嚴(yán)紹健

大家應(yīng)該都明白，長(zhǎng)安凌軒是一款高級(jí)化的國(guó)民車，從這部車可以看出，現(xiàn)今普羅民眾對(duì)于一部汽車與時(shí)俱進(jìn)的需求。從五菱宏光、寶駿560、730此類汽車的熱賣，我們?cè)缫褢?yīng)該知道普通民眾對(duì)于一部汽車契合自身的樸素需求。我這里以寶駿560為例，此車于2015年7月正式上市，但截止2015年10月，寶駿560總銷量超8萬輛，10月單月銷量破3萬輛！從它身上，我們能看到平民對(duì)于汽車需求的簡(jiǎn)單與現(xiàn)實(shí)，一種連Crossover都算不上的怪異車身設(shè)計(jì)，無法預(yù)知的主被動(dòng)安全性，一種典型的自主品牌的機(jī)械質(zhì)素與造工，但是卻以秒殺90%對(duì)手的空間，看起來顯得有檔次的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，加上傾銷式的售價(jià)，成就了這臺(tái)國(guó)民汽車。這其實(shí)就是當(dāng)年當(dāng)之無隗的年度汽車！

長(zhǎng)安也是擅長(zhǎng)造此類汽車的一家大廠，車子的質(zhì)素更有甚之。它明白，大空間、配置高已經(jīng)滿足不了大眾的口味了，新一代的車型應(yīng)當(dāng)盡可能地?cái)[脫微客的影子，無論在造型設(shè)計(jì)、內(nèi)裝配置、駕駛感和舒適性以至機(jī)械質(zhì)素，它都要盡力向MPV靠攏，讓它更加地高級(jí)化，更像一臺(tái)體面的私家車而不是大街上灰頭土臉?biāo)奶幖尤奈⒖托∶妗Ｋ?，除了方正的MPV式造型保證車內(nèi)三排座椅的充裕空間這一硬性指標(biāo)外，凌軒的外觀設(shè)計(jì)更堂正精致，內(nèi)飾的鋪陳質(zhì)感也有升級(jí)，配備上大型觸摸顯示屏、智能互聯(lián)系統(tǒng)是必須的潮流，自動(dòng)肩停、胎壓監(jiān)測(cè)、盲區(qū)攝像頭等都不缺，可開肩的天窗也是中國(guó)民眾喜愛的配備。在這類汽車上這都是自主品牌才能給你的東西。

可是你知道嗎，長(zhǎng)安不僅在這種人人都能給到你的設(shè)備上一點(diǎn)也不馬虎，也切切實(shí)實(shí)地在懸掛調(diào)校、NVH工程上花了心思，讓這臺(tái)車真正地有一臺(tái)MPV該有的舒適與高級(jí)感。

我沒有馬上去開它，而是先跑到第三排座椅上真正地坐了幾十公里，稍微調(diào)節(jié)一下中排座椅的位置，我可以在第三排舒服地坐著，車廂并不豪華，但即使是第三排人體工學(xué)結(jié)構(gòu)亦很合理，無論坐姿還是儲(chǔ)物空間，都對(duì)乘客有合理的照應(yīng)。車廂里頗為安靜，車身的行路質(zhì)感表現(xiàn)中庸，沒有刻意調(diào)軟懸掛，沒有因?yàn)橹匦母叨刑嗟膿u曳感，行經(jīng)溝坎也沒有過分的顛簸，一路下來沒有任何不適。我明白，能做到如此的行車質(zhì)素，殊為不易。

以往開這種車，我都有一種抗拒，因?yàn)殚_起來真的很累人，不是離合器讓你腳下緊張，就是齒比不太合理，扭力總是不太合適。好的機(jī)械系統(tǒng)會(huì)讓人操作機(jī)器感到很輕松，駕駛起來不會(huì)有疲累感，甚至?xí)旭{駛的樂趣，凌軒雖然沒到那種充滿駕駛樂趣的程度，但我不能否認(rèn)，它真的很艮易于駕駛。

這雖然只是一副普普通通的1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和5MT，但被調(diào)校得認(rèn)認(rèn)真真，表現(xiàn)得很順暢，一種很成熟的風(fēng)度。它的機(jī)械運(yùn)作質(zhì)素雖然仍略有瑕疵，但以精致度而言實(shí)屬自主品牌里數(shù)一數(shù)二的了。它操作起來真的很輕松，一是離合器接合的寬容度很高，腳下不細(xì)膩也不會(huì)輕易死火，5MT擋位的行程與操作也不松散；二是低扭表現(xiàn)充分，常用的中低轉(zhuǎn)與中高轉(zhuǎn)扭力銜接順暢線眭，配合靈敏的油門反應(yīng)，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的機(jī)械就能做到簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的好開。

我曾擔(dān)心它的扭力問題，但實(shí)際上其實(shí)算是足夠的，尤其是加速超車這種場(chǎng)合，你不能說它的爆發(fā)力強(qiáng)，只是有著傾向于中到中低轉(zhuǎn)的線性扭力反應(yīng)，表現(xiàn)不過不失。但老實(shí)說如果這副發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力對(duì)應(yīng)這臺(tái)7座MPV滿載的狀況，它的扭力以普通1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)來說亦并不算很強(qiáng)，因此車廠將扭力特性調(diào)校成傾向于中低轉(zhuǎn)是合理的，搭配5前速的齒比也盡量鋪排得緊密一些，讓扭力的銜接更順暢。所以開它在日常車速里，不需要經(jīng)常降擋，車身的扭力反應(yīng)也足夠應(yīng)付，這也是我所說的好開的原因。

但是這套動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)定面對(duì)高速巡航的情況，就顯得不合理了?；爻虝r(shí)的高速路況，以120km/h巡航轉(zhuǎn)速長(zhǎng)時(shí)間保持在接近4000轉(zhuǎn)，長(zhǎng)時(shí)間的高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，噪音既高，油耗也飆升。這種極其不適合高速行駛的表現(xiàn)，我不相信車廠沒有意識(shí)到這種狀況，即使加多一個(gè)擋位，也能有效緩解。

瑕不掩瑜的是，凌軒的高速穩(wěn)定性，和噪音的抑制，表現(xiàn)真的不錯(cuò)?？偫▉碚f凌軒是一臺(tái)中國(guó)特色的受人民歡迎的多功能車，有我認(rèn)可的造車質(zhì)素，高級(jí)化的改進(jìn)也是時(shí)代的需求，但它在一些特定的場(chǎng)合下需要改善一下機(jī)械配置，所以后期將推出的1.5T車型會(huì)相對(duì)更合理一些吧。