陳韋翰（軍事交通學院，天津 300161）

我軍集裝箱運輸發(fā)展研究

陳韋翰
（軍事交通學院，天津 300161）

在對我軍集裝箱運輸裝載和固定要求分析的基礎上，對比外軍發(fā)展現狀，剖析了我軍集裝箱運輸存在的主要問題，并探索性的提出我軍集裝化儲運應采取的科學手段和方式方法。

集裝化；儲運；物資流通；裝載

1 引言

近30多年來，集裝箱運輸業(yè)飛速發(fā)展，使國際運輸業(yè)的面貌發(fā)生了巨大變化。許多發(fā)達國家軍事專家都認為開展集裝箱運輸是改進軍隊物資保障的一項重要措施[1]。美軍1972年就建立了專門的機構籌劃全軍集裝箱運輸系統(tǒng)，從保障海外作戰(zhàn)出發(fā)，對保障體制和方法加以改革，完善軍用集裝箱標準體系，實現了軍用物資集裝箱運輸管理的現代化。

2 軍用集裝箱運輸總體要求

2.1 集裝化運輸的裝載要求

如何最大限度地發(fā)揮集裝箱容積和承載能力從而降低配送成本，稱之為集裝箱裝載問題[2](container Loading Problem)。軍事運輸應確保最大限度的使用集裝箱來裝載軍事物資，保障器材、武器和彈藥快速、安全、穩(wěn)定的運送到指定的戰(zhàn)場地域環(huán)境，以期獲得最佳的軍事效益。

在實際的裝載過程中除要求空間利用率高，且滿足可容性、不干涉性、平衡性、聚集性等要求外，還要考慮承載能力、穩(wěn)定性、便于裝卸作業(yè)、人機工程等多種裝箱實際因素的影響。

2.2 集裝箱運輸的固定要求

2.2.1 增大摩擦法。由于集裝箱與運輸車車廂板之間的摩擦系數的大小直接關系到車輛能給集裝箱提供多大的摩擦力，因此，改變兩者之間的介質，增大其摩擦系數，以增大集裝箱滑移的臨界值，可以起到良好的穩(wěn)固效果。通過摩擦系數表1可以得出，如果裝載集裝箱時在車廂的底部鋪一層橡膠或稻草繩墊，就能提高穩(wěn)固效能。

表1 各種摩擦材料間的摩擦系數

2.2.2 支撐固定法。對箱體與運輸車車廂板之間的空隙所進行的支撐，一般要先用舊的木版或膠合板把箱體端部擋住，然后再用支柱或撐檔把箱體撐住。集裝箱裝載時應盡量放在車廂的中央，而不能緊靠側壁或前后檔板，以避免由于集裝箱的重量而改變運輸車輛的重心位置，進而導致危險事故的發(fā)生。

但由于集裝箱和車廂的側壁、端壁和箱門板的強度較弱，在運輸過程中受到沖擊后，很容易對箱體和車廂板造成損壞。

2.2.3 塞固定法。通常用方形木塊將車廂板和箱體之間塞緊，也可以一側緊塞另一側支撐固定。此外，若集裝箱要進行陸上遠距離運送，為防止其因受振動而使塞緊木塊發(fā)生移動的現象發(fā)生，可在緊塞的木塊釘上鐵釘，使車輛和集裝箱剛性固定成一體。

如果箱體與車廂板之間的空隙不大，則應盡量不使用木材緊塞，可以使用充氣墊進行柔性填充。方法如圖1所示。

圖1 空氣墊塞進示意圖

2.2.4 捆綁固定法。運輸車裝載集裝箱后，還可用繩索、鐵絲、緊固器等索具將其固定，或利用帶松緊螺絲扣的鋼絲繩，把車輛與集裝箱拉緊后固定。

3 軍用集裝箱運輸存在的主要問題

3.1 組織管理不夠科學合理

集裝箱運輸中，對集裝箱器具的利用率有較高的要求。從部隊運輸管理機構和運行機制來看，我軍對集裝箱運輸設施管理還不夠及時有效。軍用集裝箱在運輸過程中，無論是托運還是接收單位，對集裝箱的管理還不能保證毫不拖延地裝箱、拆箱和空箱回送；逆向物流體系尚未構建，軍用集裝箱運輸各環(huán)節(jié)間的銜接還不夠快速，存在集裝箱器具的留存和空程率較高等現象[3]。

3.2 軍用集裝箱運輸未融入國家物流體系

目前，我軍集裝箱運輸規(guī)模較小，系統(tǒng)性較差，集裝箱運輸安全、節(jié)約、快速、高效等優(yōu)越性尚未得到充分體現[4]。由于集裝箱運輸是資金密集型行業(yè)，開展集裝箱運輸初期需要投人大量資金。與外軍相比，我軍對集裝箱運輸投人較少，管理機制也不完善，倉儲與運輸部門之問各成體系，缺乏較系統(tǒng)的管理。集裝箱運輸也沒有形成對接，致使許多工作難以開展。我軍集裝箱運輸要真想實現軍品產地到所供部隊駐地“門到門、戶到戶”的運輸，沒有完善的國家集裝箱運輸系統(tǒng)是無法實現的[5]。

3.3 軍用集裝箱標準化、通用化、系列化程度不高

我軍集裝箱沒有完全實現標準化和通用化，集裝箱器具的規(guī)格尺寸仍影響到運輸工具的裝載效率[6]。目前，我軍集裝箱的品種和數量不僅有限，而且集裝箱的裝載率遠遠不能滿足需要，這就必須實行集裝箱的標準化、系列化，使之具有通用性[7]。

3.4 軍用搬運設備手段還不夠配套

集裝箱運輸的一個突出特點是必須實現機械裝卸搬運，這就要求相應的港站、倉庫及運輸部門具有相應的吊裝、搬運機械與之配合[8]。當前，我國主要民用港口集裝箱碼頭、集裝箱貨場設施和設備的實用性、可靠性及先進性已經有了顯著提高，甚至達到國際先進水平，但軍內倉庫等軍事物流節(jié)點的裝卸搬運機械化作業(yè)程度還不高，無論是大型吊裝、搬運機械和設備，還是相關配套設施建設，都還不能與大規(guī)模、大流量的軍用集裝箱運輸要求相適應。

3.5 軍用集裝箱運輸信息化程度低

軍用集裝箱運輸管理形式是動態(tài)的，箱體流動范圍廣、用戶多，涉及全軍各軍兵種，信息量大。從我軍集裝箱管理的方式手段看，集裝箱運輸管理的條形碼技術、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)技術、射頻技術等現代化手段還只是小范圍和部分地區(qū)的試驗階段，不能實現大規(guī)模箱體的全過程動態(tài)跟蹤[9]。現代信息、技術在軍用集裝箱運輸中的應用還不夠，與軍用集裝箱運輸管理可視化的要求相比存在不小差距。

4 我軍集裝箱儲運的科學手段和方式探索

4.1 建立完善的軍隊集裝箱運輸管理體制

軍用集裝箱運輸涉及的部門多，要綜合使用公路、鐵路、水路及航空運輸；要與鐵道部、交通部、民航等多個部門建立聯(lián)系；要與部隊車輛裝備、倉庫建設裝卸機械配套等工作相適應；要與人員培訓、科學研究同步發(fā)展；而且與使用和運行牽涉到的機關和部隊。這項工作如果沒有一個權威機構的協(xié)調和管理，很難順利地開展。如何建立完善的集裝箱運輸管理運行機制，使集裝箱得到合理使用，進而充分發(fā)揮集裝箱運輸的最大效能是發(fā)展我軍集裝箱運輸的關鍵和前提。

4.2 加快軍用集裝箱運輸體系建設

為盡快縮小與發(fā)達國家軍隊之間的差距，要求加強軍用集裝箱運輸設備和裝卸設備的標準化，同時也要充分結合我軍集裝箱運輸主要借用民用集裝箱的現實，選用國際集裝箱作為軍內基本箱型，其標準參照國家標準《集裝箱分類、尺寸和額定質量》；專用物資儲運的軍用集裝箱，如彈藥集裝箱，參照國家軍用標準《軍用集裝箱：類型、尺寸和額定質量》；托盤采用國家標準《聯(lián)運通用托盤：主要尺寸及公差》；裝卸設備標準化應參照外軍標準有重點地研究制訂復雜地形條件下的集裝箱正面吊、叉車等軍用集裝箱裝卸設備標準，提高軍用集裝箱運輸的標準化程度[10]。

同時，集裝箱運輸在管理上必須采用計算機技術、通信技術等信息手段。通過加強軍用集裝箱運輸可視系統(tǒng)的研究，建設計算機輔助管理信息系統(tǒng)，并在安全保密的前提下實現與民用運輸部門集裝箱運輸管理信息、系統(tǒng)的信息交換，以便及時掌握集裝箱運行動態(tài)，實時查閱箱體的運行方位和信息，實現軍用集裝箱運輸管理的信息化[11]。

4.3 采用多聯(lián)組合集裝箱運輸方式

4.3.1 多聯(lián)組合集裝箱結構的運用。集裝箱具有單元化、便于移動和防護性好等特點，為更有效地發(fā)揮集裝箱儲運的優(yōu)勢，使多型號、重點品種器材能夠組配裝載，同時也方便器材的運輸和換載，產生了多聯(lián)組合集裝箱運輸方式。

多聯(lián)組合集裝箱通常是由1個標準集裝箱通過聯(lián)接器分成3個或4個分體集裝箱，每個分體集裝箱需攜帶4個聯(lián)接器。以JY7型集裝箱為例，其外形尺寸（長×寬x高）為1 968mm×2 438mm×2 438mm，3個JY7型集裝箱通過聯(lián)接器可組合成一個外形尺寸（長× 寬×高）為6 058mm×2 438mm×2 438mm的三聯(lián)組合集裝箱。

以美軍為例，美軍在組合式集裝箱方面有自己的發(fā)展，其組合方式主要有“三合一”、“四合一”、“六合一”三種，“三合一”或“四合一”分別是將三個或四個集裝箱并排組合成20英尺標準集裝箱，而“六合一”是將六個集裝箱每三個并排組合，然后疊加在一起。具體形式見表2。

表2 美軍用標準集裝箱外型尺寸及重量匯總表

4.3.2 采用更加靈活的運輸編組。多聯(lián)組合集裝箱除了具有標準集裝箱的所有優(yōu)點外，最大的優(yōu)點是從戰(zhàn)略到戰(zhàn)術可實現無接縫運輸轉換。

在戰(zhàn)役后方，多聯(lián)組合集裝箱可分解為適合戰(zhàn)術級編配的6t級以下運輸車輛運輸的小集裝箱。這樣在野戰(zhàn)條件下，裝備器材可直接保障到戰(zhàn)術前沿，從而大大提高了野戰(zhàn)器材倉庫對器材的直達配送能力。比如，美軍將一個20英尺（6m）標準集裝箱通過聯(lián)接器分隔成3個或4個分體集裝箱，這樣便于從戰(zhàn)略范圍內的大型集裝箱運輸設備到戰(zhàn)術范圍內高機動性運輸車輛的全程運輸轉換。

裝備保障人員可以根據任務量的大小、所需保障元素等情況設定保障單元配套項目，對多聯(lián)組合集裝箱的各分體進行靈活編組，組配裝載，以適應不同的保障需求。

由于部（分）隊的駐地分散，按規(guī)定配發(fā)的軍用物資數量不大，如果用大型箱進行“門到門”運輸，必然造成運輸上的浪費。如果用大型箱從供應站起運，中途再開箱倒運到各部隊，勢必造成軍用物資的損壞，增加不安全的因素，并且也不能體現集裝箱運輸“門到門”運輸的特點。而用小型集裝箱進行運輸便可直接解決這一矛盾，因此，小型集裝箱運輸在部隊物資運輸中很有必要，這為我軍組合式集裝箱的發(fā)展提供可能。

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Development of Containerized Transportation of Chinese Army

ChenWeihan
(Military Transportation Academy,Tianjin 300161,China)

In this paper, on the basis of an analysis of the loading and fixing requirement in the containerized transportation of the Chinese army, we compared the current development status of the Chinese army and foreign armies, discussed the major problems with the Chinese troops and innovatively proposed the scientific means and methods for the military containerized transportation in China.

containerization; storage and transportation; material circulation; loading

E234

A

1005-152X(2017)04-0168-03

2017-02-25

陳韋翰，江西贛州人，研究方向：車輛管理、汽車指揮。

doi∶10.3969/j.issn.1005-152X.2017.04.038