賈旭光（常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 常州 213164）

一種新型可循環(huán)利用快遞包裝箱設(shè)計

賈旭光
（常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 常州 213164）

隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，網(wǎng)上購物總量爆發(fā)性增長，隨之而來的快遞包裹量也越來越多，快遞業(yè)也逐漸向更科學(xué)、更智能、更低碳的方向發(fā)展，但現(xiàn)有一次性包裝的廣泛使用造成了社會資源的巨大浪費，基于一次性包裝的現(xiàn)有快遞運作也存在種種弊端。介紹了一種新型可循環(huán)利用快遞包裝箱的設(shè)計背景及擬解決的快遞問題，給出了設(shè)計思路，說明了此快遞包裝箱的優(yōu)點及給快遞行業(yè)帶來的優(yōu)化改進。

快遞包裝；可循環(huán)利用快遞箱；包裝設(shè)計

1 引言

隨著網(wǎng)絡(luò)時代的高速發(fā)展，網(wǎng)上購物慢慢地成為了人們?nèi)粘５南M方式，人們在追求商品滿意度的同時，也十分注重物流快遞服務(wù)。當(dāng)前，快遞行業(yè)已成為世界經(jīng)濟中增長最快的行業(yè)之一。每天都有數(shù)以萬計的消費者在網(wǎng)上消費，每天都有成百上千的快遞發(fā)往世界各地。

2016年天貓“雙11”全球狂歡節(jié)總交易額超1 207億，無線交易額占比81.87%，覆蓋235個國家和地區(qū)，共產(chǎn)生6.57億物流訂單，如果按照每件快遞使用1m長膠帶計算，我國快遞業(yè)每年用掉的透明膠帶足以沿赤道繞地球近140圈，紙箱和塑料袋更是無法計數(shù)。另外，據(jù)不完全統(tǒng)計，我國每年產(chǎn)生包裝廢棄物約1 600萬t，城市固體廢物中包裝物的比例超過30%[1]。如此眾多的訂單量帶來的是巨量的一次性快遞包裝，而一次性快遞包裝的回收及處理是社會亟待解決的問題?；诖耍疚闹饕芯咳绾卧O(shè)計一種能夠循環(huán)使用且有助于物流服務(wù)質(zhì)量提高的新型可循環(huán)利用快遞包裝箱。

2 設(shè)計背景

現(xiàn)行的快遞包裝一般為紙袋、防水袋、紙箱、木箱，其中紡織服裝類商品一般用防水袋，其他如化妝洗護類、運動器材類、食品類、家飾裝修類、辦公用品類、電子產(chǎn)品類等主要用各類紙箱[2]。

快遞公司收件后一般用膠帶封箱，然后將快遞單粘貼于外包裝上，再根據(jù)相關(guān)信息將快件進行分單，到達目的地后快遞員一般用簽字筆在顯眼處作標記，根據(jù)目的地人工判斷分揀，將快件直接送到目的小區(qū)，如小區(qū)有物流暫存箱如速遞易等則放至物流暫存箱，如沒有則一般直接放至小區(qū)門口地面，再發(fā)短信通知收件人快件已到，收件人下班后至物流暫存箱取件或者小區(qū)門口地上找出自己的快件，快遞員與收件人之間互不見面。拿到快遞之后，收件人一般先檢查下外包裝，如沒有明顯破損則開箱，拿出自己的貨品，順手將外包裝直接扔到垃圾桶，如包裝破損，則需要聯(lián)系賣家和快遞員，三方協(xié)商處理相應(yīng)損失理賠事宜。

3 設(shè)計擬解決的快遞問題

新型可循環(huán)利用快遞包裝箱設(shè)計主要擬解決目前快遞服務(wù)中存在的以下問題[3]：

（1）先驗貨后簽字難實現(xiàn)。《〈快遞服務(wù)〉郵政行業(yè)標準》規(guī)定：快遞服務(wù)人員將快件交給收件人時，應(yīng)有義務(wù)告知收件人當(dāng)面驗收快件，若收件人本人無法簽收時，可與收件人（寄件人）溝通允許后，采用代收方式。但目前快遞員和收件人之間基本上不見面，很難實現(xiàn)先驗貨后簽字，一旦消費者發(fā)現(xiàn)快遞物品有損毀，就面臨舉證難、索賠難等諸多維權(quán)難題。

（2）快遞服務(wù)不到“家”。快遞是優(yōu)化配送系統(tǒng)的“門到門”的服務(wù)，但目前快遞公司對快遞員薪酬實行計件制，為了在一定時間內(nèi)多投件以提高自己的收入，快遞員往往直接將快遞擺放在小區(qū)門衛(wèi)處或者小區(qū)集中快遞投遞箱，這樣做存在兩個隱患：一是快遞可能被別有用心的人惡意領(lǐng)走，二是如果快遞在途中包裝破損或者內(nèi)裝商品遺漏，收件人不能第一時間取得有力證據(jù)，不利于后續(xù)的索賠。對于到付快遞，快遞員往往要求收件人下樓取件，如果收件人當(dāng)時由于各種原因沒有取到，快遞員就會要求收件人自己到快遞網(wǎng)點取件，讓本來方便快捷的快遞服務(wù)變成了不到“家”的慢遞。

（3）運輸中貨物不安全?？旒\輸過程中的安全問題會直接影響快遞公司的信譽度。此外快件操作員在分揀、裝運、搬卸時的粗暴操作，包裝不善引起內(nèi)件損毀或丟失，個別貴重物品甚至被掉包等不安全的現(xiàn)象都與快遞包裝有直接或間接的關(guān)系。

（4）快遞包裝材料大量浪費。海量快遞量帶來的不僅是來自五湖四海的精美商品，還有大量的一次性包裝材料，快遞箱用完就扔的現(xiàn)象造成一次性材料的巨大浪費，此外，科學(xué)技術(shù)和全球經(jīng)濟的快速發(fā)展，使產(chǎn)品包裝面臨的流通環(huán)境越來越復(fù)雜，如何有效地對物流包裝進行回收處理，降低物流包裝的環(huán)境污染，已成為我國物流包裝行業(yè)一個亟待解決的問題。

4 新型可循環(huán)利用快遞包裝箱設(shè)計

在國際競爭日益激烈的形勢下，世界各國都致力于調(diào)整物流業(yè)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化物流流程，從而降低物流風(fēng)險與成本。物流包裝作為物流的主要一環(huán)，是物流運輸、保管、搬運、流通加工等環(huán)節(jié)的保障因素。在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟熱潮下，快遞運營必將順應(yīng)時代潮流，走智能化、可持續(xù)發(fā)展道路，基于此，我們設(shè)計了一種新型可循環(huán)利用快遞包裝箱，該包裝箱可有針對性地解決上述快遞服務(wù)中存在的問題，減少社會資源浪費，提升快遞服務(wù)質(zhì)量及快遞企業(yè)經(jīng)濟效益[4]。

快遞箱將衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、射頻識別系統(tǒng)（RFID）和“互聯(lián)網(wǎng)+”（Internet+）技術(shù)結(jié)合于一體，快件收寄人可隨時掌握相應(yīng)快件的位置與完好度，方便及時收貨。在設(shè)計方面主要從以下方面考慮：

（1）實現(xiàn)先驗貨后簽字—快遞單箱內(nèi)插槽設(shè)計

行業(yè)現(xiàn)狀：快遞單粘貼于外包裝，快遞員在不破壞外包裝的情況下撕下回單。

設(shè)計要點：快遞箱設(shè)透明PVC窗口，箱內(nèi)透明窗口處設(shè)有快遞單放置卡槽。

快遞操作：快遞單放置于內(nèi)部透明窗口插槽內(nèi)，正面朝外，之后封箱，不影響快遞員正常讀取信息。快件到達目的地后必須先拆箱才能拿出快遞單簽字驗收，同時還可避免快遞單直接受到外界環(huán)境的破壞而毀損的風(fēng)險，保證了快遞單的清晰度，能夠使商品更有效的到達客戶手中。

（2）實現(xiàn)快遞服務(wù)到“家”—嵌入智能標簽，實現(xiàn)人箱互動

行業(yè)現(xiàn)狀：快遞送至小區(qū)門衛(wèi)處即結(jié)束，地址如有更改不能及時送達。

設(shè)計要點：嵌入可重復(fù)讀寫智能標簽，融合GPS、RFID及“互聯(lián)網(wǎng)+”等各項技術(shù)；

快遞操作：快遞信息收寄時寫入智能標簽，隨著快件地點的移動（通過GPS定位獲取地址信息），相關(guān)信息可同步在信息系統(tǒng)中實時更新（“Internet+”實時更新數(shù)據(jù)），途中快遞網(wǎng)點（RFID識別快遞箱信息）可自動向最終用戶移動終端發(fā)布物流信息（“Internet+”信號發(fā)布），也可與最終用戶進行互動（如派送地點發(fā)生變更），將最終用戶的變更需求在系統(tǒng)中更新，從而能更柔性化地滿足最終用戶需求（“Internet+”更改派送線路、快遞網(wǎng)點等），打造智慧物流。

（3）解決運輸中貨物不安全—一次性封箱拉環(huán)，保證快遞途中物品安全

行業(yè)現(xiàn)狀：膠帶封箱。

設(shè)計要點：箱蓋與箱體連接處設(shè)計一次性封箱拉環(huán)（鉛封）。

快遞操作：快遞物品與快遞單均放置無誤后，在快遞收寄員與寄件人均在場的情況下，由快遞公司負責(zé)用一次性封箱拉環(huán)（鉛封）對智能快遞箱施封，快遞運送過程中一旦開箱則拉環(huán)損壞，收件人收到快件后首先查看拉環(huán)，確認完好再開箱驗貨并簽收，拉環(huán)缺失則拒絕收貨，可有效防止快遞物品在快遞過程中的遺失現(xiàn)象，能更好的保證快遞物品的安全。

（4）解決快遞包裝材料大量浪費—可循環(huán)使用，打造綠色快遞

行業(yè)現(xiàn)狀：瓦楞紙包裝箱+塑料包裝袋；

設(shè)計要點：選用具有高沖擊強度的HDPE（低壓高密度聚乙烯）和PP（聚丙烯）為原料加工制作快遞箱；

快遞操作：新材料制成的快遞包裝箱，從強度上優(yōu)于目前快遞市場上普遍使用的紙箱和塑料袋，能夠更有效的保護內(nèi)部商品的安全，避免擠壓毀損，且可循環(huán)使用，打造綠色快遞包裝，減少物流企業(yè)的包裝成本，同時快遞公司可以在快遞箱的回收再利用方面制定針對快遞員的政策，督促快遞員減少甚至杜絕粗暴作業(yè)行為，提升快遞公司整體服務(wù)質(zhì)量。

綜合以上設(shè)計要點，快遞箱設(shè)計圖（尺寸可根據(jù)行業(yè)現(xiàn)狀定制若干標準尺寸）如圖1所示。

快遞箱本體為梯形結(jié)構(gòu)，正面設(shè)有透明窗口，箱內(nèi)位于透明窗口處設(shè)有插槽以投放快遞單，箱體正面靠近箱蓋安裝有智能標簽，智能標簽由GPS接口、RFID標簽和網(wǎng)絡(luò)接口組成，可實現(xiàn)數(shù)據(jù)的范圍讀取和箱體的即時定位，箱體與箱蓋有一次性封箱拉環(huán)進行密封，以實現(xiàn)貨物遞送全程的安全管理，左右箱蓋通過轉(zhuǎn)軸安裝與箱體固定且可以繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，左箱蓋右端和右箱蓋左端都為鋸齒咬合狀且緊密配合；箱體上方左右箱蓋都設(shè)有“L”形凸臺，以保證堆疊的穩(wěn)定性。

圖1 新型可循環(huán)利用快遞箱設(shè)計圖

5 結(jié)論

新型可循環(huán)利用快遞箱的使用和普及將改變現(xiàn)代物流快遞中存在的“先簽收后驗貨”的混亂現(xiàn)象，為快遞公司節(jié)約包裝費用，并通過基于互聯(lián)網(wǎng)及后臺運營數(shù)據(jù)的綜合分析，為快件收寄人提供即時查詢快件運行狀態(tài)、隨心發(fā)布新的快件收寄要求等個性化指令的新型物流個性化服務(wù)，為未來的智慧物流添磚加瓦。

[1]王瑆.關(guān)注環(huán)保難題加快對快遞包裝分類回收[J].中國包裝, 2014,(3):55-57.

[2]金菁.基于新型包裝綠色整體快遞流程的快遞物流發(fā)展策略[J].現(xiàn)代營銷(學(xué)苑版),2011,(8):171-173.

[3]陳瑩燕.可持續(xù)發(fā)展理念下快遞包裝的創(chuàng)新設(shè)計[J].包裝工程,2014,(24):10-12.

[4]張佳寧,劉芳.快遞包裝低碳化的設(shè)計思考[J].包裝工程, 2014,(4):82-85.

[5]Fang Wang.Research on Green Express Packaging Design under the Electronic Commerce[J].Open Journal of Business and Management,2016,4(4):621-628

[6]Katrin Molina-Besch,Henrik P?lsson.A Supply Chain Perspective on Green Packaging Development-Theory Versus Practice[J].Packag Technol Sci,2016,29(1).

An Innovative Design of Recyclable Express Packaging Box

Jia Xuguang
(Changzhou Collegeof Information Technology,Changzhou 213164,China)

In this paper, we introduced the background and design of an innovative recyclable express packaging box and the issues to be solved by it, then presented the line of thinking of the design and at the end, illustrated the strength of the design and what improvement or optimization it could bring to the express delivery industry.

express package; recyclable express box; package design

TB482;F252.2

A

1005-152X(2017)04-0094-03

2016-12-18

2016年度江蘇省高校哲學(xué)社會科學(xué)項目“基于智能快遞箱的城市快遞配送系統(tǒng)優(yōu)化研究”（2016SJB630144）；2016年常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院院級高等職業(yè)教育教學(xué)改革課題第9項“信息化時代教與學(xué)的新型模式研究與實踐”

賈旭光（1979-），女，河南鶴壁人，講師，碩士，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理。

doi∶10.3969/j.issn.1005-152X.2017.04.022