姜永偉

2017年3月17日，俄國防部正式公布了A-100“主角”新型空中預警機，將于今年7月進行國家試驗”的消息，終于讓俄媒體心里懸著的一塊石頭落了地。一波三折的A-100空中預警機的發(fā)展歷程，不僅讓俄軍工企業(yè)、軍方，也讓俄媒體飽受焦慮和擔憂。本文根據(jù)俄媒文章編譯，僅供參考。

萬事開頭難

俄研制A-100“主角”新型空中預警指揮機要追溯到20世紀90年代末。1999年10月26日，根據(jù)中國與以色列和俄羅斯達成的采購4架俄以聯(lián)合研制的空中預警機合同，俄空軍一架機號為44的A-50，在俄國內拆掉飛機上配備的“熊蜂”機載雷達等設備后，飛抵以色列安裝以色列生產的“費爾康”空中預警雷達。對此，美國向以色列提出強烈抗議，并以制裁為要挾，要求以色列放棄簽署的合同。

迫于美國的壓力，2000年6月以色列拆除了安裝在A-50預警機機體的“費爾康”空中預警雷達，同時向中國賠償了巨額違約金。盡管“費爾康”事件給俄以兩國造成了經濟損失，但是，印度打算與俄以兩國簽署采購3架A-50EI預警機的框架合同，使蒙受損失的俄以兩國得到了一定補償。當時，俄方合同執(zhí)行者是塔甘羅格別里耶夫航空科技綜合體開放式股份公司。該公司副總設計師兼別-200兩棲飛機總設計師亞歷山大·亞夫金，全權負責拆卸A-50預警機預警雷達和向以色列交付該型機的工作。但是，這項框架合同卻遭到了研制“熊蜂”空中預警雷達的俄“織女星”無線電制造聯(lián)合企業(yè)的堅決反對。他們認為，在與以色列合作的項目中，俄僅充當了分包商的角色，即僅負責提供運載平臺，其中三分之二以上的銷售額均歸研制和安裝“費爾康”雷達的以方所有，這不僅打擊了俄國內軍工企業(yè)研發(fā)空中預警雷達的積極性，還幫以色列樹立了在國際武器市場上的品牌形象。俄只有研制自己空中預警雷達，才是獨自占領國際軍火市場的唯一出路。由于遭到“織女星”聯(lián)合企業(yè)的強烈反對，俄空軍被迫取消向以色列提供3架作為搭載“費爾康”空中預警雷達平臺的A-50預警機機體，使即將簽署的合同陷入了進退兩難的尷尬境地。

正當與印度簽署A-50EI空中預警機合同一籌莫展的時候，別里耶夫公司副總設計師亞夫金，接到了俄國家運輸公司關于采購別-200兩棲飛機的詢價。借此機會，亞夫金結識了俄AFRUS公司總裁尼古拉·卡加洛夫。由于AFRUS公司與英國戴蒙尼蒂飛機裝飾公司合作共同完成了俄“空軍1號”，即俄總統(tǒng)普京伊爾-96專機內飾裝修，因此卡加洛夫與俄政府高層關系密切。通過卡加洛夫，亞夫金認識了俄總統(tǒng)辦公廳的代表。亞夫金決定利用機會，重新啟動已凍結的向印度出售A-50EI空中預警機的合同。

經過與俄高層人物頻繁接觸和磋商，亞夫金意識到，與以色列相比，俄空軍A-50EI空中預警機戰(zhàn)術技術性能的確落后，要想拓展國內外預警機市場，就必須研制新型的空中預警雷達和空中預警機。于是，在卡加洛夫的協(xié)調下，亞夫金在最短時間內提出了A-100E新型出口型空中預警機方案。按照設計方案，A-100E預警機將在固定整流罩里安裝“主角”相控陣雷達。由于以色列向中國提供“費爾康”空中預警機毀約，中國也急需預警機，因此俄方最初把獲得A-100研制經費的希望寄托到了中方身上。

亞夫金首先與“織女星”聯(lián)合企業(yè)，就A-100E空中預警機研制方案進行了技術交流。但“織女星”聯(lián)合企業(yè)以缺乏研制經費為借口，拒絕參與A-100E空中預警機方案的論證。同時，他們堅信安裝旋轉式機械掃描天線的脈沖多普勒雷達，依然是預警機的最佳選擇。亞夫金認為，如果A-100E預警機繼續(xù)采用脈多雷達的話，中國肯定不會接受。此外，俄空軍已經明確要更換A-50預警機使用的“熊蜂”空中預警雷達。為了說服“織女星”聯(lián)合企業(yè)，亞夫金專門從以色列搞來了大批空中預警機雷達技術資料，對電子掃描和機械掃描雷達的性能和特點進行比較。但是，“織女星”聯(lián)合企業(yè)仍固執(zhí)己見、不予理睬。

于是，亞夫金向俄國內研制戰(zhàn)機相控陣雷達的提霍米洛夫儀表制造科研所總經理尤里·別洛姆進行了技術咨詢。別洛姆明確表示支持A-100E空中預警機的方案。同時，提霍米洛夫儀表制造科研所決定與AFRUS公司和別里耶夫公司合作，共同擬定A-100E預警機的最新設計方案。大家認為，新的設計方案也許會得到中方的經費支持。此外，亞夫金還與俄其它軍工企業(yè)合作，擬定了俄軍工企業(yè)研制A-100E空中預警機的預算，以及項目監(jiān)管和執(zhí)行規(guī)劃表等。

接下來的工作就是爭取俄軍方的支持和俄軍方為其擬定的戰(zhàn)術技術性能，以及通過軍方將此方案報告給俄總統(tǒng)普京。于是，亞夫金通過軍工企業(yè)的軍代表，找到了原防空軍副總司令、軍事科學博士、軍事科學院常務委員維克多·米盧科預備役上將。聽了亞夫金的匯報，米盧科沒有對方案提出任何質疑，便將其轉交給了俄國防部第2中央科研所。俄國防部第2中央科研所組建于1957年，主要擔負國土防空導彈進攻預警系統(tǒng)、反導預警系統(tǒng)、反衛(wèi)星預警系統(tǒng)和空間監(jiān)視系統(tǒng)的空天防御體系武器裝備的研制。第2中央科研所對該方案給予了高度評價。多年來，第2中央科研所積極推動組建俄國家空天防御體系，其中，研制多用途航空偵察、通報與指揮系統(tǒng)，是打造該體系的基礎。但是，他們的報告每次都以“缺乏經費為由”被退了回來。如果A-100E預警機能夠得到總統(tǒng)普京的批準，就可以利用國外客戶訂單解決經費短缺的問題。它不僅可以拯救每況愈下的俄軍工企業(yè)，也可以為組建俄國家空天防御體系助一臂之力。

在米盧科領導下，別里耶夫公司、AFRUS公司和提霍米洛夫儀表制造科研所，共同起草了A-100E空中預警機戰(zhàn)術技術任務書和致俄總統(tǒng)普京的親筆信。盡管米盧科曾多次試圖利用其人脈關系，將親筆信呈報給普京總統(tǒng)，但是，俄龐大臃腫的官僚體系，使親筆信無法進入克里姆林宮的大門，研制A-100E空中預警機的希望變得渺茫。

麻煩接踵而至

2002年4月23日，普京總統(tǒng)頒發(fā)了第412號命令，決定以“金剛石”公司和“安泰”公司，以及別里耶夫公司等40多家軍工企業(yè)為基礎，組建“金剛石-安泰”防空聯(lián)合企業(yè)開放式股份公司，以便直接在總統(tǒng)辦公廳領導下研發(fā)防空武器裝備。對此，普京任命其親信——總統(tǒng)辦公廳副主任維克多·伊萬諾夫，擔任“金剛石-安泰”公司理事會主席。伊萬諾夫則將組建“金剛石-安泰”防空聯(lián)合企業(yè)的工作交給了他的年輕助手、后來的俄“金剛石-安泰”防空聯(lián)合企業(yè)總經理伊格里·克里莫夫。

普京關于組建防空聯(lián)合企業(yè)的命令，無疑給研制A-100E預警機方案帶來重啟的希望。借組建防空聯(lián)合企業(yè)之際，亞夫金終于有機會直接向克里莫夫匯報了研制A-100E預警機的方案?？死锬蛄⒓磳⑶闆r報告了伊萬諾夫。經普京批準后，伊萬諾夫擬定了一份專項文件，下達給了俄國家安會議和俄軍總參謀部。基于發(fā)展A-100E預警機的需求，俄軍總參謀部同意恢復向以色列提供3架A-50機體。俄國家武器出口公司也在積極籌備與以色列和印度簽署意向合同的工作。與前期框架合同不同的是，俄國家武器出口公司打算說服印度，放棄采購以色列“費爾康”空中預警雷達，而采購A-100E新型空中預警機。印度方面對此表示出了極大興趣。因此，俄建議印度先熟悉一下俄空軍現(xiàn)役A-50空中預警機的實戰(zhàn)性能。

2000年4月初，印度空軍短期（30天）租賃了1架俄空軍A-50空中預警機，以考察和檢驗A-50的實戰(zhàn)性能。按照雙方協(xié)定，俄空軍A-50預警機將完成10個架次飛行，每次飛行6小時。駕駛A-50飛行的是俄空軍第2457航空兵基地的飛行員。奇怪的是，別里耶夫公司的專家并沒有隨機參加展示飛行。當時，俄空軍的A-50空中預警機駐扎在印度旁遮普省某空軍基地。由于天氣炎熱和高山反應等原因，A-50機組人員在展示飛行中，沒有向印方充分展示出該機的實戰(zhàn)性能。同年4月23日，印度國防部長喬治·費爾南德斯致信俄國防部長伊格里·謝爾蓋耶夫，決定放棄采購A-100E，而繼續(xù)采購以色列“費爾康”雷達。對此，俄軍方決定不向印度提供A-50預警機機體作為改裝平臺，以示不滿。

就在俄印就采購A-100E空中預警雷達進行協(xié)商的同時，別里耶夫公司、AFRUS公司和提霍米洛夫儀表制造科研所，已經與俄國防部就采購A-100E空中預警機達成了共識。2001年3月，隨著俄國防部長伊格里·謝爾蓋耶夫大將被免除職務，俄軍工企業(yè)與俄國防部共同擬定研制A-100空中預警機意向合同化為了泡影。同年6月，俄決定提供印度3架安裝PS-90A發(fā)動機的伊爾-76運輸機，作為安裝以色列“費爾康”預警雷達的平臺。同時，經過俄方與以方多次協(xié)商，以色列同意俄“織女星”企業(yè)為A-50EI空中預警機研制機載數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)。2003年6月26日，由于克里莫夫在莫斯科遭暗殺，別里耶夫公司并入“金剛石-安泰”公司的方案被取消。同時，隨著“金剛石-安泰”公司理事會主席伊萬諾夫轉任俄聯(lián)邦毒品監(jiān)察局局長，A-100預警機的研制工作又被擱置起來。同年7月，由于別里耶夫公司公司總經理瓦列京·博耶夫被指控貪污，亞夫金也被解除了該公司副總設計師的職務。同時，亞夫金不再擔負協(xié)調為中國研制A-100E空中預警機的使命，僅擔負別-200兩棲飛機的研發(fā)工作。

好飯不怕晚

2003年12月，普京任命維克多·科布澤夫擔任別里耶夫公司總經理。隨著科布澤夫走馬上任，別里耶夫公司重新將研制A-100E空中預警機方案提到了議事日程。

2004年4月28日，根據(jù)普京的命令，別里耶夫公司與“織女星”無線電制造聯(lián)合企業(yè)共同研制A-100“主角”空中預警機。出乎意料的是，“織女星”聯(lián)合企業(yè)取代別里耶夫公司成為總承包商?！翱椗恰甭?lián)合企業(yè)將負責“主角”固態(tài)有源相控陣雷達的設計制造，而別里耶夫公司作為分包商將負責“主角”固態(tài)有源相控陣雷達安裝和測試工作。

截至2010年5月，“織女星”聯(lián)合企業(yè)與別里耶夫公司的主要工作包括：在伊爾-76MD和安-124運輸機之間，論證和選擇搭載“主角”固態(tài)有源相控陣雷達的平臺。經過充分論證和試驗，最終選擇了伊爾-76MD軍用運輸機作為搭載平臺。2010年9月10日，“織女星”聯(lián)合企業(yè)總經理弗拉基米爾·韋爾巴向媒體正式宣布：鑒于俄伊留申航空綜合體開放式股份公司和俄“航空之星-SP”封閉式股份公司研制出了伊爾-76MD-90A新型軍用運輸機（伊爾-76MD軍用運輸機的改進型），“織女星”將與別里耶夫公司合作，共同研制A-100空中預警機，并計劃于2015年前將其裝備俄空軍。

伊爾-76MD-90A運輸機是伊爾-76MD的改進型，最大特點是增加了機身長度，安裝了單臺推力達到14.5噸的PS-90A-76發(fā)動機（原伊爾-76MD軍用運輸安裝D-30KP-2發(fā)動機），不僅提高了起降性能和降低了噪聲，而且減少了油耗，延長了發(fā)動機使用壽命。新型運輸機載重量達到60噸，航程增加了25%，最大航程達到了6 000千米。此外，伊爾-76MD-90A的駕駛艙安裝了6臺新型彩色液晶顯示器，以及新型數(shù)字化導航系統(tǒng)和高精度衛(wèi)星導航系統(tǒng)。

但是，正當人們期待著A-100空中預警機如期誕生時，2011年8月，俄空軍總司令亞歷山大·澤林突然向媒體宣布：俄空軍將推遲兩年裝備A-100空中預警機。此消息一公布，便招來俄媒體對A-100空中預警機的諸多猜疑。俄軍事專家猜測：自20世紀90年代末至今，美國和以色列等國預警機機載預警雷達、機載自動化指揮系統(tǒng)和機載電子戰(zhàn)系統(tǒng)至少更換了兩代。由于擔心A-100預警機在未出世之前就已落后于西方空中預警機，因此俄軍方才被迫做出此項決定。

俄軍工網(wǎng)站記者分析指出：“俄空軍推遲兩年裝備A-100新型預警機的主要原因，在于其選擇搭載“主角”固態(tài)有源相控陣雷達平臺時出現(xiàn)了問題。為加快A-100空中預警機的研制速度，2009年1月俄國防部做出了一項錯誤的決定：在伊爾-76MD-90A新型軍用運輸機尚未完成之前，便向“織女星”聯(lián)合企業(yè)提供了1架機號為63017的伊爾-76MD作為飛行試驗平臺，用于“主角”雷達的研發(fā)。但截止2010年12月，安裝了“主角”雷達的伊爾-76MD一直停在別里耶夫公司試驗場，沒有進行一次升空飛行試驗。按照西方研制空中預警機的慣例，在研制新型空中預警機之前，就應選擇好預警雷達的搭載平臺。俄國防部這一錯誤決定，迫使研制單位將已經按照伊爾-76MD尺寸量身定做的“主角”雷達，移植到伊爾-76MD-90A。這不僅要對雷達結構和尺寸重新進行量身定做，而且還要對搭載平臺重新進行風洞試驗，從而拖延了研制進度。

俄空軍一名不愿透露姓名的高層軍官認為：伊爾-76軍用運輸機安裝的“主角”雷達，沒有滿足俄空軍提出的戰(zhàn)術技術要求。一是雷達沒有安裝固態(tài)有源相控雷達天線，而是采用了無源相控陣雷達天線。二是雷達沒有使用雙頻段工作體制，而是采用單頻段工作體制。目前，固態(tài)有源相控陣雷達最大的難點在于發(fā)射/接收組件的研制，也許“織女星”聯(lián)合企業(yè)在這方面遇到了難題，因此他們被迫研制技術難度較小的無源相控陣雷達。盡管無源相控陣雷達在功率、效率、波束控制及可靠性等方面遜于固態(tài)有源相控陣雷達，但它在戰(zhàn)術技術性能方面要優(yōu)于A-50U預警機的“熊蜂-M”脈多雷達。因此，在研制出固態(tài)有源相控陣雷達之前，完全可以用無源相控陣雷達作為過渡產品，即便“主角”有源相控陣雷達研制成功后，其無源相控陣雷達作為相控陣雷達家族的一種低端產品也不會過時，仍具有很大的對外出口潛力。

盡管各種傳聞滿天飛，但并沒有動搖俄軍工研制A-100空中預警機的決心。2013年12月9日，“織女星”聯(lián)合企業(yè)以首架“主角-476”（伊爾-76-MD-90A新型軍用運輸機）飛行試驗室為搭載平臺，完成了“主角”雷達的設計。

A-100預警機主要具備以下4個特點：一是探測精度高。“主角”雷達外表呈蘑菇型，可以實施360度全方位掃描。雷達采用了機械/電子復合掃描方式，方位采用機械方式掃描，垂直采用電子方式掃描，在UHF波段工作，可有效探測隱身目標。二是探測距離遠，可以發(fā)現(xiàn)600千米外的空中目標和400千米外的海上目標。三是使用壽命長。據(jù)俄“工藝”國家集團公司分析，“主角”的雷達天線每分鐘旋轉5圈，而A-50U預警機的脈多雷達天線每分鐘旋轉12圈，從而使“主角”雷達天線的使用壽命得以提高。四是自身防護好。據(jù)俄空天軍第30中央科研所資深研究員阿列克謝·列昂科夫透露：盡管美國E-3空中預警機被視為世界最先進的空中預警機，但是其最大缺憾是沒有安裝機載監(jiān)聽和電子戰(zhàn)設備。E-3預警機設計師的理由是：“機載監(jiān)聽設備會對空中預警雷達施加干擾，而機載電子戰(zhàn)設備會壓制預警雷達?！盇-100空中預警機較好的解決這些問題，安裝了機載監(jiān)聽和電子戰(zhàn)設備，從而大大提高了空中預警機的自身防護性能和戰(zhàn)場生存概率。五是通報效率高，增加了雷達操控臺數(shù)量。A-50U預警機雷達操控臺僅為6個，而A-100增加到9個。此外，A-100預警機可以與俄新組建的國建空天防御的防空導彈進攻預警系統(tǒng)、反導預警系統(tǒng)、反衛(wèi)星預警系統(tǒng)和空間監(jiān)視系統(tǒng)連接，實現(xiàn)了戰(zhàn)時空情態(tài)勢的共享。A-100預警機還可以指揮空中、地面和海上軍隊集群遂行作戰(zhàn)行動。

2014年8月15日，俄國防部正式與別里耶夫公司簽署了以伊爾-76MD-90-A新型軍用運輸機為搭載平臺，安裝空中預警雷達的合同。同年11月21日，伊留申公司和“航空之星-SP”公司，將首架伊爾-76MD-90A運輸機正式交付別里耶夫公司，以安裝和試驗“主角”雷達。2016年9月2日，俄國防部長謝爾蓋·紹伊古大將向國際文傳電訊社記者透露：安裝在“主角-476”飛行試驗室的“主角”雷達，已經完成地面試驗臺的試驗設計工作。同年10月26日，“織女星”無線電制造聯(lián)合企業(yè)總經理弗拉基米爾·韋爾巴稱：A-100LL（LL為“飛行試驗室”的縮略語）成功完成了首次試飛。2017年，計劃將“主角”雷達移植到伊爾-76MD-90A新型軍用運輸機進行試飛，隨后該雷達將投入量產。

總之，在歷盡10余載風雨之后，A-100空中預警機終于走出了困境，實現(xiàn)了飛躍。根據(jù)俄國家武器裝備發(fā)展規(guī)劃，俄空天軍2000年前將采購39架A-100空中預警機。目前，伊留申公司和“航空之星-SP”公司正在積極完成13架伊爾-76MD-90A新型軍用運輸機的訂單，2018年還將再生產18架。隨著A-100空中預警機的列裝，俄空天軍空天防御作戰(zhàn)能力將會有一個質的飛躍。[編輯/行健]