文/卡行天下戰(zhàn)略中心總經(jīng)理韓雪峰

無車承運人問卷調(diào)查分析

文/卡行天下戰(zhàn)略中心總經(jīng)理韓雪峰

無車承運人最為關注點

從表格中不難看出，諸多企業(yè)和從業(yè)者更多地是在關注無車承運人模式與今天當下模式的區(qū)別，如何去理解和保障落地實施，達到預期，這是最為關注的，其中的保障特征和是否可以引領行業(yè)變革成為關鍵詞。據(jù)了解，此次獲得無車承運人資質(zhì)的試點企業(yè)一共283家企業(yè)，企業(yè)的一家分部所在地區(qū)為無車承運人試點企業(yè)，則其他地區(qū)的分部也可以使用試點企業(yè)的無車承運人資質(zhì)進行備案，進行無車承運人業(yè)務，分散型組織到集約化的一個跨越。

通過無車承運人培訓，無車承運人的數(shù)據(jù)對接更加標準、穩(wěn)定與安全，得到國家相關部門的全程監(jiān)管，更加嚴格透明化。并且有效保證數(shù)據(jù)安全。保證業(yè)務的真實性與數(shù)據(jù)準確性，保障運力的真實性，確保雙方交易更為安全穩(wěn)妥，全程擔責，讓貨源的全程透明化得以保證。

無車承運人試點的關鍵

在無車承運人試點關鍵問題中，調(diào)研中軌跡溯源成為大家最為關注和擔心的問題，也道破了現(xiàn)在行業(yè)的尷尬，一方面是眾多的互聯(lián)網(wǎng)+和信息技術公司不斷涌現(xiàn)，但是客戶體驗，尤其是在溯源方面還是有待提升，尤其是發(fā)生問題后的可及時處理非常關鍵。同時對于安全的應急預案也是其中的關鍵先生，不難看出被調(diào)研者的擔心，說的好不是好，做得好才是真的好。

無車承運人贏利點

在問卷中涉及的無車承運人盈利點中，更多的受調(diào)研者還是寄希望在資源的優(yōu)勢整合上，實現(xiàn)規(guī)模效應的同時，充分發(fā)揮資源優(yōu)勢，實現(xiàn)一體化的解決方案，實現(xiàn)自身規(guī)模效益，恰恰有些失落的卻是目前很多還在存在燒錢補貼模式，融資方式在此成為落魄的一個詞，只有95票，因為融資不是盈利模式。

無車承運人發(fā)展中遇到的阻力

在問卷中眾多的票數(shù)停留在了交易真實性上，其實目前困惑行業(yè)的一個弊病就是交易信息的真實性，滿天飛的信息與交易，如何保障真實性，這是關鍵。同時如何保障交易數(shù)據(jù)的實時上轉(zhuǎn)，實時上傳的數(shù)據(jù)是否符合相關部門要求很關鍵，此次試點培訓中，對于數(shù)據(jù)的模式和上傳提出較高的要求，同時各試點的省市更是以嚴格為主。如何確定數(shù)據(jù)上轉(zhuǎn)異常后的處理是及時的，是針對性的，同時對于資金的結算能力，風險的管控與解決都是關鍵詞。

需求者看重無車承運人的特質(zhì)

需求者更加的關注提供服務的體驗，對于資源配置的合理性和解決問題的能力，這些都是鏈主們最為關心和擔心的，一旦不能實現(xiàn)資源的優(yōu)化，不能實現(xiàn)資源的最佳的配置，成本優(yōu)化就是一句空話。出現(xiàn)問題不能及時有效地解決，這將是對于無車車承運人模式一個最大的打擊。同時鏈主們更加擔心的融資保障就是試點企業(yè)多半的身份體現(xiàn)，因為目前出現(xiàn)的很多的負面報道導致這部分還是有待商榷，尤其是眾多靠著融資走到今天還不能快速實現(xiàn)自身造血的企業(yè)，缺少盈利平衡點將是一個巨大的挑戰(zhàn)。溯源依舊是關鍵詞。

無車承運人過程中對于標準化需求

無車承運人作為集約組織的一種方式在運作環(huán)節(jié)中是否會助推標準化快速發(fā)展，在問卷中也得到了一個非常多的關注，尤其是統(tǒng)一技術術語，眾多的試點企業(yè)，每家的技術術語和字段完全不一致，如何保障一致性，如何保障運作中涉及的環(huán)節(jié)實現(xiàn)快速的組織與銜接，實現(xiàn)模式的集約化，標準是關鍵。對于五花八門的運單格式，也是眾多調(diào)研者的關注點，同時對于增值服務的提供和誠信體系到時感受度相對一般，尤其是誠信體系的標準化，看來這是一個很難用統(tǒng)一標準的來做選項的。

無車承運人保障體系

在保障體系中，所有的焦點都集中在了誠信體系的保障，這是發(fā)展的基礎，是一個企業(yè)的基石——一旦誠信出現(xiàn)了問題，一切都是零。如何保障誠信交易，誠信經(jīng)營成為關鍵。同時對于安全，尤其是貨物的安全特別給予關注，如何保障試點企業(yè)在運作過程中的安全是關鍵詞，安全背后的保障與賠付成為潛在的關注點，同時如何保障出現(xiàn)安全問題后快速的整改，快速地實現(xiàn)賠付這是考驗能力和實力的。

無車承運人與貨運平臺區(qū)別

在區(qū)別的問卷中，眾多的參與者還是特別關注信息交易的真實性，看來真實性的缺失已經(jīng)成為行業(yè)的一個通病，對于今天的信息交易滿天飛存在嚴重的顧慮，這也在考驗監(jiān)管者的能力，相信這次試點中，這些問題都會得到一一解決。同時作為一個集約化組織模式是否可以真正實現(xiàn)降本增效，是否可以實現(xiàn)優(yōu)化中的共享，這也成為關注點。效率是集約化組織的一個特性，未來的共享成為關鍵詞。運輸與安全如何保障，眾多的擔心中還是對于新型的組織模式有些隱患和自信不足，主要還是目前諸多的類型遇到發(fā)展中的瓶頸，最后很多的不了了之帶來的負面憂慮。

政府在監(jiān)管無車承運人方面所需要的數(shù)據(jù)屬性

在希望政府監(jiān)管數(shù)據(jù)中選擇最多的還是真實性，并且希望看到相關的邏輯關系，這也符合在試點申請前諸多的猜測者的臆想，交易真實，信息真實，數(shù)據(jù)真實，溯源真實，這都是關鍵中的關鍵，也是具有相關的聯(lián)系性，同時對于試點模式的智能要求也是調(diào)研中期待政府監(jiān)管能夠?qū)崿F(xiàn)，實現(xiàn)一個行業(yè)的規(guī)范和良性發(fā)展，實現(xiàn)集約化、智能化的新型組織模式，改變落后產(chǎn)能，實現(xiàn)過程效率的優(yōu)化和提升，徹底改變行業(yè)現(xiàn)狀。