耕讀樵夫

4月，中汽協(xié)發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為59.2%，環(huán)比下滑2.7%，雖仍然是在警戒線之上，但是連續(xù)兩個月出現(xiàn)下滑，庫存狀態(tài)呈現(xiàn)略微向好的趨勢。行業(yè)整體庫存系數(shù)1.58，仍高于1.5的合理健康水平，環(huán)比下滑5%，同比上升2%。

從庫存數(shù)據(jù)來看合資品牌庫存1.63，整體最高，自主品牌1.55，較3月有較大的下滑，豪華品牌庫存度1.34，略有提升，由于豪華品牌的整體銷量大幅增加，經(jīng)銷商庫存處于非常健康的狀態(tài)，經(jīng)銷商信心也非常足，目前的車市對于豪華品牌來說基本沒有太大的壓力。

從廠商情況來看呈現(xiàn)兩極分化的趨勢，韓系的北京現(xiàn)代、悅達起亞依然高居庫存前兩名，超過2.5的庫存對于經(jīng)銷商來說壓力非常大，并且在暫時階段我們看不到韓系有轉(zhuǎn)好的跡象。其實筆者認為薩德事件只是韓系銷量情況的導(dǎo)火索，最根本的原因還是韓系產(chǎn)品力和口碑的問題，在野蠻生長時期，現(xiàn)代和起亞憑借其靚麗的外形和相對高的性價比，在終端市場尤其是廣大三四線城市取得了不菲的成績，但是隨著消費市場的成熟，韓系車部分品質(zhì)問題逐漸凸現(xiàn)出來，也導(dǎo)致其口碑下滑。4月起亞終端銷量只有2.4萬，同比下滑53%，只有K3一款車取得了8000臺的銷售，其他眾多車型都在2000臺上下，現(xiàn)代銷量5萬，同比下滑46%。

另外合資品牌中庫存壓力比較大的就是神龍公司，雪鐵龍庫存度緊隨現(xiàn)代和起亞，排名第三，雪鐵龍4月終端只有1萬臺，標(biāo)致這個難兄難弟2萬臺的銷量也是相當(dāng)慘淡。自2015年之后神龍公司就逐步開始走向下坡路，目前這樣的表現(xiàn)對于其年初喊出的沖擊70萬年度目標(biāo)應(yīng)該說還是遠遠不夠的。

合資品牌中庫存系數(shù)最低的依然是“兩豐兩田”并且其庫存度有繼續(xù)下降的趨勢，東本、廣本4月銷量雙雙突破5萬，雅閣、飛度、繽智、XR-V、CR-V、思域都能達到月銷萬臺以上，并且新上市的冠道已經(jīng)超過5000臺，在乘用車市場大環(huán)境微增長的這幾個月里，“兩豐兩田”保持如此強勁的勢頭，讓人們不得不佩服其產(chǎn)品力。

自主品牌中奇瑞汽車庫存系數(shù)比較高，達到2.0，4月奇瑞整體銷量只有2萬臺，整個產(chǎn)品鏈中只有艾瑞澤7和瑞虎系列苦苦支撐，其他產(chǎn)品在終端銷量都有寥寥無幾，相比于吉利、長城、長安等在市場上大放異彩的兄弟公司，奇瑞的新產(chǎn)品確實是乏善可陳，在爆款新產(chǎn)品就是生命線的現(xiàn)階段，奇瑞確實需要對自身的產(chǎn)品布局進行思考一下。

另外長安汽車在4月銷量出現(xiàn)大幅的下滑，4月批發(fā)只有4萬臺，環(huán)比下滑超過60%，目前長安方面給出的解釋是長安主動調(diào)整產(chǎn)能，進行產(chǎn)線技術(shù)及品質(zhì)升級，短期內(nèi)會對生產(chǎn)造成一定影響，并且下半年會發(fā)布十幾款新產(chǎn)品，廠區(qū)也正在為產(chǎn)品爆發(fā)做準(zhǔn)備。但是批發(fā)量的急劇下降應(yīng)該與1季度經(jīng)銷商庫存持續(xù)高企不無關(guān)系（3月長安庫存經(jīng)銷商庫存系數(shù)超過2.1）。

豪華品牌中奧迪、寶馬、奔馳的庫存依然是比較低的狀態(tài)，維持安全庫存系數(shù)。奔馳1-4月在華累計銷量19.2萬臺，暫居豪華品牌第一名，奔馳經(jīng)銷商的庫存也是最低的，庫存系數(shù)只有1.0。寶馬1-4月累計銷量19.16萬，暫居第二名。奧迪1-4月累計只有16.3萬，同比下滑15.9%，與前兩名差異還是不小，目前奧迪廠商之間頻繁曝出的不和諧的音符，對于奧迪在華的銷量依然是最大的隱患。

從區(qū)域方面看，東北區(qū)域的庫存目前比較低，哈爾濱、沈陽等地區(qū)3-4月紛紛舉辦車展，邀約客戶，車展后交車量增加，經(jīng)銷商庫存度下降。華北區(qū)、華中區(qū)多地處于農(nóng)忙時節(jié)，農(nóng)民意向客戶減少，并且部分客戶等待五一車展更大的優(yōu)惠，持幣觀望的較多，成交量略低，庫存基本維持，經(jīng)銷商庫存壓力較大，希望在五一期間可以通過車展消化庫存。上海在4月有國際車展，市場氣氛非常好，經(jīng)銷商紛紛利用車展最大化吸引客戶成交，在車展中加大優(yōu)惠，促進消費者購車，庫存壓力有所減緩。廣州地區(qū)經(jīng)銷商庫存有所增加，主要原因是廣東人受傳統(tǒng)習(xí)俗影響，清明節(jié)不購買大件，所以華南區(qū)域的意向客戶與訂單都是下滑狀態(tài)，導(dǎo)致庫存上升，經(jīng)銷商也希望在4月結(jié)束后，通過5月的車展活動挽回4月的銷量損失。西區(qū)的庫存系數(shù)基本持平，無較大變化。

5月有勞動節(jié)、端午節(jié)兩個節(jié)日，屬于上半年傳統(tǒng)旺季，各大廠商也會在5月增加促銷，以搶占旺季市場，并且部分廠商直接官降（寶駿560等），或者以各種優(yōu)惠劵來博取消費者的注意，這些動作都有利于5月車市的復(fù)蘇，經(jīng)銷商應(yīng)該借助5月盡量清理庫存，畢竟到6月又是各大廠家沖擊上半年銷量的節(jié)點，庫存會只升不降，所以5月是經(jīng)銷商消化庫存的最佳時機。