以下措施：

1、建議制造單位出廠時(shí)，按照檢規(guī)規(guī)定或設(shè)計(jì)要求，提供相應(yīng)平衡系數(shù)技術(shù)參數(shù)設(shè)置或轎廂裝修與對重配置要求。

2、安裝調(diào)試人員在進(jìn)行調(diào)試時(shí)應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，確保平衡系數(shù)試驗(yàn)符合設(shè)計(jì)要求。

3、安裝單位應(yīng)嚴(yán)格按照電梯檢規(guī)要求進(jìn)行自檢，運(yùn)行試驗(yàn)項(xiàng)目的自檢不能忽視，應(yīng)在自檢合格基礎(chǔ)上報(bào)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)。

為避免漏檢或錯(cuò)檢，檢驗(yàn)人員在檢驗(yàn)過程中應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面：

1、檢驗(yàn)員應(yīng)在安裝單位自檢合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行檢驗(yàn)，通過問詢安裝人員和查閱自檢報(bào)告，驗(yàn)證安裝單位是否進(jìn)行過自檢工作。

2、檢驗(yàn)員應(yīng)認(rèn)真查看相關(guān)電梯安裝技術(shù)要求，載荷試驗(yàn)前應(yīng)先確認(rèn)一下對重塊數(shù)量或估算一下其平衡系數(shù)。

3、檢驗(yàn)員進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)檢查時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定的檢驗(yàn)程序，先靜態(tài)后動(dòng)態(tài)，先空載后有載，特別是有地下室的電梯，實(shí)施現(xiàn)場有載試驗(yàn)時(shí)，載荷中午應(yīng)從最底層站搬進(jìn)轎廂，應(yīng)不能貪圖方便直接從第一層站吧中午搬進(jìn)，防止轎廂下沉?xí)r發(fā)生剪切事故。