廖小春

[摘 要]在城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)的過程中，市政道路橋梁作為城市的最基礎(chǔ)公共設(shè)施在近年來進(jìn)入了快速建設(shè)階段。市政道路橋梁施工的質(zhì)量直接關(guān)系到城市交通的好壞，而且還與人們的生命財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)，所以為了有效的提高市政道路橋梁的使用效率，確保城市交通運(yùn)輸?shù)陌踩?，則需要加強(qiáng)市政道路橋梁施工管理工作，提高施工技術(shù)水平，及時(shí)對施工中存在的問題進(jìn)行解決，確保施工質(zhì)量的提升。本文主要分析市政道路路基填筑施工技術(shù)。

[關(guān)鍵詞]市政工程；道路建設(shè)；路基填筑；施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）14-0117-01

近年來，隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，使得城市人口激增，而傳統(tǒng)的市政基礎(chǔ)設(shè)施因?yàn)槠婆f而無法滿足城市運(yùn)行以及發(fā)展的需要。在這樣的背景之下，相關(guān)部門加強(qiáng)了對于市政道路工程的建設(shè)。作為道路施工的基礎(chǔ)性環(huán)節(jié)，路基建設(shè)在實(shí)際的開展過程中能夠確保道路的穩(wěn)定性以及承載力，繼而以此為基礎(chǔ)促進(jìn)道路運(yùn)行的安全性能的提高。

1 工程概況

在進(jìn)行市政道路路基填筑施工技術(shù)的分析過程中，以閩侯南通商貿(mào)大道為例展開相關(guān)的敘述。該道路位于街區(qū)的主要交通干道上，故而承載著較大的車流量。道路路線全長3.332km，為城市I級(jí)主干道，設(shè)計(jì)車速50km/h，道路紅線寬度40m，采用機(jī)非分離、機(jī)動(dòng)車雙向六車道設(shè)計(jì)，沿線新建橋梁3座，總造價(jià)約1.5億元。此外，由于工程建設(shè)區(qū)域處于亞熱帶濕潤季風(fēng)性氣候帶，故而道路施工人員在進(jìn)行工程建設(shè)的過程中需要加強(qiáng)對于建設(shè)區(qū)域內(nèi)的濕度、溫度的有效控制，繼而以此為基礎(chǔ)促進(jìn)工程建設(shè)效益的提高。

2 市政道路路基填筑準(zhǔn)備工作

目前，為了確保市政道路路基填筑作業(yè)的質(zhì)量以及效率的提高，施工人員在實(shí)際的施工作業(yè)之前往往需要進(jìn)行一些的準(zhǔn)備工作。關(guān)于市政道路路基填筑準(zhǔn)備工作的具體內(nèi)涵，進(jìn)行了相關(guān)總結(jié)，具體內(nèi)容有三個(gè)方面。

2.1 加強(qiáng)路基位置清理

施工隊(duì)伍在進(jìn)行市政道路路基填筑的準(zhǔn)備過程中，需要加強(qiáng)對于路基位置的清理，在實(shí)際的作業(yè)過程中，需要確保清理深度達(dá)30cm（30cm為規(guī)范規(guī)定，特殊情況下應(yīng)換填）。而清理的對象主要是垃圾、雜質(zhì)、腐植等。在相關(guān)難度清理作業(yè)完成之后，施工人員還需要借助碾壓機(jī)對土層進(jìn)行碾壓作業(yè)，確保其平整以及質(zhì)量的提高。

2.2 加強(qiáng)測量、定位作業(yè)的開展

在正式進(jìn)行路基填筑施工作業(yè)之前，施工人員還需要對原有的市政道路進(jìn)行復(fù)核檢測，并對平面進(jìn)行加密，繼而由此實(shí)現(xiàn)對于道路高程點(diǎn)的有效控制。在這一過程中需要對施工路段進(jìn)行核實(shí)，將高程控制點(diǎn)標(biāo)記出來，以得出不同節(jié)點(diǎn)高程，最后進(jìn)行放樣，并由此實(shí)現(xiàn)對于路基填筑寬度的測量。在測量的過程中，還需要使用白灰線進(jìn)行標(biāo)記，并在原有寬度基礎(chǔ)上增加50cm寬度。

2.3 加強(qiáng)填料以及壓實(shí)作業(yè)的準(zhǔn)備工作

由于該道路是某市的主干道，故而其在建設(shè)完成，投入使用的過程中往往需要承擔(dān)較大的車流量，基于此，在工程建設(shè)設(shè)計(jì)的過程中需要加強(qiáng)對于路基承載力的提升?；诖?，就需要施工人員加強(qiáng)對于路基填充材料的控制，繼而以此規(guī)避道路的抵抗變形，促進(jìn)工程建設(shè)質(zhì)量的提高。

3 市政道路路基澆筑施工技術(shù)

目前，我國的施工隊(duì)伍在進(jìn)行市政道路路基澆筑作業(yè)的過程中，為了確保工程建設(shè)質(zhì)量的提高，相關(guān)的技術(shù)人員加強(qiáng)了對于市政道路路基澆筑施工技術(shù)的運(yùn)用。關(guān)于市政道路路基澆筑施工技術(shù)的類型以及具體操作，結(jié)合相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)以及研究著述進(jìn)行了總結(jié)，具體內(nèi)容有四個(gè)方面。

3.1 分層水平施工技術(shù)

在進(jìn)行市政道路澆筑作業(yè)的過程中，施工團(tuán)隊(duì)以及相關(guān)的建設(shè)人員需要結(jié)合工程建設(shè)的特點(diǎn)以及要求，采取分層水平施工的方式進(jìn)行相關(guān)的操作。在具體的建設(shè)操作過程中，需要施工技術(shù)人員對于標(biāo)高進(jìn)行測量，并以此為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)對路基分層厚度的有效控制。以該工程為例，施工人員一般間隔20m設(shè)置一個(gè)標(biāo)高點(diǎn)并進(jìn)行分層作業(yè)。但是在實(shí)際作業(yè)的過程中，若地基土層狀況復(fù)雜，則需要技術(shù)人員對分層間隔進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，一般調(diào)制15m，繼而由此促進(jìn)相關(guān)工程建設(shè)安全性的提高。在對分層進(jìn)行松鋪操作的過程中，為確保工程建設(shè)質(zhì)量，其厚度需要低于30cm。此外，在填土作業(yè)的過程中，需要施工人員在道路橫向的一側(cè)超填50cm的土方，從而便于后續(xù)的機(jī)械壓實(shí)作業(yè)，有助于促進(jìn)工程建設(shè)的質(zhì)量。

3.2 攤鋪技術(shù)

在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之前，施工人員需要借助推土機(jī)等相關(guān)設(shè)備對市政道路的路面進(jìn)行壓平操作，其后再利用平地機(jī)對路面進(jìn)行精平處理，在這一過程中需要確保路面趨于均勻、平整。

此后，施工人員需要借助壓路機(jī)進(jìn)行攤鋪、壓實(shí)作業(yè)。一般情況下，相關(guān)操作分為兩個(gè)部分：一是進(jìn)行快速靜壓作業(yè)，從而由此實(shí)現(xiàn)了對于凹凸路面的規(guī)避；一是進(jìn)行平整操作，實(shí)現(xiàn)填土作業(yè)的均勻性。除此之外，由于該工程位于亞熱帶季風(fēng)氣候，故而降水量較多，基于此，施工人員需要在路基的兩側(cè)設(shè)置排水橫坡。

最后，施工人員還需要借助水準(zhǔn)儀對鋪平作業(yè)的厚度進(jìn)行檢測，確保其數(shù)值保持一致。此外，為了確保該工程的質(zhì)量以及相關(guān)作用的發(fā)揮，施工技術(shù)人員還需要加強(qiáng)對于土工格柵的設(shè)置。

3.3 灑水、晾曬施工技術(shù)

基于工程建設(shè)的需要，并確保市政道路承載力的增強(qiáng)，在實(shí)際的施工作業(yè)過程中，施工人員需要對路基填土含水量進(jìn)行有效控制，并確保相關(guān)數(shù)值保持在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。以前文所述的工程建設(shè)為例，施工人員發(fā)現(xiàn)有些建設(shè)地段的含水量明顯超過標(biāo)準(zhǔn)值。基于此，施工人員采用了攤鋪的方式將土層中的松土進(jìn)行大面積的晾曬作業(yè)，降低土層的含水量，確保其含水量低于12%，促進(jìn)工程建設(shè)質(zhì)量的提高。此外，針對含水量低于標(biāo)準(zhǔn)值的路段，需要施工人員采取灑水潤濕操作，促進(jìn)相關(guān)參數(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。在灑水作業(yè)操作的過程中，施工人員需要對天氣狀況進(jìn)行了解，防止雨天灑水作業(yè)。

3.4 機(jī)械碾壓施工技術(shù)

為了確保某市市政道路的質(zhì)量以及承載力的提高，施工人員在進(jìn)行填筑作業(yè)之后，還需要加強(qiáng)對于填料的壓實(shí)作業(yè)。在這種情況之下，施工技術(shù)人員往往需要采用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行相關(guān)操作。在正式作業(yè)之前，需要施工人員對路面的厚度以及平整性進(jìn)行全面的檢測，當(dāng)發(fā)現(xiàn)相關(guān)參數(shù)不符合要求時(shí)，需要進(jìn)行二次平整，之后再進(jìn)行路基的碾壓作業(yè)。在實(shí)際的碾壓作業(yè)過程中，施工技術(shù)人員需要按照一定的流程（先中間后兩邊、先兩邊后中間等）進(jìn)行相關(guān)的操作，繼而確保工程建設(shè)的質(zhì)量。在這一過程中，施工人員需要先進(jìn)行路基邊緣的碾壓作業(yè)，其后再進(jìn)行路基中間段的碾壓。不僅如此，在施工操作階段，還需要對碾壓速度進(jìn)行有效的控制，一般情況下是先慢后快、先靜壓后振動(dòng)操作。

4 結(jié)語

為了確保我國城市道路交通的暢通，市政工程建設(shè)部門加強(qiáng)了對于城市道路的建設(shè)。本文基于此，以某市道路工程建設(shè)為例，分析探討了市政道路填筑作業(yè)的相關(guān)內(nèi)容，并認(rèn)為隨著相關(guān)技術(shù)的發(fā)展以及措施的貫徹落實(shí)，我國的市政道路建設(shè)必將獲得長足的發(fā)展。

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