李全鋼

摘 要 本文主要介紹了宣化鋼鐵公司汽運(yùn)物流預(yù)報(bào)管理系統(tǒng)。汽運(yùn)預(yù)報(bào)管理系統(tǒng)是通過(guò)提前預(yù)報(bào)進(jìn)廠車輛的車牌號(hào)、訂單號(hào)、物料名稱、供戶名稱、進(jìn)廠大門(mén)、卸貨地點(diǎn)、進(jìn)廠量等信息，從而加強(qiáng)宣鋼汽運(yùn)物流車輛進(jìn)出廠的計(jì)劃性、預(yù)知性，并與門(mén)禁管理、物流IC卡管理、GPS管理系統(tǒng)等有機(jī)集成，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛進(jìn)出廠區(qū)的有效控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流車輛行駛路線、速度、時(shí)間的管理和控制。

【關(guān)鍵詞】總量預(yù)報(bào) 詳細(xì)預(yù)報(bào)

宣鋼公司在物流優(yōu)化及物流管控模式建立基礎(chǔ)上，為加強(qiáng)汽運(yùn)物流車輛進(jìn)出廠計(jì)劃性、預(yù)知性，通過(guò)實(shí)施門(mén)禁管理、物流IC卡管理、GPS車輛跟蹤等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛進(jìn)出宣鋼廠區(qū)的有效控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流車輛行駛路線、速度、時(shí)間的管理和控制，實(shí)現(xiàn)物流車輛從進(jìn)廠、檢驗(yàn)、過(guò)磅、卸貨及出廠全流程監(jiān)控和調(diào)度。但上述系統(tǒng)各自獨(dú)立，通過(guò)何種方式將各系統(tǒng)有機(jī)集成，形成以車輛信息、業(yè)務(wù)信息、計(jì)量信息、形式路線信息等為主的進(jìn)廠物流數(shù)據(jù)成為擺在項(xiàng)目實(shí)施人員的面前的一個(gè)困難，而汽運(yùn)預(yù)報(bào)管理系統(tǒng)正是為解決此問(wèn)題開(kāi)發(fā)的。

預(yù)報(bào)系統(tǒng)，即預(yù)報(bào)即將進(jìn)廠的車輛信息以及拉運(yùn)物資信息等，具體信息包括車牌號(hào)、訂單號(hào)、物料名稱、卸貨地點(diǎn)、進(jìn)廠大門(mén)、出廠重量、相關(guān)檢化驗(yàn)數(shù)據(jù)等。通過(guò)與相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行接口，為其提供系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，從而保證了門(mén)禁系統(tǒng)、IC卡現(xiàn)場(chǎng)制卡、GPS系統(tǒng)的有效運(yùn)行。

1 系統(tǒng)介紹

1.1 流程描述

1.1.1 線外進(jìn)廠預(yù)報(bào)

線外進(jìn)廠預(yù)報(bào)主要確定供貨商第二天拉運(yùn)物資數(shù)量、進(jìn)廠大門(mén)、卸貨地點(diǎn)等信息。

（1）采購(gòu)部門(mén)將第二天進(jìn)廠信息提報(bào)倉(cāng)儲(chǔ)單位，信息包括物料種類、進(jìn)廠數(shù)量、供戶名稱等信息。

（2）倉(cāng)儲(chǔ)單位根據(jù)預(yù)報(bào)信息確定每一料場(chǎng)區(qū)域供料數(shù)量、供戶名稱，并將信息反饋給采購(gòu)部門(mén)。

（3）采購(gòu)部門(mén)通知供戶進(jìn)廠大門(mén)、卸貨地點(diǎn)、供貨數(shù)量。

1.1.2 總量預(yù)報(bào)

倉(cāng)儲(chǔ)單位預(yù)報(bào)主要由倉(cāng)儲(chǔ)單位根據(jù)線外確定的進(jìn)廠預(yù)報(bào)在預(yù)報(bào)管理系統(tǒng)中對(duì)應(yīng)每一供戶名稱、物料名稱，指定其進(jìn)廠大門(mén)、卸貨地點(diǎn)、進(jìn)廠數(shù)量。而后，供戶可查詢到對(duì)應(yīng)的進(jìn)廠路線及供貨數(shù)量，并可根據(jù)此路線組織車輛進(jìn)廠并錄入車輛詳細(xì)預(yù)報(bào)。

1.1.3 車輛詳細(xì)預(yù)報(bào)

車輛詳細(xì)預(yù)報(bào)主要由供戶根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)單位的總量預(yù)報(bào)在系統(tǒng)中將每一車輛的車牌號(hào)、原過(guò)重量、檢驗(yàn)數(shù)據(jù)等信息錄入系統(tǒng)中。

1.2 開(kāi)發(fā)平臺(tái)介紹

根據(jù)預(yù)報(bào)系統(tǒng)的功能及面對(duì)的用戶不同，系統(tǒng)主要由總量預(yù)報(bào)和詳細(xì)預(yù)報(bào)兩部分組成：總量預(yù)報(bào)采用C/S架構(gòu)，使用C#語(yǔ)言開(kāi)發(fā)；詳細(xì)預(yù)報(bào)采用B/S架構(gòu)，使用JAVA語(yǔ)言開(kāi)發(fā)。兩部分均采用Oracle數(shù)據(jù)庫(kù)。

1.3 系統(tǒng)組成

汽運(yùn)采購(gòu)車輛進(jìn)廠預(yù)報(bào)系統(tǒng)主要包括總量預(yù)報(bào)管理、車輛詳細(xì)預(yù)報(bào)管理、信息查詢管理三個(gè)模塊。

2 系統(tǒng)主要功能

2.1 總量預(yù)報(bào)管理模塊

總量預(yù)報(bào)管理模塊即在系統(tǒng)中將即將進(jìn)廠供戶的訂單號(hào)、進(jìn)廠日期、進(jìn)廠大門(mén)、進(jìn)廠總量、卸貨地點(diǎn)等信息進(jìn)行管理。

上述信息中，進(jìn)廠大門(mén)和卸貨地點(diǎn)用于綁定車輛進(jìn)廠行駛路線，為后續(xù)GPS車輛跟蹤提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；進(jìn)廠總量用于控制供戶當(dāng)天供貨數(shù)量，防止用戶超量供貨導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)無(wú)庫(kù)位卸貨的情況發(fā)生。

總量預(yù)報(bào)中的進(jìn)廠數(shù)量限定了車輛實(shí)際進(jìn)廠數(shù)量不得超出上限，如果超出，則供貨商不能操作車輛詳細(xì)預(yù)報(bào)，車輛也就無(wú)法進(jìn)廠完成業(yè)務(wù)。需要向倉(cāng)儲(chǔ)單位申請(qǐng)后，更改總量預(yù)報(bào)，車輛方可預(yù)報(bào)進(jìn)廠。

2.2 詳細(xì)預(yù)報(bào)管理模塊

詳細(xì)預(yù)報(bào)管理主要由供戶在系統(tǒng)中根據(jù)總量預(yù)報(bào)信息詳細(xì)預(yù)報(bào)每一車輛的車牌號(hào)、出廠毛重/皮重/凈重以及相關(guān)檢化驗(yàn)分析等。其主要作用為后續(xù)現(xiàn)場(chǎng)制卡以及檢斤數(shù)據(jù)比對(duì)等提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。該模塊采用JAVA語(yǔ)言開(kāi)發(fā)，為保證供戶預(yù)報(bào)方便，可以通過(guò)互連網(wǎng)直接訪問(wèn)。

2.2.1 密碼設(shè)置

為了保證各供戶只能看到自己的供貨預(yù)報(bào)信息，詳細(xì)預(yù)報(bào)管理模塊采用了SAP系統(tǒng)中的供戶主數(shù)據(jù)作為用戶名進(jìn)行登錄。登陸后，提供了密碼修改功能，用于供戶設(shè)置密碼。

2.2.2 質(zhì)量管理

用于供戶錄入供應(yīng)物料的出廠質(zhì)量檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，用以后續(xù)與宣鋼進(jìn)廠的質(zhì)量檢驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)。

2.2.3 車輛詳細(xì)預(yù)報(bào)信息管理

在車輛詳細(xì)預(yù)報(bào)信息管理界面，供戶對(duì)應(yīng)總量預(yù)報(bào)錄入車牌號(hào)、原過(guò)毛重/凈重信息。預(yù)報(bào)完的信息將傳至門(mén)禁管理系統(tǒng)，門(mén)衛(wèi)將根據(jù)車輛詳細(xì)預(yù)報(bào)信息制物流IC卡。除業(yè)務(wù)信息外，原過(guò)毛重/凈重信息將寫(xiě)入物流IC卡中，用于車輛在進(jìn)廠檢斤環(huán)節(jié)，與宣鋼的計(jì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì)，如果出現(xiàn)較大偏差，則要對(duì)偏差原因進(jìn)行分析。

2.3 信息查詢管理模塊

2.3.1 單車預(yù)報(bào)查詢信息

用于查詢總量預(yù)報(bào)下的單車預(yù)報(bào)情況信息。

2.3.2 預(yù)報(bào)實(shí)重查詢

在車輛完成進(jìn)廠后的業(yè)務(wù)流程后，在該界面可查詢到車輛的預(yù)報(bào)重量、進(jìn)廠時(shí)間、過(guò)磅重量及時(shí)間等相關(guān)信息，可了解車輛虧噸情況。

3 運(yùn)行效果

3.1 實(shí)現(xiàn)汽運(yùn)采購(gòu)車輛進(jìn)廠計(jì)劃管理

現(xiàn)進(jìn)出料場(chǎng)汽運(yùn)采購(gòu)業(yè)務(wù)車輛均提前一天預(yù)報(bào)第二天進(jìn)廠供戶的訂單號(hào)、進(jìn)廠大門(mén)、卸貨地點(diǎn)、進(jìn)廠數(shù)量等信息。一方面規(guī)范進(jìn)廠車輛的進(jìn)廠秩序，進(jìn)廠車輛必須按照宣鋼預(yù)報(bào)的大門(mén)、卸貨地點(diǎn)進(jìn)入廠區(qū)，不得隨意更換供料區(qū)域，同時(shí)要求供戶必須按照預(yù)報(bào)數(shù)量去組織運(yùn)輸，不得隨意增加或減少預(yù)報(bào)數(shù)量；另一方面通過(guò)進(jìn)廠大門(mén)、卸貨地點(diǎn)信息為GPS車輛管理系統(tǒng)提供路線基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，確定車輛廠內(nèi)行駛路線。

3.2 實(shí)現(xiàn)汽運(yùn)車輛進(jìn)廠預(yù)報(bào)管理

汽運(yùn)采購(gòu)車輛進(jìn)廠預(yù)報(bào)功能將實(shí)際業(yè)務(wù)與系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，在系統(tǒng)中規(guī)范并真實(shí)體現(xiàn)了車輛的拉運(yùn)信息，為后續(xù)IC卡現(xiàn)場(chǎng)制卡業(yè)務(wù)、凈重?cái)?shù)據(jù)比對(duì)業(yè)務(wù)等功能的實(shí)現(xiàn)提供可靠的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

4 結(jié)束語(yǔ)

宣鋼汽運(yùn)采購(gòu)預(yù)報(bào)管理系統(tǒng)有效與門(mén)禁管理系統(tǒng)、物流IC卡管理系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)等有機(jī)集成，為其它系統(tǒng)的運(yùn)行提供支撐。同時(shí)，預(yù)報(bào)系統(tǒng)的運(yùn)行，有效控制了供戶送料的準(zhǔn)確性，對(duì)于提升料場(chǎng)的現(xiàn)場(chǎng)管理水平起到了積極的推動(dòng)作用。

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作者單位

河鋼集團(tuán)宣鋼公司計(jì)控中心 河北省宣化市 075100