把柴油變成清潔能源？不是異想天開(kāi)，蒂森克虜伯做到了！

說(shuō)到清潔能源，大家會(huì)想到什么？太陽(yáng)能？風(fēng)能？其實(shí)，經(jīng)過(guò)技術(shù)處理，高污染的能源也有可能變成清潔、高效的代名詞。于是，蒂森克虜伯的工程師們?cè)俅未箝_(kāi)腦洞，把柴油變?yōu)榱送耆鍧嵉哪茉矗瑸檫h(yuǎn)洋航行的船舶提供電力。

蒂森克虜伯的工程師們與柴油燃料電池

說(shuō)到遠(yuǎn)洋航行，小編先跟大家聊聊船舶技術(shù)的發(fā)展。這要從古代講起，那時(shí)，造船技術(shù)的先進(jìn)與否被認(rèn)為是一個(gè)國(guó)家科技水平的主要象征。人們依靠船只，航行到遙遠(yuǎn)的海域探索未知，開(kāi)啟了令人向往的大航海時(shí)代。

跟隨時(shí)光的腳步到了船舶技術(shù)高度發(fā)展的今天，相比一直不斷創(chuàng)新的航海科技，人們更加關(guān)心航運(yùn)對(duì)自然環(huán)境的影響，以及 “能源”污染的問(wèn)題將如何得到優(yōu)化與改進(jìn)。目前，大多數(shù)在大海中航行的船舶仍然使用柴油作為燃料，它所排放出的大量廢氣與顆粒物，對(duì)海洋生態(tài)與空氣質(zhì)量產(chǎn)生了巨大的影響。

航運(yùn)排放對(duì)環(huán)境的影響有多大？

據(jù)統(tǒng)計(jì)，船運(yùn)產(chǎn)生的排放量約占機(jī)動(dòng)車(chē)排放量的50%，對(duì)近海區(qū)域的空氣造成了嚴(yán)重的污染。

如何尋找一種成本合理、使用方便的清潔能源，讓我們的海洋更加純凈，天空更加美好，成為了工程師們面臨的一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。

蒂森克虜伯研究海運(yùn)也不是一天兩天了，為了解決這個(gè)問(wèn)題，工程師們迎難而上，在與Sunfire合作的SchiBZ項(xiàng)目中，研發(fā)出了一款以柴油為動(dòng)力的燃料電池。

雖然，在機(jī)動(dòng)車(chē)與船只上裝配以氫氣等清潔能源為動(dòng)力的燃料電池已經(jīng)不算罕見(jiàn)。但由于氫氣、清潔能源的成本較高，因此，燃料電池并沒(méi)有得到大規(guī)模普及。而蒂森克虜伯的燃料電池在成功降低排放的前提下，更是以最常見(jiàn)的柴油為動(dòng)力的！

是的，柴油！柴油！柴油！重要的事情說(shuō)三遍！

以下是蒂森克虜伯與Sunfire合作研發(fā)的燃料電池的雛形，它可以輸出50千瓦的電能，如果同時(shí)加大功率和增加模塊數(shù)，輸出電能將可以達(dá)到500千瓦！

但是，燃料電池究竟是什么呢？

燃料電池與蓄電池有點(diǎn)像，但兩者在功能上卻有本質(zhì)的區(qū)別，燃料電池的功能不是“儲(chǔ)電”，而是“發(fā)電”。在發(fā)電的過(guò)程中，燃料與空氣被源源不斷地送入電池內(nèi)部，通過(guò)氧化還原反應(yīng)，燃料電池將燃料的化學(xué)能有效地轉(zhuǎn)化為電能。

它將航運(yùn)中最為常見(jiàn)的柴油作為燃料，從而使高昂的成本問(wèn)題得到了解決，為船舶業(yè)提供了一種更加環(huán)保、極具實(shí)用性的能源解決方案。

相比氫燃料電池，蒂森克虜伯研發(fā)的柴油燃料電池實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的一個(gè)巨大突破，它將航運(yùn)中最為常見(jiàn)的柴油作為燃料，從而使高昂的成本問(wèn)題得到了解決，為船舶業(yè)提供了一種更加環(huán)保、極具實(shí)用性的能源解決方案。

神奇的燃料電池究竟如何降低排放，讓小編帶大家聽(tīng)一聽(tīng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人是怎么解釋的！

“燃料電池的燃燒過(guò)程都是在封閉環(huán)境中進(jìn)行的。與傳統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，該項(xiàng)技術(shù)可使燃油效率提升25%，同時(shí)，高污染的柴油被分解為盡可能清潔的水與二氧化碳，并通過(guò)煙囪排放到船體之外?！薄猄chiBZ項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Keno Leites

于是，充滿好奇心的小編禁不住向智商爆表的SchiBZ項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Keno Leites提出更多的問(wèn)題！

小編：如此清潔環(huán)保的柴油燃料電池是否已經(jīng)有了應(yīng)用的實(shí)例？

Keno Leites：沒(méi)錯(cuò)，蒂森克虜伯研發(fā)的柴油電池已經(jīng)被應(yīng)用到了在近海領(lǐng)域的船舶之上。2017年初，貨輪MS Forester將在遠(yuǎn)洋航行中首次使用蒂森克虜伯的燃料電池，從波羅的海航行至地中海。

小編：關(guān)于燃料電池，今后將被更多地應(yīng)用與哪些方面？

Keno Leites：我們希望燃料電池技術(shù)未來(lái)能被大規(guī)模地應(yīng)用在客輪之上。例如輪船上的廚房、供暖、空調(diào)與照明系統(tǒng)。如果目前所進(jìn)行的遠(yuǎn)洋試運(yùn)行項(xiàng)目一切順利，我們將在2019年開(kāi)始推進(jìn)款燃料電池在遠(yuǎn)洋航行中的大規(guī)模應(yīng)用。

（來(lái)源：蒂森克虜伯中國(guó)）