于玲溪+張榕+李銀華+王鑫源+黃新力

【摘要】論文首先分析了徐州新能源汽車購買及使用的現(xiàn)狀，徐州市城鎮(zhèn)居民購買及使用新能源汽車的比例很低。其次從售價過高、使用不便利、認(rèn)知度低等方面分析了這一現(xiàn)象產(chǎn)生的原因。最后提出了相關(guān)的政策建議。

【關(guān)鍵詞】徐州市城鎮(zhèn)居民 新能源汽車 購買及使用現(xiàn)狀 政策建議

一、徐州市新能源汽車購買及使用現(xiàn)狀

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。從調(diào)查數(shù)據(jù)中顯示，新能源汽車在徐州的普及率很低，居民購買新能源汽車在購買汽車的數(shù)量中所占的比例很低。目前新能源汽車以電動及混合動力為主。城市新能源汽車的使用主要集中在三個方向：公交車，私家車，教練車。

就公共交通來看，2016年，徐州公交購置新能源公交車輛298臺，其中純電動公交車200臺、柴油-電混合動力公交車98臺。目前為止新能源（含清潔能源）公交車占車輛總數(shù)80%以上，發(fā)展水平走在行業(yè)前列。徐州市已經(jīng)開始投入新能源汽車的租賃，讓新能源汽車進(jìn)去居民的日常生活。就私家車來看，徐州市新能源汽車雖然在所購汽車所占的比例很小，但是近幾年來，居民購買新能源汽車的數(shù)量在成倍的增加，人們對新能源汽車的認(rèn)可度在逐年增加。在所購的新能源汽車中，老年代步車所占的比例很大。徐州市的教練車有接近95%是新能源（含清潔能源）汽車。

二、徐州市城鎮(zhèn)居民購買及使用新能源汽車比例很低的原因分析

1.新能源汽車相對傳統(tǒng)汽車的價位仍然過高。阻礙新能源汽車市場推廣的一個重要因素是與傳統(tǒng)汽車相比其價格過高，而中央財政和地方政府對單位和個人購買新能源汽車的雙重補(bǔ)貼，在很大程度上降低了新能源汽車與傳統(tǒng)汽車之間的價差，從而提高了其相對競爭力。但是，徐州市新能源汽車的銷售情況卻不甚理想。徐州市屬于二線甚至是三線城市，居民收入相對于發(fā)達(dá)城市還是有很大差距的。就普通居民收入而言，年收入在3萬—5萬之間。雖然新能源汽車有很大的補(bǔ)助，但最后購車的價位還是很高的，對一個工薪階級而言購買一輛新能源汽車還是有很大的壓力的。傳統(tǒng)能源的汽車七萬左右就能買到，可想而知居民更傾向于傳統(tǒng)汽車。

2.居民對新能源汽車及其相關(guān)推廣政策的認(rèn)知程度低。雖然我國在大力提倡使用新能源汽車，但是從目前的調(diào)查結(jié)果來看，89%的居民知道新能源汽車的存在，但是只有49.8%左右的人對新能源汽車有了解，大概只有8%的人對新能源汽車進(jìn)行過全面的了解。就新能源汽車的法規(guī)政策及優(yōu)惠政策而言，居民更是不了解了。從我們調(diào)查結(jié)果來看，真正了解相關(guān)政策的居民數(shù)量不足5%。造成這種問題的主要原因還是政府及生產(chǎn)商的宣傳力度不夠大。

3.新能源汽車的使用不便利

3.1充電樁（站）等配套設(shè)施不完善。從調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，徐州市第一個投入使用的充電樁是在2015年才開始的，到目前為止，充電樁雖然已經(jīng)建了1000多個，但是投入使用充電樁的數(shù)量才140個左右，很多分布在一些繁華地段，而在居民區(qū)分布的充電樁數(shù)量更是少得可憐。雖然充電站的數(shù)量與加油站數(shù)量相比占據(jù)一定的優(yōu)勢，但加油站提供動力的效率是充電站的幾百倍甚至上千倍。所以會出現(xiàn)這樣一種尷尬的局面：司機(jī)在路上開著車，半路出現(xiàn)沒電的情況，周圍有沒有充電站，流動充電車充電也需要一定的時間，司機(jī)本身會有不滿，甚至?xí)霈F(xiàn)影響道路交通等一系列的問題。

3.2電池充電時間長。純電動汽車充電方式一般為快速充電方式、慢速充電方式?？斐浜吐涫窍鄬Ω拍?，一般快充為大功率直流充電，充滿電要一個小時，慢充指交流充電，充電過程需6小時-8小時。電動汽車充電快慢與充電機(jī)功率、電池充電特性和溫度等緊密相關(guān)。在調(diào)查中，有一位徐州市民向我們大吐苦水，他說買了新能源汽車之后，充電成了困擾他的一個問題。在買車時候廠家自帶一個小型充電樁，但是由于家住8樓，充起電來很麻煩。另外，他害怕充電過程中出現(xiàn)事故，一直使用慢充，充電要8個小時左右，很是麻煩。燃油動力汽車補(bǔ)充動力僅僅幾十秒，而新能源汽車需要6-8個小時，這的確是一個大問題，要想使新能源汽車進(jìn)入千家萬戶便民性是努力的方向。

3.3新能源汽車在技術(shù)方面存在缺陷

在現(xiàn)階段，新能源汽車給人的感覺是技術(shù)上不成熟、不可靠，使用起來不方便。目前，新能源汽車技術(shù)的不成熟性主要體現(xiàn)在驅(qū)動車輛行駛的電池的能量密度低和電池存在爆炸起火等安全隱患，導(dǎo)致續(xù)航里程和熟讀都遠(yuǎn)劣于傳統(tǒng)能源汽車。就目前電池的實際單位儲能比只有汽油的十分之一左右。我國純電動汽車部分核心技術(shù)仍然缺乏，高性能純電動汽車產(chǎn)品在可靠性方面落后于國外的先進(jìn)產(chǎn)品。

三、相關(guān)的政策建議

1.政府加大宣傳，增強(qiáng)居民新能源汽車的認(rèn)同感。以政府的名義宣傳新能源汽車，增強(qiáng)廣大消費(fèi)者對使用新能源汽車的信心和認(rèn)知度。廠商、政府、媒體應(yīng)聯(lián)合一致，讓“低碳”、“環(huán)保”、“新能源汽車”深入人心，并且要對新能源汽車的概念，類型，優(yōu)勢及相關(guān)政策進(jìn)行具體闡述，讓居民有充分的認(rèn)識。

2.加快充電站（樁）配套設(shè)施建設(shè)，使居民真正享受實惠和便捷。。新能源汽車要在私家車購買及使用方面取得突破，政府在政策方面必須大力充電樁配套設(shè)施建設(shè)，積極推動新能源汽車應(yīng)用。要明確地方政府和汽車廠商的責(zé)任，推動落實徐州市各區(qū)域建設(shè)充電設(shè)施的要求。如果充電設(shè)施非常普及，汽車充電與加油同樣便捷，價格又比加油實惠，居民自然會做出選擇。

3.加大在新能源汽車行業(yè)的投入，聯(lián)合相關(guān)企業(yè)及研究機(jī)構(gòu)，進(jìn)行技術(shù)革新。新能源汽車要想取代傳統(tǒng)能源汽車成為真正的主流，就需要在技術(shù)方面有重大突破，無論是在價格或是實用性方面都能夠充分滿足居民的需求，這樣才會使居民能夠真正認(rèn)同，使用新能源汽車。

4.加強(qiáng)新能源汽車在充電等方面的綜合管理，使新能源汽車迅速融入社會。綜合的管理在新能源汽車前期的發(fā)展相當(dāng)重要。徐州市的新能源公交車能夠迅速普及離不開統(tǒng)一的、專門化的管理。雖然私家車不能照搬這種管理模式，但是前期在配套設(shè)施建設(shè)及汽車銷售服務(wù)還是需要進(jìn)行綜合管理的。

注：本論文是2016年中國礦業(yè)大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練計劃立項資助項目（新能源汽車城鎮(zhèn)居民購買及使用現(xiàn)狀、存在問題及其改進(jìn)政策）的階段性研究成果，項目編號為20160334。