陳曦

摘 要：路基和路面作為工程項目施工建設(shè)的重要內(nèi)容，是施工技術(shù)管理的重點，其施工質(zhì)量直接關(guān)系著整個工程施工建設(shè)質(zhì)量及其安全性和可靠性。自然狀態(tài)下的路基填料結(jié)構(gòu)相對松散，而且其強度和自身的穩(wěn)定性比較弱，難以滿足交通安全通行的需要。簡要分析了工程路基路面壓實施工影響因素及其技術(shù)要點，并在此基礎(chǔ)上就如何加強施工技術(shù)管控闡述一下個人的觀點和認(rèn)識，以供參考。

關(guān)鍵詞：工程項目；路基路面；施工技術(shù)；壓實質(zhì)量

中圖分類號：U416.2 文獻標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.09.012

在道路工程施工建設(shè)過程中，路基路面施工壓實是一個非常重要的環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量直接關(guān)系著整個道路工程項目的建設(shè)質(zhì)量。從實踐過程中可以看出，如果路基路面施工壓實度不達標(biāo)，則路面可能會出現(xiàn)提前破損的情況，進而對車輛安全通行造成不利的影響。在當(dāng)前新形勢下，道路建設(shè)已經(jīng)成為一項基礎(chǔ)性工作，尤其要加強路基路面壓實施工技術(shù)管控。

1 影響壓實質(zhì)量的主要因素分析

在路基路面施工過程中，影響壓實質(zhì)量的因素非常的多，其中，最關(guān)鍵的是含水量和壓實功能，具體分析如下。

1.1 含水量

路基路面結(jié)構(gòu)層中的含水量不同，對其壓實施工結(jié)果就會產(chǎn)生比較大的差異性影響。含水量是路基路面壓實施工諸多影響因素中的關(guān)鍵因素之一。隨著工程路面密實度的不斷增加，土層內(nèi)摩阻力及其黏結(jié)力隨之增加。從實踐情況來看，土層含水量對其內(nèi)摩阻力產(chǎn)生比較大的影響。這主要是因為水在土層中會產(chǎn)生一定的潤滑作用，含水量不斷增加，使其內(nèi)摩阻力減小。從這一層面來講，土層含水量的差異會導(dǎo)致壓實后的干容重有區(qū)別，含水量與壓實干容重是正比例關(guān)系。在施工壓實過程中，單位面積的土層內(nèi)空氣逐漸減少，固、液體體積隨之增大。水壓縮性可以忽略不計，當(dāng)土層中的含水量達到限度時，其干容重逐漸降低?；谝陨戏治?，壓實施工作業(yè)時的壓實曲線隨含水量的增加而先增后減，呈現(xiàn)出一種波浪形態(tài)。當(dāng)含水量達到波峰位置時，其干容重最大，壓實效果也較理想。此時，土層的含水量即最佳含水量。在實踐中，結(jié)合施工材料，不同工況條件下的土層最佳含水量有所不同，即便是同一種材料和條件，無論是最大壓實度還是最佳含水量等，都會受到施工壓實影響而或多或少地發(fā)生變化，這是一個動態(tài)變化的過程。比如，在壓實過程中所采用的機械設(shè)備（壓路機等）自身的質(zhì)量及其功能性都會對碾壓后的土層含水量及其干密度造成一定的影響。

1.2 機械設(shè)備的壓實功能

在路基路面施工碾壓過程中，壓路機等機械設(shè)備的質(zhì)量變化、碾壓次數(shù)，都會影響含水量。就其變化基本規(guī)律來看，主要特征是：路面材料含水量（最佳含水量）隨著碾壓設(shè)備自重的增加而逐漸降低。但是，其最大干容重隨壓路機質(zhì)量的增加而增大。值得一提的是，含水量的降低和干容重的增大有一定的限度，當(dāng)其達到限度時，即便壓實過程改變，土層最佳含水量及其最大干容重等發(fā)生變化量也不會太大。因此，在實踐過程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合這一特點優(yōu)選壓實機械設(shè)備，以確保路基路面壓實的施工質(zhì)量。

2 壓實技術(shù)要點

在工程路基路面壓實施工過程中，應(yīng)當(dāng)把握好關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工技術(shù)要點，具體從以下幾個方面入手。

2.1 含水量和材料配比控制

在工程路基路面施工壓實過程中，含水量是關(guān)鍵影響因素。在實際工作中，要將含水量值控制在合理的范圍內(nèi)，這有利于提高壓實效果，確保路基路面的施工質(zhì)量。一般而言，路基路面填料含水量誤差不超過±2%，在此范圍內(nèi)碾壓可確保路基路面的密實度、水穩(wěn)性。在此過程中，還要做好抽樣試驗，保證含水量處于最佳狀態(tài)。如果含水量比較大，則應(yīng)當(dāng)采取晾曬等方法處理；如果含水量比較小，則可以采用適當(dāng)灑水的方式加濕。與此同時，應(yīng)當(dāng)確保材料配置過程中的拌和均勻性。在具體操作過程中，可以使用拖拉機和拌和機等，多次翻拌填料，在其中適當(dāng)添加摻加劑。在此需要強調(diào)的是，施工人員一定要嚴(yán)格履行個人職責(zé)，保證拌和料充分、均勻攪拌。在配比施工材料時，堅持均勻原則，既要按照科學(xué)規(guī)范添加料，又要注意土層容量與外摻材料存在差異的可能性。碾壓施工作業(yè)后，可能出現(xiàn)壓實度虛漲等不良現(xiàn)象。針對這一問題，需要結(jié)合工況特點和施工技術(shù)要求，嚴(yán)格控制混合料比例。在壓實施工檢測實踐中，應(yīng)該注意抽樣檢測，以確保其滿足壓實標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 加強路基路面施工壓實質(zhì)量控制

在路基路面施工壓實作業(yè)中，應(yīng)當(dāng)加強碾壓技術(shù)管控。圖1表示的是某道路工程建設(shè)過程中的碾壓施工次數(shù)、速度與壓

實度三者的密切關(guān)系。

在路基路面碾壓作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)合理選用符合工況特點和施工技術(shù)要求的碾壓機械設(shè)備，這有利于確保壓實質(zhì)量和效率。路基路面壓實度需要根據(jù)道路工程標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制。在此需要強調(diào)的是，在路基路面施工碾壓過程中，碾壓方式及其厚度是應(yīng)當(dāng)考慮的重點。在壓實施工前，應(yīng)當(dāng)進行必要的路面厚度測量，嚴(yán)格按照要求施工建設(shè)，再選擇合適的施工機械設(shè)備碾壓作業(yè)。在此過程中，根據(jù)圖1所示的關(guān)系，合理選擇設(shè)備、確定碾壓速度，先對路基輕碾，從一旁逐漸向中間展開，以確保碾壓施工作業(yè)順利進行。

3 提高路基路面壓實施工質(zhì)量的有效措施和方法

基于對工程路基路面施工壓實影響因素的分析，筆者認(rèn)為，除了要加強技術(shù)要點控制外，還要做好以下幾個方面的工作。只有這樣，才能確保工程項目的整體施工質(zhì)量。

3.1 加強碾壓作業(yè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制

在壓實施工作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)道路工況條件，事先確定壓實速度和碾壓段長度，做好協(xié)調(diào)工作。同時，還要做好以下工作：①注意路基路面壓實施工過程中的氣溫和風(fēng)速控制，以免影響施工過程。隨著施工溫度的升高，路基路面壓實段長度就會隨之不斷地提高；風(fēng)速越大，碾壓段長度越小，二者之間是反比例關(guān)系。②在碾壓施工過程中，應(yīng)當(dāng)注意瀝青混合料黏附著在壓實機械輪問題的控制。實踐時，一旦出現(xiàn)這樣的問題，建議向碾壓輪上適量灑水。在碾壓施工時，切忌將碾壓設(shè)備、油料等放置在剛碾壓好尚未冷卻的路基路面上，以免對該路段造成損害。③在碾壓施工時，可能會有部分路段受到環(huán)境條件等因素影響，導(dǎo)致壓路機難以壓實作業(yè)。對于上述路段的路基路面壓實工作，建議利用振動夯板壓實。在確定碾壓段長度時，還應(yīng)當(dāng)綜合考量路面瀝青的出場溫度和建材性質(zhì)等，綜合各方面的影響因素確定碾壓段需施工建設(shè)的長度。

3.2 嚴(yán)格檢測壓實施工質(zhì)量

3.2.1 采用核子密度儀法檢測

在瀝青混合料路面施工壓實測定過程中，建議采用核子密度儀法檢測。在應(yīng)用該方法的過程中，對測定層厚度有一定的要求，一般不超過20 cm。測量時，先隨機對待測路基路面選樣，確定具體的測試位置。選好位置以后，對該路基路面預(yù)熱，并且將核子儀設(shè)備布設(shè)在待檢測位置。開啟測量儀器設(shè)備以后，按照預(yù)先準(zhǔn)備的測量方案嚴(yán)格測量施工壓實度，測量結(jié)束后及時讀取測量結(jié)果，并根據(jù)測量所得的數(shù)據(jù)判斷該路段施工壓實質(zhì)量。從應(yīng)用效果來看，該檢測方法的應(yīng)用操作非常簡便，而且受人為因素和環(huán)境因素的影響相對比較小。在此過程中，應(yīng)當(dāng)注意該儀器設(shè)備的輻射作用和影響，操作人員應(yīng)當(dāng)足夠重視這個問題。

3.2.2 采用灌砂法檢測壓實度

這種檢測方法作為道路工程項目建設(shè)過程中路基路面壓實施工質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)檢測法，其應(yīng)用效果非常顯著。在此需要強調(diào)的是，這種檢測方法不適于一些特殊的路基路面，比如填石路堤壓實檢測。就這種方式方法的應(yīng)用實踐來看，其機理非常簡單，用標(biāo)準(zhǔn)砂置換原路基路面材料，根據(jù)推導(dǎo)公式和參數(shù)指標(biāo)判斷壓實效果。在灌砂法檢測過程中，其操作如圖2所示。

3.3 確保填土和路面結(jié)構(gòu)建材質(zhì)量達標(biāo)

在選擇路基填土的過程中，應(yīng)當(dāng)綜合考量土層結(jié)構(gòu)中的土顆粒構(gòu)成特點及其塑性指標(biāo)等，比如需要分析、研究土質(zhì)的液限、塑性和塑限等指數(shù)。與此同時，還應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格測量土中含有的有機質(zhì)，保證填土施工質(zhì)量。另外，還要注意填土選擇，既要考慮填土的質(zhì)量，又要考慮施工建設(shè)造價。在確保施工質(zhì)量達標(biāo)的情況下，盡可能選擇土質(zhì)優(yōu)良、價格低廉，而且能夠滿足路面路基施工建設(shè)要求的用土。在此過程中，應(yīng)當(dāng)保證道路路基路面整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，而且路面施工過程中的建材應(yīng)當(dāng)有較好的適配性和強度。這有利于路基路面結(jié)構(gòu)強度和密實度達標(biāo)，從而確保整個工程項目的施工建設(shè)質(zhì)量。

3.4 加強地基與下層的施工質(zhì)量控制

工程路基路面壓實作業(yè)時，地基的處理非常重要，只有其達到一定強度后，方可進行下步操作工序。然而，在路基路面實際施工建設(shè)過程中，要達到這一要求難度非常大。比如，道路工程施工建設(shè)路段地基比較濕軟，碾壓作業(yè)時難免會遇到一些問題，此時需對地基做加固處理。針對這種問題，使用比較廣泛的地基處理手段很多，例如人工強夯法、換填土層法和振沖法等，都是應(yīng)用效果良好的地基加固處理方法，加固效果明顯。同時，還要密切關(guān)注含水量對路基路面壓實質(zhì)量的影響，即壓實作業(yè)前，要嚴(yán)格控制土層的最佳含水量和壓實次數(shù)，多次試驗，從而得到科學(xué)、合理的參數(shù)，降低工程建設(shè)成本，提高壓實施工質(zhì)量和效率。

4 結(jié)束語

總而言之，在工程項目施工建設(shè)過程中，路基路面壓實施工是關(guān)鍵，它直接影響著整個道路工程項目施工建設(shè)質(zhì)量及其使用安全性和可靠性。在實踐過程中，密切關(guān)注路基路面的土壤含水量、壓實設(shè)備和碾壓施工影響因素，能夠確保工程項目建設(shè)路基路面的施工質(zhì)量，確保壓實、質(zhì)檢工作落實到位。只有這樣，才能確保道路路基路面的施工質(zhì)量，為工程項目建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展保駕護航。

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〔編輯：白潔〕